[試乘] 首款「LMW」Tricity 125 換上新風格！　連結導航APP更便利！

Yamaha 將車身與車輪一同傾斜轉彎的「Leaning Multi Wheel (LMW)」稱為移動系統，而首款「LMW」車型便是於 2014 年問世的「Tricity 125」。Tricity 125 進行了改款，換上了新風格，並配備了支援智慧型手機連結的 4.2 吋 TFT 顯示螢幕等新功能。 文：Hiroyasu Ogawa 攝影：Yuko Koizumi

帶有「SUV」風格的新造型

「Tricity 125」於 2014 年首次推出，除了摩托車騎士之外，也鎖定「對摩托車不感興趣的人」推出，是一款穩定性極高的「LMW」車型。2018 年進行了全面改款，搭載了 Yamaha 獨特的「BLUE CORE 引擎」，兼顧了燃油經濟性和騎乘樂趣，並採用了新的儀表車架。2023 年式車型，BLUE CORE 引擎符合最新的廢氣排放標準，並新增了「SMG (Smart Motor Generator)」以實現安靜且快速的引擎啟動，以及支援智慧型手機連結的「Y-Connect」。車架與前後懸吊也經過改良，軸距增加了 60mm，以提升操控性和路感。2025 年 9 月，外型也進行了變更。模仿汽車「SUV」設計概念，全新造型的後座扶手讓人聯想到車頂架，後貨架則可直接安裝原廠後箱，無需鑽孔。車頭則繼承了「Tricity 300」的「Y Motif」設計。新車型的外型體現了「Crossover Commuter」的概念，不僅是一款功能導向的城市通勤車，更是一款兼具運動感和騎乘樂趣的通勤車。採用了全新的 4.2 吋 TFT 顯示螢幕，可與「Y-Connect」系統連結。除了來電通知和保養狀態管理外，還新增了「Turn by Turn Display」功能，透過箭頭圖示和距離顯示行進方向。置物箱內標配 USB Type-C 充電插座，並在座椅下方置物空間內配備了 LED 照明。Tricity 125 並未配備 Tricity 155 新增的循跡控制系統，或是在緊急煞車時會閃爍前後方向燈的緊急煞車燈。

看看 Tricity 125 的腳踏實地感。

輕快的加速性能，適合城市通勤的操控性。

由於其前雙輪結構，Tricity 125 的重量為 173 公斤，對於傳統雙輪通勤車來說偏重。推拉車輛時，車頭感覺較重，最小迴轉半徑也比一般車輛稍大。透過整合啟動馬達和發電機的「Smart Motor Generator」，引擎啟動安靜順暢，怠速約在 1600rpm 穩定運轉。離心式離合器約在 3400rpm 接合，實用扭力從 5500rpm 開始輸出。雖然在極低至中低轉速範圍內的扭力比同底盤的 Tricity 155 小，但加速性能卻完全相同，在 6000rpm 時可達到 60 公里/小時。然而，這是以緩慢開啟油門以檢查引擎特性為前提，在實際交通流中起步時，油門開啟幅度自然會增加。在這種正常起步情況下，引擎從怠速順暢地加速到 6000rpm，展現出無壓力的加速性能，能跟上車流，而不會感受到推拉車輛時的沉重感。可變氣門系統「VVA」即使在未達到其啟動的高轉速範圍內，也能提供實用的駕駛性能，使其在城市駕駛中易於操控。Tricity 155 和 Tricity 155 之間最明顯的差異在於再加速性能。當前方車輛加速時，再次開啟油門試圖追上前方車輛，離合器似乎在短暫延遲後才接合。Tricity 155 的實用扭力從 4000rpm 開始輸出，而 Tricity 125 的扭力從 5500rpm 開始輸出，因此駕駛者可能會感覺到這兩個轉速點之間的扭力輸出時間差。然而，兩者之間的時間差僅為零點幾秒，加速性能已足夠。煞車系統配備了「連動煞車系統」，透過左側煞車拉桿（後輪）也能連動到前輪（右側煞車拉桿）。煞車力道並非在操作拉桿初期猛烈介入，而是隨著拉桿的拉入而增強。這使得煞車力道的控制更加容易，並提供了安全感。

只有 LMW 才能實現的出色穩定性！　也能享受運動騎乘！

雖然在推拉車輛時感覺到重量，但當車身稍微移動時，騎乘起來卻感覺輕巧靈活。操控性並不奇特，很容易將車身放倒，同時又不會有前輪抓地力喪失的感覺，因此可以輕鬆地以預期的路線過彎。前雙輪的高抓地力也是 LMW 的特色，在車身直立時也提供了出色的直線穩定性。對於普通摩托車來說，直線穩定性和轉彎能力之間常常存在取捨，但 LMW 結合了這兩種特性，在各種情況下都提供了高水準的穩定性。此外，LMW 配備了獨立的左右前懸吊，可以吸收左右輪的衝擊，減少手把擺動，並在交通繁忙、有階梯的交叉路口、濕滑的鵝卵石路面或泥土路面等路況下穩定車身。此外，前後懸吊的行程雖然不大，但吸震效果良好，座椅也相當舒適，提供了平穩的騎乘體驗。在顛簸路面和雨天的高操控性和騎乘舒適性，對於摩托車新手來說也應該是令人安心的。傳統摩托車用戶會欣賞 Tricity 125 在直線行駛和轉彎方面的能力，以及良好的車輛操控性。車身傾倒的容易度和前雙輪的抓地力都優於普通摩托車，過彎時的穩定性也明顯。左右車身的擺動也非常輕巧，讓騎士能夠充分享受過彎的樂趣。新車型加強了智慧型手機的連結功能，並且 Turn by Turn 顯示現在也可以用於導航功能。配備小型置物袋、掛鉤、帶有 LED 照明的座椅下方置物空間以及後貨架，提供了儲存和載物能力，良好的腳部著地性，以及作為通勤車的相當便利性。它還具有足夠的加速性能和正常範圍內的高穩定性，以及享受過彎樂趣的車輛操控性。Tricity 125 是結合了摩托車新手可以安心騎乘的高穩定性城市通勤車，以及摩托車用戶可以享受樂趣的運動型滑胎車的均衡組合。個人而言，Tricity 獨特的騎乘品質，結合了四輪車的穩定性和兩輪車的靈活性，給我留下了深刻的印象，它是我下一輛愛車的有力競爭者。

2025 Yamaha Tricity 125

總長度 x 寬度 x 高度：1995 x 750 x 1215 公釐 - 軸距：1410 公釐 - 重量：173 公斤 - 引擎：水冷 4 行程 SOHC 4 氣門單缸 124cc - 最大輸出：12 PS/8000 rpm - 最大扭力：1.1 kgf/m/6000 rpm - 油箱容量：7.2 公升 ・傳動系統：V 型皮帶無段變速/自動 ・輪胎：F=90/80-14, R=130/70-13 ・價格：572,000 日圓 [images] 首款「LMW」車型 Tricity 125 換上新風格！  (23)