Цей KAWASAKI ZEPHYR 1100 повністю чорний, за винятком титанового вихлопу та деяких функціональних деталей, з 17-дюймовими колесами спереду та ззаду. "Власник отримав цей мотоцикл від друга, і двигун та деякі інші частини вже були модифіковані. Оскільки він має сильний зв'язок з мотоциклом і хоче продовжувати їздити на ньому довго, він привіз його до нас для проведення робіт", - каже пан Тачіірі з Sanctuary Koga.
Легкосплавні диски Dymag з 3 спицями та інші деталі, які вже були кастомізовані, коли поточний власник отримав мотоцикл, були майже повністю збережені, а необхідні модифікації були внесені шляхом додавання деталей, що належали власнику. Оскільки передня вилка була прототипом (на той час) Nitron з інтегрованою опорою супорта в нижній частині, простір вилки, колеса та гальмівна зона не збігалися. Тому були змінені зміщення внутрішнього ротора дисків для виправлення цієї проблеми. Водночас діаметр передньої осі було збільшено з 17 до 25 мм. Задній амортизатор також Nitron Stealth, але його монтажне положення було змінено.
"Це те, що я вважаю проблемою для ZEPHYR 1100/750/400. Верхнє кріплення заднього амортизатора знаходиться занадто далеко назад і не в хорошому положенні. З цієї причини я перемістив його вперед, нахиливши. Крім того, ми відремонтували карбюратор TMR, щоб він перейшов зі вживаного стану до герметичного і майже як новий. Двигун також пройшов обробку WPC, поршневі пальці були покриті DLC, були зроблені вентиляційні отвори, і була додана 6-ступінчаста трансмісія Dream Craft. Ми зробили все необхідне одночасно", - пояснює пан Тачіірі.
Щодо екстер'єру, корпус спідометра був змінений з заводського сріблястого на чорний, щоб відповідати загальній колірній схемі. "Це не яскраво, але це мотоцикл, який буде цінуватися і використовуватися довго. Тому ми витратили необхідні кошти як на зовнішні, так і на внутрішні деталі. Кожного разу, коли він приїжджає на заміну масла, власник завжди каже, що цей мотоцикл так само швидкий, як і сучасні рідинно-охолоджувані нейкеди", - каже Тачіірі. Той факт, що він часто приїжджає на заміну масла, також свідчить про задоволення власника мотоциклом.
Кермо
Рульова колонка була замінена зі стандартної 18-дюймової на сумісну з 17-дюймовою, встановлено глянцево-чорний корпус спідометра, а посередині керма додано YOSHIMURA PRO-GRESS Meter. Високошвидкісний дросель від ACTIVE, а лівий і правий головні гальмівні циліндри - радіальні насоси NISSIN.
Кузов
Паливний бак, кузов та сидіння є штатними для ZEPHYR 1100, але рама була модифікована таким чином, щоб сидіння можна було відкривати за допомогою важеля, а не звичайного ключа. Рама також була модифікована для відповідності вищезгаданому переміщенню задніх амортизаторів.
Двигун
Двигун використовує поршні Cosworth діаметром 76 мм для збільшення робочого об'єму зі стандартних 1052 куб. см до 1197 куб. см, встановлені розподільні вали Anny's. Обробка DLC на поршневих пальцях, обробка WPC на різних деталях та вентиляційні отвори між циліндрами були зроблені для зменшення загальних втрат на тертя. Це меню, яке також покращує термін служби двигуна.
Впуск та випуск
Карбюратор - TMR-MJN, який був відремонтований для відновлення початкової герметичності, включаючи регулювання внутрішніх прокладок. Трансмісія тепер 6-ступінчаста крос від Dream Craft (стандартна трансмісія була довгою 5-ступінчастою), і загалом двигун був налаштований для забезпечення як потужності, так і плавності.
Вихлоп - 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka, про що свідчить алюмінієвий глушник форми Monaka. Підніжки від Nitro Racing.
Шасі
Передні вилки - прототип (на той час) Nitron діаметром 43 мм, а передні супорти - TAROX 4-поршневі. Диски - SUNSTAR, але з зовнішніми роторами діаметром 320 мм та внутрішніми роторами, виготовленими на замовлення, щоб відповідати PCD та зміщенню до колеса та прольоту вилки. Вісь також збільшена зі стандартних 17 до 25 мм.
Маятник залишається стандартним для ZEPHYR 1100, а задній амортизатор - Nitron Stealth. Діаметр задньої осі залишається стандартним (20 мм).
Передні та задні колеса - Dymag триспицеві розміром 3.50-17/5.50-17 дюймів, з шиною зі співвідношенням сторін 60% ззаду. Задній супорт також TAROX, цього разу 2-поршневий.
SANCTUARY - це кастом-майстерня, яка спеціалізується на вінтажних мотоциклах, таких як Z1, Ninja та KATANA. Вони продають спеціальні запчастини, народжені з методів проб і помилок, які механіки повторювали під час монтажу та тестування.
52
0
Поділитися 
Copy link
X
Facebook
Save
