复刻25年以上的经典名车：GPZ900R 定制

TG-RUN 的 GPZ900R

这辆 1994 年的 Kawasaki GPZ900R 定制车已经骑行超过 25 年，里程超过 10 万公里。发动机进行了翻新，更换了新的 ZX-11 曲轴，连杆也更换为 CP-Carrillo 的产品。活塞和气缸盖仍然工作良好。拆下发动机后，车主检查了车架和底盘的状况。同时，更换了所有消耗品，并对刹车和悬挂进行了彻底检修。外观也重新喷漆了。

在修复老式摩托车时，确保安全性和舒适性非常重要。化油器和底盘的设置被记录并保存在数据库中，以便随时查阅。当对某些方面不确定时，它们可以作为参考基准。此外，了解车主如何使用自行车也很重要。这有助于了解其运行情况，并朝着适合车主的目标（操控感、功率输出、操控性）努力。除了这些设置，零件也很重要。如果您的自行车在长时间停放后需要重新启动，首先必须对其进行修复。需要检查密封件、橡胶件、油管、轴承，有时还需要检查线束和电线。在某些情况下，必须更换线束和电线等消耗品。

车把

车把已改为杆式，转向柱由 K-Factory 制造。两侧的主缸均为 Brembo 径向式。通过 Beater 铝制油箱和 A-TECH 碳纤维部件减轻了重量。

车身

座椅由 Suprem's 提供，与车把和脚踏板配合良好，营造出良好的骑行姿势。据说它对于载人和长途旅行都很舒适。

发动机

发动机采用直径 79 毫米的 JE 活塞，搭配行程 58 毫米的 ZX-11 曲轴。排量为 1136cc。这款车配备了 FCR 直径 41 毫米化油器和 K-Factory Diablo Titanium EX 排气系统，后轴马力超过 165ps。发动机运行平稳，燃油效率高达 18 公里/升。

基于 GPZ900R A8，在 25 年后更换了曲轴和连杆。

进气与排气

带上方摇摆杆的后摇臂是定制件。使用了 Brembo 2 活塞刹车卡钳。钛合金全段排气由 K-Factory 制造。

底盘

前叉内部经过 Ohlins 直径 43 毫米的调校。刹车采用 Brembo 单体式 4 活塞卡钳 + 厚度为 6 毫米的 Brembo 碟盘，带定制内盘。遍布全车的还有 BETA Titanium 制造的 64 枚钛合金螺栓。

前后轮毂尺寸为 3.50-17/5.50-17 英寸（原厂尺寸：3.00-17/3.50-18 英寸），是经过 Carbon Protec 处理的 MARCHESINI 锻造镁合金 M10R 轮毂。轮胎是 TG-RUN 推荐用于街道骑行的 Bridgestone S22。后减震器是 Ohlins 的。

图库

规格

本文原始来源

Heritage & Legends