试驾] 首款“LMW”Tricity 125焕新造型！　联动导航APP更添便捷！

雅马哈将车身与车轮一同倾斜转弯的“Leaning Multi Wheel (LMW)”移动系统称为“LMW”，其首款车型是2014年推出的“Tricity 125”。Tricity 125进行了车型改款，采用了新造型，并配备了支持智能手机连接的4.2英寸TFT显示屏等新功能。文：Hiroyasu Ogawa 摄影：Yuko Koizumi

带有“SUV”风格的新造型

“Tricity 125”于2014年首次推出，除了摩托车用户外，还面向“对摩托车不感兴趣的人群”，是一款高度稳定的“LMW”车型。2018年，该车型进行了全面改款，搭载了雅马哈独有的“BLUE CORE发动机”，兼顾了燃油经济性和驾驶乐趣，并采用了新的仪表车架。2023年，BLUE CORE发动机符合最新的排放法规，并增加了“SMG（Smart Motor Generator）”功能，可实现安静快速的发动机启动，以及兼容“Y-Connect”以支持智能手机连接。车架和前后悬架也进行了改进，轴距增加了60毫米，以提高操控性和路感。2025年9月，造型将进行变更。新设计的后座把手让人联想到车顶行李架，后货架无需钻孔即可安装原厂标配的尾箱，这些设计均以四轮“SUV”为设计主题，而前脸则继承了“Tricity 300”的“Y Motif”。新款车型的造型体现了“跨界通勤车”的理念，它不仅是一款注重功能的城市通勤车，更是一款具有运动驾驶乐趣的通勤车。采用了新的4.2英寸TFT显示屏，可与Y-Connect系统联动。除了来电通知和保养状态管理外，还新增了“Turn by Turn”显示功能，通过箭头图标和距离显示行进方向。标配USB Type-C充电插座，并为座椅下方储物空间配备了LED照明。Tricity 125未配备Tricity 155新增的牵引力控制系统，以及紧急制动时前后转向灯闪烁的紧急制动信号系统。

看看Tricity 125的脚部着地性。

轻快的加速性能，轻松应对城市通勤。

由于其前双轮结构，Tricity 125的重量为173公斤，对于同级别普通两轮通勤车来说偏重。推拉车辆时，车头感觉较重，最小转弯半径也比普通车型稍大。得益于集成了发动机启动电机和发电机的“Smart Motor Generator”，发动机启动安静平稳，怠速稳定在1600转左右。离心式离合器在约3400转时接合，实际扭矩在5500转时开始输出。虽然在极低至中低转速范围内的扭矩比同底盘的Tricity 155小，但加速性能完全相同，在6000转时达到60公里/小时。然而，这是在缓慢打开油门以检查发动机特性时的情况，在实际交通流中起步时，油门开度自然会增加。在这种正常起步情况下，发动机从怠速平稳地加速到6000转，显示出无压力的加速性能，能够跟上交通流，而不会感到推拉时的沉重感。可变气门系统“VVA”即使在未达到其激活的高转速范围内也能提供实用的驾驶性能，使其易于在城市驾驶中操控。Tricity 155和Tricity 155之间最显著的区别在于再加速性能。当前方车辆加速时，我再次打开油门追赶前方车辆，离合器似乎在短暂延迟后接合。Tricity 155的实际扭矩在4000转时开始输出，而Tricity 125的扭矩在5500转时开始输出，因此驾驶员可能感受到了这两个转速扭矩输出开始之间的延迟。然而，两者之间的延迟仅为零点几秒，加速性能足够。制动器配备了“联动制动系统”，其中前轮（右侧刹车杆）也与左侧刹车杆（后轮）联动。制动力在操作刹车杆时不会突然产生，而是随着刹车杆的握持力度而增强。这使得制动力易于控制，并提供了安全感。

只有LMW才能实现的卓越稳定性！　也能享受运动驾驶！

尽管推拉车辆时感觉车身较重，但只要车身稍微向前移动，骑行感觉就轻快灵活。操控性并不奇特，很容易将车辆倾倒，而且前双轮没有失去抓地力的感觉，因此可以轻松地沿着预期的线路过弯。前双轮的高抓地力也是LMW的特点，在车辆直立时也提供了卓越的直线稳定性。对于普通摩托车来说，直线稳定性和转弯能力之间常常存在权衡，但LMW结合了这两种特性，在各种情况下都提供了高水平的稳定性。此外，LMW配备了独立的左右前悬架，可以吸收左右车轮的冲击，减少车把的摆动，并在交通繁忙的铺装路面、台阶式交叉路口、湿滑的鹅卵石路面、土路等情况下稳定车辆行为。此外，前后悬架行程较短但减震效果良好，座椅缓冲性好，骑行平稳。在颠簸路面和雨天的高驾驶性能和乘坐舒适性也应该让摩托车新手感到安心。传统摩托车用户会欣赏Tricity 125既能直线行驶又能转弯，以及良好的车辆操控性。倾倒车辆的轻松程度和前双轮的抓地力都超过了普通摩托车，过弯时的车辆稳定性也明显增强。左右倾倒车辆的能力也非常轻便，让骑手能够充分享受过弯的乐趣。新款车型增强了智能手机连接功能，并且Turn by Turn显示现在也可以用于导航功能。配备小型储物袋、便利挂钩、带LED照明的座椅下方储物空间以及后货架，它提供了储物和载物能力，良好的脚部着地性，以及作为通勤车的相当大的便利性。它还具有足够的加速性能和正常的直线稳定性，以及享受过弯的车辆操控性。Tricity 125是一款平衡性良好的车型，既是摩托车新手可以安心骑行的、高度稳定的城市通勤车，也是摩托车用户可以享受的运动踏板车。我个人对Tricity独特的骑行品质印象深刻，它结合了四轮车的稳定性和两轮车的灵活性，并且是我下一辆心仪车辆的有力竞争者。

2025 Yamaha Tricity 125

全长x宽x高：1995 x 750 x 1215毫米 - 轴距：1410毫米 - 重量：173公斤 - 发动机：水冷四冲程SOHC 4气门单缸 124cc - 最大输出功率：12 PS/8000 rpm - 最大扭矩：1.1 kgf/m/6000 rpm - 油箱容量：7.2升 - 变速器：V型皮带无级变速/自动 - 轮胎：前=90/80-14，后=130/70-13 - 价格：572,000日元 [images] 首款“LMW”车型Tricity 125焕新造型！　 (23)