Ý kiến của Webike
Đây là bản độ "HONDA CB400SS" của người dùng cộng đồng Webike "D-suke". Điều mà chủ xe yêu thích nhất ở chiếc xe của mình là sự cân bằng giữa cá tính và sự tinh tế. Nó mang nhịp đập không thể nhầm lẫn của động cơ xi-lanh đơn, nhưng nhờ bộ cân bằng bên trong, nó không rung mạnh như SR, mang lại cảm giác lái thoải mái hơn. Mặc dù có cấu hình xi-lanh đơn, động cơ có thiết kế bốn van, tăng thêm tiềm năng hiệu suất. Trọng lượng nhẹ của xe càng làm tăng thêm sự nhanh nhẹn, và sau khi thay bộ chế hòa khí FCR, nó giờ đây mang lại cảm giác tăng tốc đầy phấn khích. Thoạt nhìn, bộ chế hòa khí có vẻ là hàng nguyên bản, nhưng thực tế nó là bộ WM FCR với Phễu hút gió BORE-ACE. Chủ xe cũng đã thay thế ắc quy bằng loại nhẹ ANTIGRAVITY, đưa trọng lượng xe xuống chỉ còn 142kg—một con số đáng kinh ngạc đối với một chiếc xe 400cc. Lợi thế về trọng lượng này cho phép nó theo kịp các xe lớn hơn, đặc biệt là trên những con đường đèo dốc quanh co, nơi sự nhanh nhẹn là yếu tố quan trọng nhất.
Để nâng cao cả tính thẩm mỹ và tư thế lái, chủ xe đã thực hiện một cuộc lột xác theo phong cách café racer, trang bị cho xe Ghi-đông WM Clip-Ons, Gác chân sau WM và chuyển đổi sang yên đơn. Tuy nhiên, với hình dáng bình xăng nguyên bản của CB400SS, việc kẹp bình xăng bằng đầu gối trở nên gần như không thể với thiết lập này. Để khắc phục điều này, anh ấy đã lắp Bình xăng nhôm WM Wellington Special Tank II, một khoản đầu tư tốn kém, nhưng đã cải thiện đáng kể khả năng kiểm soát, với những đường cong uyển chuyển hòa quyện tuyệt đẹp với dáng vẻ café racer.
Một trong những sửa đổi yêu thích của chủ xe là bảng đồng hồ, nơi anh ấy đã tùy chỉnh lắp đặt một bảng đồng hồ nhôm độc đáo, chứa Đồng hồ đo vòng tua STACK và Đồng hồ tốc độ kỹ thuật số ACTIVE. Anh ấy thấy động cơ bước của Đồng hồ đo vòng tua STACK đặc biệt thỏa mãn—chuyển động của nó làm tăng niềm vui sở hữu theo một cách khó diễn tả bằng lời.
Với triết lý lái xe “không tai nạn, không vi phạm”, chủ xe tự hào về trải nghiệm lái xe an toàn nhưng thú vị. Khi lướt đi trong không khí mùa xuân, anh ấy tận hưởng cảm giác phấn khích của một cỗ máy thực sự thuộc về mình.

Thư viện ảnh
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Thông số kỹ thuật
| Bộ phận | Chi tiết |
|---|---|
| Ống xả | MORIWAKI ZERO SS |
| Phanh | Đĩa phanh lớn BRAKING Bộ dây phanh trước SWAGE-LINE |
| Ghi đông | Ghi đông sưởi ấm HONDA φ35 Ghi đông kẹp kiểu Magura WM Φ39 Gương nhôm nguyên khối rizoma Cầu trên ghi đông WM cho ghi đông kẹp |
| Thân xe | Chắn bùn nhôm chế tác riêng Hộp ắc quy nhôm chế tác riêng Chắn bùn trước WHITE HOUSE FRP Bình xăng nhôm WM Wellington Special II Ốp hông Carbon đa dụng Yên đơn WHITE HOUSE |
| Điện | Giá đỡ đèn WM II Đèn phanh WHITE HOUSE Gương phản xạ Newton Bộ tăng cường đèn pha PAMS Giá đỡ biển số ACTIVE kèm xi nhan LED Bóng đèn PIAA Platinum Spark Đồng hồ đo vòng tua STACK ST200 Clubman Đồng hồ tốc độ kỹ thuật số ACTIVE V3 |
| Bộ truyền động | Nhông sau SUNSTAR, Duralumin Nhông trước SUNSTAR Xích EK QX-Ring Seal 520SRX2 Ốp nhông cho XR400R |
| Động cơ | Bộ cuộn đánh lửa công suất cao AS Uotani SPII (kèm dây 1P-B) Lọc gió hơi K&N Xử lý WPC Piston nguyên bản Bugi tiêu chuẩn NGK DPR8Z 4730 Dây cao áp NGK WM CB400SS TPS-SP FCR39φ Lọc gió RAMAIR Lọc xăng nhôm Barnett Phễu hút gió BORE-ACE Bộ bảo vệ đầu vào TG NAKAGAWA |
| Két làm mát dầu | Bộ làm mát dầu WM |
| Hệ thống treo | Hệ thống treo sau WP, loại nhũ tương Lò xo phuộc trước gia cố WM WX Bộ điều chỉnh tải trọng phuộc trước WM chế tác riêng |
| Gác chân sau | Gác chân sau WM |
| Bánh xe | Lốp PIRELLI SPORT DEMON [100/90-19 M/C 57V TL] |
| Phụ kiện | Tay nắm hỗ trợ DAYTONA Bộ khóa ghi đông bắt vít WM Chặn ghi đông WM |
Thích bài viết này









































