体验本田的全球雄心与英伦风情 | 1965 HONDA CB450K0

英伦摩托车的魅力与日系工程技术的实力。
1965年的HONDA CB450K0兼具两者。

车主曾以英伦风格改装过一辆Meguro SG，之后又被一款可以称之为“本田征服世界的野心之作”的车型所吸引。

1965 HONDA CB450 (K0)

什么是HONDA CB450？

HONDA CB450于1965年发布，是本田公司面向全球市场，特别是英伦摩托车占据强势地位的欧洲和美国市场而开发的大型运动车型。

它搭载了444cc的DOHC并列双缸发动机，在当时的量产摩托车中拥有非常先进的机械结构。
凭借其高转速发动机和扭杆式气门弹簧，其规格不仅仅是“日式实用主义”，而是对“世界级运动摩托车”的严肃追求。

尤其是早期的K0车型，因其独特的油箱设计、纤细的车身以及其他初期生产批次特有的细节，至今仍备受欢迎。

CB450的早期K0车型因其独特的油箱造型（常被称为“鲸鱼油箱”）以及其他初期车型特有的细节，至今仍备受欢迎（图片来源：HONDA官网）

邂逅梦想之车

这款CB450K0的车主吉川先生在三重县松阪市的服装店“Gusset”工作。

他之前就对英伦摩托车的审美情有独钟，曾以英伦风格改装过一辆Meguro SG。

吉川先生曾经心爱的座驾“MEGURO SG”

“我一见到这款车就爱上了它，当时是一位熟人拥有的。当他们决定出售时，我问是否可以买下，他们很慷慨地转让给了我。”

与其说是漫长的寻觅，不如说是继承了一辆他一直欣赏的摩托车。

Instagram “Tasuku Yoshikawa”
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Instagram “Gusset”
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车主吉川先生是三重县松阪市服装店“Gusset”的店员。

这是吉川先生曾经心爱的座驾“MEGURO SG”。

镀铬挡泥板带来的统一感

目前的规格是基于前车主的改装。

K0车型上原本是银色喷漆的前后挡泥板，被更换成了CB450K1及后续车型的镀铬挡泥板。
这自然地与油箱侧面的镀铬质感相呼应，使整车呈现出一种美丽的统一感。

“我喜欢油箱侧面的镀铬与挡泥板的镀铬相匹配，在颜色和质感上营造出一种和谐感。”

此外，吉川先生自己更换了Superior复古后视镜。

“是我自己换了后视镜（笑）。”

这是一个细微的改动，却巧妙地增强了英伦摩托车的氛围。

K0车型原本是银色喷漆的前后挡泥板，已被更换为CB450K1及后续车型的镀铬挡泥板。

通过将挡泥板改为镀铬材质，与油箱侧面的质感相匹配。

超越“CB风格”的改装

纤薄处理的座椅、Lucas尾灯，以及与哈雷戴维森鱼雷尾管的组合，使其风格与典型的CB改装略有不同。

它也不是经典的“CB Cafe”风格。
反而给人一种将英伦摩托车文化叠加在以征服世界为目标的CB450K0车型上的感觉。

“我觉得这种改装反映了CB450K0诞生之初与英伦摩托车竞争的故事。”

这款摩托车的魅力不仅在于其复古改装，更在于它如何表达了摩托车本身的背景和时代。

CB450K0在海外也被称为“黑色轰炸机”。

后视图，特点是纤薄处理的座椅和Lucas尾灯。

与CB车型不同寻常的是，选择了哈雷戴维森的鱼雷尾管。

通过反复试验进行改装的乐趣

处理老式摩托车从来都不容易。
然而，他认为本田摩托车原厂零件相对容易获得，这很有帮助。

“原厂的橡胶垫圈等零件都有，这非常有帮助。我还在边研究边学习和进行改装。”

犯错，修复，然后再次进行改装。
即使是花费的时间，也是与这款CB450K0互动乐趣的一部分。

鲸鱼油箱当然是K0的标志性特征！

深邃包裹的后挡泥板也是这款摩托车的一大魅力。

简洁的车把和精心挑选的后视镜。

竖式里程表很有格调！

这天，吉川先生通过私人交易购得的座椅刚到货。他一边试装一边享受着，说道：“这样不行，那样才对。”

与故事相符的摩托车

吉川先生的目标是首先让这辆摩托车骑起来舒适，同时逐渐加深对它的理解。

“首先，我想充分了解摩托车车况，以便舒适地骑行。最终，我希望找到与这款摩托车故事相符的改装方案。”

这款CB450K0，自然地融合了本田征服世界的雄心和英伦摩托车的魅力，其魅力绝非仅仅称之为“老式本田”所能完全概括。

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随着时间的推移，享受与这辆摩托车故事相符的改装……吉川先生的CB450K0之所以有趣，正是因为它仍处于“施工中”。