Trải nghiệm tham vọng toàn cầu của Honda với phong cách Anh | HONDA CB450K0 NĂM 1965

Sức hấp dẫn của xe máy Anh và sự khéo léo công nghiệp của kỹ thuật Nhật Bản.
Chiếc HONDA CB450K0 năm 1965 hội tụ cả hai.

Chủ sở hữu, người trước đây đã tùy chỉnh một chiếc Meguro SG theo phong cách Anh, tiếp theo bị cuốn hút bởi một cỗ máy có thể được gọi là "nỗ lực vươn ra thế giới của Honda."

HONDA CB450 (K0) NĂM 1965

HONDA CB450 là gì?

HONDA CB450, ra mắt năm 1965, là một mẫu xe thể thao cỡ lớn được Honda phát triển với mục tiêu hướng tới thị trường toàn cầu, đặc biệt là thị trường Châu Âu và Mỹ, nơi xe máy Anh chiếm ưu thế.

Trang bị động cơ DOHC song song 444cc, nó sở hữu cơ chế tiên tiến cho một chiếc xe sản xuất hàng loạt thời bấy giờ.
Với động cơ vòng tua cao và lò xo van dạng thanh xoắn, thông số kỹ thuật của nó không chỉ dừng lại ở "sự thực dụng của Nhật Bản" mà là một nỗ lực nghiêm túc để tạo ra "một chiếc xe thể thao đẳng cấp thế giới."

Đặc biệt, mẫu K0 đời đầu vẫn rất được ưa chuộng cho đến ngày nay nhờ thiết kế bình xăng đặc trưng, thân xe thon gọn và các chi tiết độc đáo khác của lần sản xuất đầu tiên.

Mẫu CB450 K0 đời đầu vẫn được ưa chuộng cho đến ngày nay nhờ hình dáng bình xăng đặc trưng, thường được gọi là "bình xăng cá voi", và các chi tiết độc đáo khác của mẫu xe ban đầu (Ảnh: trang web HONDA)

Gặp gỡ chiếc xe trong mơ

Chủ sở hữu của chiếc CB450K0 này, anh Yoshikawa, làm việc tại cửa hàng quần áo "Gusset" ở thành phố Matsusaka, tỉnh Mie.

Trước đây, anh đã bị cuốn hút bởi thẩm mỹ của xe máy Anh, từng tùy chỉnh một chiếc Meguro SG theo phong cách đó.

Chiếc xe yêu thích trước đây của anh Yoshikawa, "MEGURO SG"

"Tôi đã yêu chiếc xe này ngay từ cái nhìn đầu tiên khi một người quen sở hữu nó. Khi họ quyết định bán, tôi đã hỏi liệu tôi có thể mua nó không và họ đã vui lòng nhượng lại cho tôi."

Đó không hẳn là một cuộc tìm kiếm lâu dài mà là việc thừa hưởng một chiếc xe mà anh luôn ngưỡng mộ.

Instagram "Tasuku Yoshikawa"
https://www.instagram.com/tasuku81

Instagram "Gusset"
https://www.instagram.com/gusset_jpn

Chủ sở hữu, anh Yoshikawa, là nhân viên tại cửa hàng quần áo "Gusset" ở thành phố Matsusaka, tỉnh Mie.

Đây là chiếc xe yêu thích trước đây của anh Yoshikawa, "MEGURO SG."

Sự đồng nhất được tạo ra bởi chắn bùn mạ crôm

Thông số kỹ thuật hiện tại dựa trên các tùy chỉnh do chủ sở hữu trước đó thực hiện.

Chắn bùn trước và sau, vốn được sơn màu bạc trên mẫu K0, đã được thay thế bằng chắn bùn mạ crôm từ các mẫu CB450K1 trở về sau.
Điều này tự nhiên phù hợp với kết cấu mạ crôm ở hai bên bình xăng, mang lại cảm giác thống nhất đẹp mắt cho toàn bộ chiếc xe.

"Tôi thích cách lớp mạ crôm ở hai bên bình xăng khớp với lớp mạ crôm trên chắn bùn, tạo nên một tổng thể hài hòa về màu sắc và kết cấu."

Hơn nữa, chính anh Yoshikawa đã thay thế gương chiếu hậu bằng gương cổ điển Superior.

"Tôi là người đã thay đổi chỉ mỗi chiếc gương (cười)."

Mặc dù là một thay đổi nhỏ, nhưng đó là một chi tiết tinh tế làm tăng thêm không khí xe máy Anh.

Chắn bùn trước và sau, ban đầu được sơn màu bạc trên mẫu K0, đã được thay thế bằng chắn bùn mạ crôm từ các mẫu CB450K1 trở về sau.

Bằng cách làm cho chắn bùn mạ crôm, kết cấu được khớp với hai bên bình xăng.

Tùy chỉnh vượt xa "chất CB" đơn thuần

Yên xe được xử lý mỏng, đèn hậu Lucas và sự kết hợp với ống xả fishtail của Harley-Davidson mang lại phong cách hơi khác biệt so với các tùy chỉnh CB thông thường.

Nó cũng không phải là phong cách "CB Cafe" cổ điển.
Thay vào đó, nó tạo ấn tượng về việc lớp văn hóa xe máy Anh lên chiếc CB450K0, một mẫu xe mà Honda tạo ra với tầm nhìn toàn cầu.

"Tôi cảm thấy tùy chỉnh này phản ánh câu chuyện của CB450K0, chiếc xe ra đời để cạnh tranh với xe máy Anh."

Sức hấp dẫn của chiếc xe này không chỉ nằm ở việc tùy chỉnh cổ điển mà còn ở cách nó thể hiện bối cảnh và thời đại của chính chiếc xe.

CB450K0 còn được biết đến với biệt danh "Black Bomber" ở nước ngoài.

Góc nhìn phía sau với yên xe được xử lý mỏng và đèn hậu Lucas.

Khác thường đối với một chiếc CB, ống xả fishtail của Harley-Davidson đã được lựa chọn.

Niềm vui khi làm việc với một chiếc xe qua thử và sai

Việc xử lý những chiếc xe máy cổ điển chưa bao giờ dễ dàng.
Tuy nhiên, anh thấy hữu ích khi các bộ phận chính hãng tương đối dễ kiếm cho xe Honda.

"Các bộ phận gioăng cao su chính hãng và các bộ phận khác vẫn có sẵn, điều đó rất hữu ích. Tôi vẫn đang học hỏi và làm việc với nó trong khi nghiên cứu."

Mắc lỗi, sửa lỗi và làm lại.
Ngay cả thời gian dành cho việc đó cũng là một phần niềm vui khi gắn bó với chiếc CB450K0 này.

Bình xăng cá voi, tất nhiên, là đặc điểm nổi bật của K0!

Chắn bùn sau ôm sát cũng là một điểm hấp dẫn lớn của chiếc xe này.

Tay lái đơn giản và gương chiếu hậu được lựa chọn cẩn thận.

Đồng hồ tốc độ dọc thật phong cách!

Ngày hôm đó, một chiếc yên xe mà anh Yoshikawa đã mua qua bán tư nhân vừa mới đến. Anh ấy đang thích thú lắp thử, nói "Thế này, không, thế kia."

Một chiếc xe máy phù hợp với câu chuyện của nó

Anh Yoshikawa đặt mục tiêu trước tiên là làm cho chiếc xe thoải mái khi lái, đồng thời dần dần hiểu sâu hơn về cỗ máy.

"Trước hết, tôi muốn hiểu rõ tình trạng của chiếc xe để có thể lái nó một cách thoải mái. Cuối cùng, tôi hy vọng sẽ tìm thấy những tùy chỉnh phù hợp với câu chuyện của chiếc xe này."

Chiếc CB450K0 này, tự nhiên hội tụ cả tham vọng chinh phục thế giới của Honda và sức hấp dẫn của văn hóa xe máy Anh, sở hữu một sức quyến rũ không thể diễn tả hết bằng cách gọi nó đơn giản là "một chiếc Honda cũ."

Instagram "Minna no Tankito" (Tất cả về xe một xi-lanh)
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Tận hưởng những tùy chỉnh phù hợp với câu chuyện của chiếc xe này theo thời gian... Chiếc CB450K0 của anh Yoshikawa thú vị chính xác vì nó vẫn đang "trong quá trình hoàn thiện."