Spazzolare lo stile retrò con facilità: XSR700 Custom

XSR700 di MOTOSALON

Negli ultimi anni, diversi produttori hanno introdotto sul mercato moto che combinano un design d'altri tempi con la tecnologia moderna e che hanno guadagnato popolarità. Si tratta delle cosiddette moto neo-retrò. Questo probabilmente perché molti motociclisti ritengono che lo stile classico di queste moto e il fatto che siano nuove di zecca siano più rassicuranti rispetto alle moto non più in produzione, oltre al fatto che offrono prestazioni sufficienti. La XSR700 presentata qui è una di queste Neo-Retro.

La XSR700 incorpora molte parti della Moto Salon. A differenza dei modelli più vecchi, tuttavia, sono pochi i componenti utilizzati per migliorare le prestazioni. Le uniche modifiche sono un tubo a rete in acciaio inossidabile di SPEEDBRAKES e 64 bulloni in lega di titanio (beta titanio) per i freni, le staffe e altre parti. Lo scarico e le sospensioni non sono stati modificati e il potenziale del veicolo è stato tirato fuori. Naturalmente, lo scarico e le sospensioni avrebbero potuto essere modificati per migliorare ulteriormente l'esperienza di guida, ma non sono state apportate modifiche a questo veicolo. D'altra parte, con l'aggiunta di parti che esaltano il look classico della moto, la macchina ha un'atmosfera decisamente diversa dalla versione di serie. Le parti principali sono state realizzate da JvB Moto. Tra questi, il faro, il codone e i cupolini laterali e altre parti esterne. Si tratta di parti imbullonate, che possono essere facilmente attaccate e rimosse. Anche se non sono verniciati e dovranno essere verniciati, sono un modo relativamente economico per cambiare l'atmosfera della macchina.

Telaio

Gli scarponi della forcella per un tocco off-road e i parafanghi anteriori di tipo corto sono entrambi di JvB Moto. I tubi freno a rete in acciaio inox, che migliorano il tocco dei freni, sono di SPEEDBRAKES e sono disponibili in una scelta di 13 colori.

I rotori e le pinze sono di serie, ma i bulloni che li fissano sono stati sostituiti con lega di titanio 64 da beta titanio. La riduzione di peso e la maggiore rigidità dei bulloni garantiranno una frenata più stabile. I cursori dell'asse sono di Valter Moto Components.

Manubrio

Il manubrio è stato cambiato in Domino. Sono più bassi e più larghi di quelli di serie e si abbinano bene allo stile che ricorda il gusto scrambler. Gli specchietti sono una combinazione di Chaft.

Le leve della frizione e del freno sono state sostituite con delle MFW tedesche gestite da MotoSalon. La larghezza della leva è regolabile in continuo e la punta può scorrere fino a 20 mm. L'indicatore di direzione anteriore è realizzato da JvB Moto.

Carrozzeria

Il serbatoio è di serie, ma il logo e il tappo sulla sezione del serbatoio sono stati modificati. Il tappo è realizzato in alluminio lavorato da Valter Moto Components e può essere aperto e chiuso senza bisogno di una chiave. Inoltre, si ottiene una leggera riduzione di peso.

Il portanumero in alluminio lavorato, uno degli elementi che attirano l'attenzione sul posteriore, è realizzato da Valter Moto Components. È stato realizzato fondamentalmente per la MT-07, ma il cupolino è stato modificato in modo da poter essere utilizzato sulla XSR700.

Impianto elettrico

Anche il faro di serie della XSR700 ha una luce unica, ma è stato sostituito con una luce JvB Moto integrata nel coperchio del faro. Questo conferisce alla moto un aspetto vintage fuori servizio e, allo stesso tempo, bilancia l'aspetto delle altre parti della moto. Il veicolo è dotato di lampadine alogene, ma sono disponibili anche lampadine HID.

Il cupolino posteriore con sella integrata e luce posteriore a LED è di JvB Moto. Venduti separatamente, devono essere sostituiti contemporaneamente. Non solo la parte anteriore, ma anche quella posteriore è elegante. Gli indicatori di direzione posteriori sono prodotti da Click 'n' Ride, la cui parte del bulbo può essere rimossa rapidamente senza bisogno di attrezzi.

Il motore

La protezione del radiatore in alluminio è prodotta da Kedo. I lati sono neri e l'aspetto complessivo della macchina è ben bilanciato. Oltre a ridurre il rischio di danni al nucleo a causa di sassi volanti, può essere utilizzata anche come elemento di allestimento.

In caso di caduta, il team ha utilizzato gli slider del telaio di Valter Moto Components e i coprimotore di GB Racing, un marchio importante nel panorama delle corse su strada, compresa la MotoGP.

I bulloni di scarico dell'olio sono ora in beta-titanio per evitare impuntamenti e il filtro dell'olio è stato sostituito con uno prodotto da K&P Engineering. Quest'ultimo utilizza un filtro in acciaio inossidabile, che ha una permeabilità all'olio più stabile rispetto ai filtri in fibra ed è riutilizzabile.

Passo

Il retrotreno è stato realizzato da Valter Moto Components per ottimizzare la posizione.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su MOTOSALON

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