Phong cách Retro đơn giản: Tùy chỉnh XSR700

XSR700 tại MotoSalon

Trong những năm gần đây, nhiều nhà sản xuất đã tung ra thị trường những cỗ máy kết hợp thiết kế cổ điển với công nghệ hiện đại, và chúng đã trở nên phổ biến. Đây được gọi là xe máy Neo-Retro. Có lẽ đó là vì nhiều người lái xe thích phong cách cổ điển, và thực tế là chúng là những chiếc xe mới hơn là những chiếc xe không còn được sản xuất, mang lại sự an tâm và hiệu suất đầy đủ. XSR700 mà chúng tôi giới thiệu lần này là một trong những chiếc Neo-Retro đó.

XSR700 đã tích hợp nhiều bộ phận từ Moto Salon. Tuy nhiên, không giống như các mẫu trước đây, hầu như không có bộ phận nào được sử dụng để cải thiện hiệu suất. Những thay đổi duy nhất là ống dẫn dầu phanh bằng lưới thép không gỉ từ SPEEDBRAKES cho phanh, giá đỡ và các bộ phận khác, cùng với 64 bu lông hợp kim titan (Beta Titanium). Hệ thống xả và hệ thống treo không thay đổi, và tiềm năng của chiếc xe đã được phát huy. Tất nhiên, có thể thay đổi hệ thống xả và hệ thống treo để nâng cao hơn nữa trải nghiệm lái, nhưng không có sửa đổi nào được thực hiện trên chiếc xe này. Thay vào đó, các bộ phận đã được thêm vào để làm nổi bật vẻ ngoài cổ điển của chiếc xe, tạo ra một bầu không khí khác biệt rõ rệt so với phiên bản gốc. Các bộ phận chính được sản xuất bởi JvB Moto. Chúng bao gồm đèn pha, ốp đuôi và ốp hông cùng các bộ phận bên ngoài khác. Vì chúng là các bộ phận bắt vít nên có thể dễ dàng tháo lắp. Mặc dù chúng chưa được sơn và cần sơn, nhưng đây là một cách để thay đổi bầu không khí của chiếc xe với chi phí tương đối thấp.

Khung gầm

Ống bọc phuộc mang phong cách off-road và chắn bùn trước kiểu ngắn đều là sản phẩm của JvB Moto. Ống dẫn dầu phanh bằng lưới thép không gỉ giúp cải thiện cảm giác phanh là sản phẩm của SPEEDBRAKES và có 13 màu sắc để lựa chọn.

Đĩa phanh và kẹp phanh là hàng nguyên bản, nhưng các bu lông cố định chúng đã được thay thế bằng hợp kim titan 64 từ Beta Titanium. Trọng lượng giảm và độ cứng của bu lông tăng lên, mang lại lực phanh ổn định hơn. Thanh trượt trục là sản phẩm của Valter Moto Components.

Tay lái

Tay lái đã được thay thế bằng loại của Domino. Nó thấp hơn và rộng hơn so với hàng nguyên bản, và phù hợp với phong cách gợi nhớ đến hương vị scrambler. Gương là sự kết hợp của Shaft.

Cả cần ly hợp và cần phanh đều được thay thế bằng MFW của Đức, được phân phối bởi Moto Salon. Độ rộng của cần gạt có thể điều chỉnh vô hạn và đầu cần có thể trượt lên tới 20mm. Đèn báo phía trước được sản xuất bởi JvB Moto.

Thân xe

Bản thân bình xăng là hàng nguyên bản, nhưng logo và nắp bình xăng đã được thay đổi. Nắp được làm bằng nhôm gia công từ Valter Moto Components và có thể đóng mở mà không cần chìa khóa. Nó cũng giảm trọng lượng một chút.

Giá đỡ biển số bằng nhôm gia công bắt mắt phía sau được sản xuất bởi Valter Moto Components. Về cơ bản là dành cho MT-07, nhưng ốp đuôi đã được sửa đổi để có thể sử dụng trên XSR700.

Điện

Mặc dù đèn pha nguyên bản của XSR700 có thiết kế độc đáo, nhưng nó đã được thay thế bằng đèn JvB Moto tích hợp với nắp đèn pha. Điều này mang lại cho chiếc xe một vẻ ngoài cổ điển, phi quân sự, đồng thời cân bằng với các bộ phận khác của xe. Xe được trang bị bóng đèn halogen, nhưng cũng có thể sử dụng bóng đèn HID.

Ốp đuôi tích hợp yên solo và đèn hậu LED là sản phẩm của JvB Moto. Chúng được bán riêng và phải được thay thế đồng thời. Không chỉ phía trước mà cả phía sau cũng rất phong cách. Tín hiệu rẽ phía sau là sản phẩm của Click & Ride, cho phép tháo rời phần bóng đèn nhanh chóng mà không cần dụng cụ.

Động cơ

Bộ bảo vệ lõi tản nhiệt bằng nhôm được sản xuất bởi Kedo. Phần bên hông màu đen và vẻ ngoài tổng thể của chiếc xe rất cân đối. Nó có thể được sử dụng như một bộ phận trang trí đồng thời giảm nguy cơ hư hỏng lõi do đá bay.

Để đề phòng va chạm, đã lắp đặt thanh trượt khung của Valter Moto Components và bộ bảo vệ động cơ của GB Racing, một thương hiệu lớn trong giới đua xe đường trường, bao gồm cả MotoGP.

Bu lông xả dầu giờ đây được làm bằng Beta Titanium để tránh bị kẹt, và bộ lọc dầu đã được thay thế bằng bộ lọc của K&P Engineering. Bộ lọc sau sử dụng bộ lọc thép không gỉ có thể tái sử dụng với khả năng thấm dầu ổn định hơn bộ lọc sợi.

Bộ gác chân

Bộ gác chân sau được sản xuất bởi Valter Moto Components để tối ưu hóa vị trí.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về MotoSalon

Một cửa hàng lớn chuyên về nhiều loại xe máy của các nhà sản xuất trong và ngoài nước, đặc biệt là xe thể thao siêu cấp? Chúng tôi cũng kinh doanh các bộ phận chức năng cao cấp nhập khẩu từ khắp nơi trên thế giới để khách hàng có thể tận hưởng xe máy trong nhiều hoàn cảnh khác nhau.

Trang thương hiệu MotoSalon