越野摩托车必不可少的护手,说到护手,ZETA绝对是第一个映入脑海的品牌。但是,ZETA的护手种类繁多,有弯把式、直把式、探险式等等,让人眼花缭乱,不知如何选择!就连我有时也会疑惑它们之间的区别。但是,如果您阅读了这篇文章,您一定会成为ZETA护手的专家!
首先,让我们从护手的基础知识开始!
类型

护手分为开放式和封闭式两种。顾名思义,区别在于末端是开放的还是封闭的。您应该选择哪种?如果您会摔车,您应该选择封闭式。如果您会摔车,您应该选择封闭式。如果您想提高生存几率,您应该选择封闭式。优点是坚固耐用,能很好地保护您的双手,摔车时车把也不会卡在地上。缺点是重量增加,车把会变硬,但这是以坚固性和安全性为代价的。

您可能会想,“那么开放式就没有必要了吗?” 然而,与封闭式相比,开放式重量轻,不影响操控,因此受到越野摩托车手和一些摔车次数很少的资深耐力赛车手的青睐。(越野摩托车比赛的规定本身就只允许使用开放式)另外,如果您想在通勤时使用护手来挡风,我们推荐开放式,因为它们易于安装。
如果您追求安全,您的护手会又硬又重;如果您追求轻便,您的安全性就会降低。俗话说,“贪多嚼不烂”。请选择最适合您需求和骑行环境的类型。
尺寸

带安装套件的封闭式护手,根据车把夹持部分的尺寸而有所不同。越野摩托车车把分为两种:标准车把,夹持部分尺寸为22.2mm;锥形车把(粗把),夹持部分尺寸为28.6mm。区分两者的方法是,如果车把从末端到末端直径相同,则为22.2mm标准车把。28.6mm锥形车把在夹持处较粗,向末端逐渐变细。上图中的夹持部分已用圆圈标出。虽然也有例外,但您可以记住,越野摩托车和迷你摩托车通常使用标准车把,而赛车则使用锥形车把。但是,根据年份的不同,即使是赛车也可能尺寸不同,或者通过更换售后零件改变了上联板,所以在购买前请仔细检查!
在继续阅读之前,请注意有关护手安装夹的信息!
可以说,护手的强度是由夹具决定的。ZETA护手套件标配有不同类型的夹具,另外还单独出售可选的加强型夹具。我们将按强度顺序介绍它们!
侧面/正面型

这是最坚固的类型。它通过夹紧上联板上的压紧螺栓来固定。在摔车时施加力时,固定在车把上的安装座会旋转,但这种安装座在物理上无法旋转,因此不会移位。需要注意的是,由于固定得非常牢固,车把几乎没有弹性。在越野赛中,对骑手手臂的影响非常大,可能导致手臂泵。

有两种类型:侧面型和正面型,购买前请务必确认您的自行车属于哪种类型!很久以前我就犯过这个错误。
车把夹型

由于KTM Husqvarna自行车的上联板特殊形状,无法安装我们刚才介绍的安装座。这时就需要车把夹型!通过更换车把夹的上部,可以以摔车时也不会旋转的方式进行安装,从而获得与上述安装座相同的刚性。

如果我骑KTM时有这个就好了,当时车身覆盖件上有很多方形孔...
U型夹型

这种夹具类型适合那些不想通过固定在上联板上来过度增加夹具刚性,但又不想在摔车时轻易旋转的用户。由于它用四个螺栓固定在车把上,比标配夹具要坚固得多。

U形设计允许相对较高的安装自由度,因为它旨在避免与电缆和刹车软管发生干涉。有22.2mm和28.6mm两种规格可供选择。
长U型夹套件(适用于大直径车把,28.6mm)

这是上面介绍的夹具的加长版本。增加了长度以更好地避免干涉。

由于长度增加,强度会降低,因此我们仅推荐用于YZ系列车型,其油管螺栓与主缸垂直。否则,我们推荐标准类型。
车把夹型

这是Armor Hand Guard标配的铝制安装适配器。安装灵活性极佳,可用于各种尺寸的车把。然而,能够适应各种尺寸意味着有许多活动部件,并且安装不是非常紧密。如果您在市区或轻度林道骑行,它就能正常工作,但如果您激烈骑行,则推荐使用上述夹具。有不同长度的中型和长型,两种类型都适用于22.2mm和28.6mm直径的车把。

长型产品是许多人在安装超级摩托车上的径向泵时,为了避免干涉而购买的产品。
封闭式护手
在详细解释了类型和安装方法之后,现在我们将介绍护手本身!乍一看,它们可能看起来都一样,但每种都是为不同目的设计的,所以请寻找最适合您的护手!
Armor Hand Guard - 弯把式

这是最知名的ZETA护手,可以说是日本安装率最高的护手!它可以安装在几乎所有的越野摩托车上。末端附近的形状是弯曲的,以避免干扰手部运动。

过去,它们以摔车时容易弯曲而闻名,但最近由于材料的变化,它们似乎不再那么容易弯曲了。如果您不确定要购买哪种护手,现在选择这款是没错的。
Armor Hand Guard - 直把式

与弯把式不同,这款直到末端都是直的。

直式结构比弯把式在强度方面具有优势。如果您打算摔车或激烈使用,推荐使用这种类型。另一个优点是,如果它弯曲了,更容易修复。
Armor Hand Guard - 弯把式带U型夹

此套件标配可选的U型夹。它能防止护手在受到强烈冲击时移位,提供更牢固的固定。

与稍后单独购买夹具相比,价格更经济,因此一开始就购买此套件是个好主意。请注意,该系列仅适用于锥形车把(28.6mm)。
Armor Hand Guard XC套件

这是一个全能套件,包括Armor Hand Guard - 弯把式和XC保护罩(通常单独出售)。护手主体为黑色,保护罩有黑色或白色可选。
Armor Hand Guard XC-PRO套件

这是一个全能套件,包括Armor Hand Guard - 弯把式,带U型夹和XC-PRO保护罩,后者具有更大的保护区域,提供最大程度的保护。护手主体为黑色,保护罩有黑色或白色可选。请注意,此产品系列仅适用于锥形车把(28.6mm)。
Pro Armor Hand Guard - 弯把式

与普通弯把式不同的是,它增加了侧面保险杠和车把末端适配器(锚)。车把末端适配器的总长度设计得足够长,可以牢固地固定住护手。

此外,护手主体和车把末端适配器之间的连接采用凸凹配合,以防止在受到冲击时护手旋转和移位等问题。这款护手有点特别:不能与钢制车把一起使用,且夹具需另购。

它配有车把末端适配器,可以牢固安装,因此您可以使用侧面/正面型或车把夹型安装座进行安装!
Adventure Armor Hand Guard

这款护手专为探险旅行车设计,适用于车把长度较短且弯曲角度较大的车型。整体长度缩短,并使用平头螺钉连接到U型夹,以减少与整流罩/挡风玻璃和仪表盘的干涉。

它可以安装在V-STROM250、NC750X和Cross Cub等车型上,这些车型车主可能因为空间和布线问题而放弃安装护手!

随附两种类型的车把末端垫片,以防止与杠杆干涉并微调安装。对于护手,您经常会发现如果能稍微移动一下就能安装,而这解决了这个问题。
Adventure Armor Hand Guard - 特定车型

虽然Adventure Armor系列比普通护手具有更广泛的安装范围,但仍有一些车型不兼容。ZETA的优点在于,他们为这些车型制造了专属版本。产品线包括五款车型:Africa Twin、Ténéré 700、CRF250L(21款)、Monkey 125和CT125。

由于是专为车型设计的,所以安装非常简单!您可以看到它与其他部件的贴合度有多高?这才是真正的用心。
Antler Hand Guard

这是一款轻质树脂护手,在刚性和柔韧性之间取得了高度平衡。您想要封闭式的护手和杠杆保护,但又不想太重?您喜欢开放式的轻便,但又想要多一点保护?那么这款护手就是您的完美选择!它非常柔软,甚至可以说有点Q弹。如果您使用不当,它会损坏,因此我们推荐它用于JNCC和WEX等XC比赛。
开放式护手
开放式护手的优点是非常轻便。如果您通常使用封闭式护手骑行,不妨尝试取下它们。您会惊讶于操控性发生了多么大的变化!但是,由于它几乎不保护您的杠杆,因此如果您打算更换为开放式护手,我们建议您更换为枢轴式杠杆或使用Polisport或ARC等不易损坏的机制和材料制成的杠杆。
Impact X2 Hand Guard

这是ZETA最经典的开放式护手。由于其紧凑的设计,如果您打算将其安装在您的迷你摩托车上,X2是推荐的选择。

支架安装在车把上,同时广泛避开杠杆固定座的下方,因此无论杠杆设置位置如何,都可以以所需的高度进行安装!

树脂支架提供三个安装位置,耐冲击和损坏。可以自由选择塑料护罩的安装位置。
Impact X3 Hand Guard

这是一款根据实际骑手意见设计的最佳尺寸和形状的开放式护手。如果您想在全尺寸越野摩托车上安装开放式护手,这将是首选。

标配主缸保护罩,可调整到两个位置。


X3 Hand Guard附带的安装座可以左右调整三个位置,并提供两种不同的角度。广泛的可调节性是一个很好的特点!
Stingray Hand Guard

这款通用MX护手是根据全日本MX锦标赛实际参赛骑手的要求开发的。如果您想要简单而经典的设计,这就是您的选择!它也提供了与Impact X2相同的安装自由度。
Stingray Vented Hand Guard

护手顶部融入了网状结构,旨在在不影响保护性能的情况下降低空气阻力和重量。如果您正在寻找轻便的护手,但又需要符合比赛规定,这是最佳选择!
额外:您可能还会发现有用的东西!
CW Hand Warmer

这些暖手套是专为护手设计的,无需工具即可轻松安装,只需套在把手上即可。

冬天能骑车时手部保持温暖,生活质量大大提高!每年在严寒季节都会售罄,所以如果您在季节开始前购买一些,绝对不会错。
总结

这篇文章有点长,但对于那些不确定要购买哪款ZETA护手的您来说,希望这篇文章能有所帮助!您选择的类型取决于您对护手的期望,所以在做决定之前,请仔细考察您的选择!
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