Цей мотоцикл виглядає як Kawasaki Z900RS, підготовлений для гонок, але в ньому є щось особливе. Його створив пан Томінага з Wheelie, відомий своїми оригінальними посиленими алюмінієвими маятниками ручної роботи та деталями з ЧПК. Цей мотоцикл, який пан Томінага називає "Z1000CAFE", має базу Z900RS CAFE, принаймні в більшості частин, включаючи раму, зовнішній вигляд та передню і задню підвіски. Однак двигун, хоч і залишається рядним 4-циліндровим рідинного охолодження Kawasaki, належить до ZX-10R. Пан Томінага випадково знайшов цей двигун, систему впорскування та проводку, і це стало причиною його рішення створити цей кастом. Назва "Z1000CAFE" є поєднанням "CAFE" від обтічника-бікіні, встановленого для захисту від вітру, та "Z1000", оскільки тепер він оснащений двигуном об'ємом 1000 куб. см.
Що спонукало пана Томінагу створити цю машину, так це його бажання "створити нейкед-байк, який добре їздитиме на треку". У минулому нейкед-байки, такі як серії ZRX 1100/1200/DAEG та Z з повітряним охолодженням, приносили задоволення як на вулиці, так і через кастомізацію, а додавши модифікації, вони могли швидко їздити на гоночному треку. Томінага вирішив, що хоче насолоджуватися сучасним нейкед-байком так само.
Тюнінгових деталей для двигуна Z900RS на той час, коли він створював цей кастом, не було, тому для виклику був обраний двигун 10R, який він випадково мав. Однак, навіть незважаючи на те, що обидва є 4-циліндровими моделями з рідинним охолодженням та впорскуванням палива, двигун ZX-10 не просто підійшов до Z900RS. Кріплення двигуна було виготовлено з хромомолібденової труби (труба збоку двигуна є його частиною), щоб відповідати просторовій рамі Z900RS, і двигун був встановлений.
Мотоцикл був завершений влітку 2020 року, а восени того ж року його випробували на Autopolis. Це була гарна нагода протестувати деталі з ЧПК та маятник компанії, що було ще однією метою проекту, і він зміг досягти швидкості 270 км/год з високою стабільністю. Крім того, характеристики двигуна 10R, які відрізняються від базового Z900RS, та продуктивність їзди, що випливає з них, не могли бути відчуті просто шляхом тюнінгу двигуна Z900RS. Хоча ідея цього проекту виникла випадково, ідея створення кастома шляхом переобладнання двигуна однієї сучасної моделі на іншу є чимось новим, що змушує нас мислити нестандартно.
Кермо
Прилади переобладнані під ZX-10R, включаючи проводку. Вилка - Wheelie Billet Triple Tree для вилки Ohlins перевернутого типу для Z900RS. Кермо та важіль зчеплення - ZETA, а головний гальмівний циліндр - радіальний насос Brembo.
Кузов
Обтічник-бікіні - це стандартний обтічник Z900RS CAFE. Обтічник та кузов пофарбовані в Candy Tone Green, стандартний колір Z900RS 2021 року.
Встановлено одинарне сидіння Z900RS CAFE. Основна трубчаста сталева рама, включаючи раму сидіння, не має посилень чи модифікацій.
Паливний бак, бічні кришки та хвостовий обтічник залишаються стандартними, на хвості додано номерну пластину для гонок, а емблема на бічній кришці змінена на назву Z1000CAFE.
Двигун
Під рульовою колонкою знаходиться переднє кріплення двигуна (болтове з'єднання), а для відповідності двигуну ZX-10R додано повітрозабірник (з алюмінію).
Двигун та допоміжне обладнання для цього Z1000CAFE походять від Kawasaki Supersport ZX-10R 2008 року. Кріплення двигуна було виготовлено з хромомолібденової труби, а положення кріплення визначалося з урахуванням положення передньої зірочки та зазору між задньою підвіскою/дросельною заслінкою та рамою/паливним баком. Воно розроблене так, щоб кріпитися до рами Z900RS (під баком спереду та під кришкою впорскування ззаду). Воно зовсім не виглядає недоречно.
Передня частина двигуна підтримується хромомолібденовим кріпленням двигуна під циліндром. Задня частина підтримується рамою під шарніром, як і в стандартній комплектації. Сам двигун - стандартний ZX-10R 2008 року. З обох боків встановлені слайдери GB Racing.
Система впорскування палива та дросельна заслінка/зв'язок також відрізняються між Z900RS та ZX-10R, тому положення двигуна було визначено так, щоб уникнути зіткнення з рамою.
Шасі
Передні вилки замінені на Ohlins перевернутого типу, а передні гальма - це комплект супортів Brembo Radial M4 та дисків SUNSTAR. Передні та задні колеса - ковані з магнієвого сплаву Marchesini M10S розміром 3.50-17/6.00-17 дюймів. Діаметр осей становить 25 мм.
Задня гальмівна система складається з супорта Brembo CNC + підтримки Wheelie + диска SUNSTAR. П'ятикутний посилений маятник з алюмінію 7N01 виготовлений вручну компанією Wheelie. Титановий глушник від Nojima Engineering, у поєднанні з випускною трубою Akrapovic, оскільки Nojima не виготовляє їх для 10R.
52
0
Поділитися 
Copy link
X
Facebook
Save
