Phiên bản nâng cấp của cỗ máy hoàn chỉnh làm mát bằng dầu: GS1200SS Custom

GS1200SS Custom của Custom Factory Katanakaji

Custom Factory Katanakaji chuyên về các mẫu Katana làm mát bằng không khí và làm mát bằng dầu. Họ có khả năng tùy chỉnh phong phú, điều này được thể hiện trong những chiếc xe máy tùy chỉnh hoàn chỉnh của họ. Chiếc xe máy tùy chỉnh này dựa trên Suzuki GS1200SS và được trang bị bộ "Bộ ngoại thất kiểu GS1000R" nguyên bản của Katanakaji.

Chiếc xe được giới thiệu ở đây là một ví dụ về việc tùy chỉnh hoàn toàn từ ngoại thất đến khung gầm. Nói cách khác, nó có thể được coi là một mẫu của phiên bản tái bố trí hơn nữa của việc tùy chỉnh hoàn toàn GS1200SS. Nó bao gồm gia cố khung, sửa đổi phanh trước và sau, hệ thống treo, cánh tay đòn một lần và yên xe. Cánh tay đòn là loại một lần và yên xe là loại được đệm mút, trong số các nâng cấp và sửa đổi khác. Tuy nhiên, bạn có thể nắm bắt đầy đủ hình dáng và cảm giác tổng thể của chiếc xe như một cỗ máy hoàn chỉnh. Bạn có thể tùy chỉnh theo cách này dựa trên cỗ máy hoàn chỉnh của Katanakaji.

Tay lái

Yếm trước và các bộ phận ngoại thất khác được lấy từ bộ ngoại thất GS1000R nguyên bản của Katanakaji, và tay lái là sản phẩm của BABYFACE (Sato Racing). Cầu trên một lần của chiếc xe này và giá đỡ dưới của GSX-R1000 K5 được gắn vào phuộc, là phiên bản mở rộng 60mm của phuộc GSX-R1000 K5.

Thân xe

Bình xăng là loại bên trong bằng nhôm, đi kèm với bộ ngoại thất GS1000R, cũng được bao gồm trong phiên bản tùy chỉnh tiêu chuẩn. Bình xăng của chiếc xe này cũng là loại một lần, nhưng đã được sửa đổi để có dung tích lớn hơn nhiều.

Yếm yên cũng thuộc bộ ngoại thất GS1000R. Màu đỏ và đen của GS1000R đã được tái bố trí, với phần màu đen được làm thành họa tiết carbon. Yếm yên có nắp mở được ở phía trên, và có một hộp nhỏ để đựng đồ bên trong.

Động cơ

Động cơ là động cơ nguyên bản của GS1200SS, giống như phiên bản tùy chỉnh hoàn chỉnh tiêu chuẩn. Hệ thống nạp và xả đã được thay đổi thành bộ chế hòa khí FCR Φ39mm với bộ lọc gió và hệ thống xả nguyên bản của Katanakaji.

Một bình dầu thải một lần của Katanakaji cũng đã được thêm vào phía bên trái động cơ, hoàn thiện vẻ ngoài và chức năng của một chiếc xe đua bền bỉ kiểu GS1000R.

Khung gầm

Khung xe đã được gia cố giữa đường ray yên, vòng chính và khung phụ, và giảm xóc sau đã được xử lý để hạ thấp.

Phuộc trước được lấy từ GSX-R1000 K5 và đã được thay đổi từ kiểu up-side down sang kiểu ngược. Kẹp phanh trước cũng đã được thay đổi thành loại Brembo hướng tâm và chắn bùn trước được làm bằng carbon. Hệ thống treo và khung tiêu chuẩn của toàn bộ cỗ máy là OEM của GS1200SS.

Bánh xe trước và sau có kích thước 3.50-17 và 6.00-17 của GSX-R1000 K1, và giảm xóc sau là bộ phận được chế tạo tùy chỉnh của Nitron không có bình chứa, với quy trình hạ thấp. Cánh tay đòn bằng nhôm với bộ gác chân tối giản và bộ ổn định cũng là những món đồ một lần do Katanakaji chế tạo.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legends