[場地報導] BMW 稱霸斯帕8小時耐力賽，自2022年以來首度奪冠！斯帕天氣主導的動盪週末

2026年FIM耐力世界錦標賽（EWC）第二站，斯帕-弗朗科爾尚8小時耐力賽，於6月4日至6日在比利時舉行，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM 取得了從杆位到冠軍的統治性勝利。YART Yamaha Official EWC Team 獲得亞軍，Kawasaki Webike Trickstar 緊隨其後獲得季軍，這是BMW自2022年以來首次在斯帕奪冠。

本次賽事受到賽事週期間臭名昭著的「斯帕天氣」的嚴重影響。從自由練習到排位賽再到最終的比賽，天氣狀況劇烈波動，只有在有限的時段內出現了穩定的乾燥天氣。在不可預測的天氣中，連天氣預報都證明是不可靠的，這場8小時的比賽考驗著車隊技師們根據雨量雷達和車手在適應斯帕不斷變化的賽道狀況方面的經驗所做的即時決策。

在揭幕站勒芒站獲勝的YART Yamaha Official EWC Team，以積分榜領先者的身份來到斯帕，緊隨其後的是Yoshimura SERT Motul、KWT、BMW和Honda車隊。

排位賽前的FP3時段天氣

混亂中的排位賽爭奪。BMW展現速度

Formula EWC組別的排位賽在第一時段陰天，第二時段下雨的情況下進行，大多數車隊都未能提升成績。

儘管條件艱難，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM 仍創下了最快時間，鎖定了杆位。BMW的平均成績2:18.703是唯一進入2:18區間的成績。排名第二的YART Yamaha Official EWC Team和排名第三的F.C.C. TSR Honda France 都停留在2:19區間。再往後，多輛賽車聚集在2:19區間，之後是2:20區間的車輛，這凸顯了波動天氣造成的顯著時間差距。

前一天的練習賽也因間歇性降雨而變得困難，車隊無法完成穩定的攻擊圈。然而，BMW展示了所有車手穩定的平均成績，並顯示出對不斷變化的賽道狀況的強大適應能力。YART Yamaha 也表現穩定，成為決賽的熱門之一。

BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM，他們獲得了杆位

在Superstock (SST)組別中，TRT27 AZ moto 獲得了杆位。Revo-M2 排名第二，Champion-Hert Powered by MRP 排名第三。BMW車隊並未爭奪頂級位置，該組別由歐洲車隊主導。

SST組別的杆位由TRT27 AZ moto獲得

動盪的8小時比賽：碰撞、雨水與策略交織

決賽於當地時間下午1點鳴槍起跑。Yoshimura SERT Motul 率先起跑，但BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM 很快取得領先，一小時後BMW已處於第一位。F.C.C. TSR Honda France、YART Yamaha Official EWC Team 和 Kawasaki Webike Trickstar 緊隨其後。

比賽開始

比賽期間，天氣劇烈變換了約三次，雨水和乾燥路面交替出現，製造了斯帕典型的艱難條件。車隊被迫做出瞬間決策，在雨胎和乾胎之間切換，策略和進站作業在決定比賽結果中起到了關鍵作用。

從早期開始就頻頻發生事故，日本車隊Yoshimura SERT Motul、Team Etoile 和 AutoRace Ube Racing Team 都發生了碰撞。AutoRace Ube 雖然兩次摔車，但仍設法完成了比賽，以總成績第25名衝過終點線。

領先集團和Yoshimura SERT Motul 的碰撞

Team Etoile 的碰撞

此外，在比賽還剩4小時50分鐘時，Dafy-Kaedear-RAC41-Honda 的 Ken Tsukada 發生了碰撞。Kawasaki Webike Trickstar 也發生了碰撞，但在快速維修後重返賽道，設法保持在爭奪頒獎台的位置。

F.C.C. TSR Honda France 展現了強勁的節奏，並一度爭奪領先位置，但技術問題迫使他們在比賽還剩約三小時時退賽，這使得去年的斯帕冠軍無緣比賽，比賽格局也因此發生了重大變化。

之後，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM 憑藉穩定的節奏和策略主導了比賽。從第64圈開始，他們有效地完全控制了比賽，通過較少的進站和穩定的單圈時間逐漸擴大了領先優勢。他們在不斷變化的天氣條件下保持了無失誤的騎行，完成了192圈，贏得了勝利。他們比YART Yamaha Official EWC Team快了1分16秒，這是他們自2022年以來首次在斯帕奪冠。

領先集團的激烈競爭

YART 在比賽初期遭遇困難，一度跌至第10名左右，但很快恢復並重新加入領先集團的爭奪。快速變化的天氣使得進站決策變得困難，導致短時間內多次進站並造成一些時間損失。然而，他們堅持到最後，獲得了第二名。

Kawasaki Webike Trickstar 獲得了第三名，通過一次包括從碰撞中恢復的頑強表現贏得了頒獎台席位。Yoshimura SERT Motul 獲得第四名，在早期碰撞後展現了驚人的反擊，但以微弱劣勢錯失了頒獎台。

Kawasaki Webike Trickstar

在SST組別中，Revo-M2 贏得了冠軍。Wojcik Racing Team #77 SST 獲得亞軍，TEAM 18 POMPIERS IGOL CMS MOTOSTORE 獲得季軍。日本車隊Team Etoile 在該組別中獲得第四名，僅僅錯失頒獎台。

冠軍Revo-M2

同時，Champion-Hert Powered by MRP 和 NATIONAL MOTOS HONDA FMA 退賽，Honda No Limits 在最後一圈出現問題未能完賽。在44輛發車的賽車中，有40輛完賽，完賽率約為91%。儘管天氣惡劣，這對許多車隊來說都是一場生存之戰。

錦標賽爭奪與下一站鈴鹿

儘管天氣惡劣，仍有超過11,000名觀眾到場觀賽，彰顯了EWC的受歡迎程度和穩固地位。

在此結果之後，YART Yamaha Official EWC Team 以91分保持系列賽積分榜領先，緊隨其後的是Yoshimura SERT Motul（69分）和BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM（68分）。

BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM 的勝利

EWC系列賽下一站將於7月移師日本舉辦的鈴鹿8小時耐力賽。由於今年賽事比往常提前約一個月舉行，預計環境和賽道溫度將有顯著變化，這使得輪胎管理和設定的適應性比往年更加關鍵。

SST組別頒獎儀式

量產組頒獎儀式