[现场报道] 宝马车队统治斯帕8小时耐力赛，自2022年以来首度夺冠！斯帕天气引发的混乱周末

2026年FIM世界耐力锦标赛（EWC）第二站——斯帕8小时耐力赛于6月4日至6日在比利时斯帕赛道举行，宝马摩托车世界耐力赛车队（BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM）以统治级的表现，从杆位一路领先至终点，成功夺冠。YART雅马哈官方EWC车队获得亚军，川崎Webike Trickstar车队位列第三。这是宝马车队自2022年以来在斯帕赛道的首次胜利。

本次赛事受到了斯帕赛道标志性的“斯帕天气”的严重影响。在整个比赛周中，天气状况变化无常，从自由练习到排位赛再到正赛，只有在有限的时段内才出现稳定的干燥天气。在难以预测的天气条件下，甚至连天气预报都变得不可靠，这场8小时的比赛极大地考验了车队技师们根据雨量雷达和车手在不断变化的赛道条件下的适应经验来做出实时决策的能力。

在揭幕战勒芒站获胜的YART雅马哈官方EWC车队，以积分榜领先者的身份来到斯帕，紧随其后的是铃木SERT Motul车队、KWT车队、宝马车队和本田车队。

排位赛前的第三次自由练习天气

混乱中的排位赛争夺。宝马展现速度优势

Formula EWC组别的排位赛，第一节在阴天进行，第二节则遭遇降雨，大多数车队未能在此期间提升成绩。

尽管条件严峻，宝马摩托车世界耐力赛车队（BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM）还是跑出了最快圈速，锁定了杆位。宝马车队的平均圈速2:18.703是唯一进入2分18秒区间的成绩。位列第二的YART雅马哈官方EWC车队和第三的F.C.C. TSR Honda France车队均在2分19秒区间。更靠后的多台赛车也聚集在2分19秒区间，随后是2分20秒区间的赛车，这凸显了由于天气变化造成的显著时间差距。

前一天的练习赛也因间歇性降雨而充满挑战，车队未能完成稳定的攻击圈。然而，宝马车队展示了所有车手稳定的平均圈速，并表现出对变化赛道条件的强大适应能力。YART雅马哈车队也发挥稳定，成为正赛的夺冠热门之一。

宝马摩托车世界耐力赛车队（BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM）获得杆位

在Superstock（SST）组别中，TRT27 AZ moto车队获得杆位。Revo-M2车队位列第二，Champion-Hert Powered by MRP车队排名第三。宝马车队并未在此组别中争夺前列位置，该组别由欧洲车队主导。

SST组别杆位归属TRT27 AZ moto车队

跌宕起伏的8小时正赛：碰撞、雨水与策略交织

正赛于当地时间下午1点发枪。铃木SERT Motul车队率先起步，但宝马摩托车世界耐力赛车队很快取得领先，并在比赛进行一小时后占据第一位。F.C.C. TSR Honda France车队、YART雅马哈官方EWC车队和川崎Webike Trickstar车队紧随其后。

比赛开始瞬间

比赛期间，天气大约发生了三次剧烈变化，雨水和干燥路面交替出现，形成了斯帕赛道典型的严峻挑战。车队被迫在雨胎和光头胎之间做出瞬时决策，策略和进站工作在决定比赛结果方面起到了至关重要的作用。

比赛早期就频繁发生事故，日本车队铃木SERT Motul、Team Etoile和AutoRace Ube Racing Team均发生摔车。AutoRace Ube车队摔车两次，但最终仍完成了比赛，以总排名第25位冲过终点线。

领先集团及铃木SERT Motul车队的摔车事故

Team Etoile车队的摔车

此外，在距离比赛结束还有4小时50分钟时，Dafy-Kaedear-RAC41-Honda车队的Ken Tsukada发生摔车。川崎Webike Trickstar车队也遭遇摔车，但在快速修复后重返赛道，并设法保持在争夺领奖台的位置。

F.C.C. TSR Honda France车队展现了强大的速度，一度有机会争夺领先位置，但技术问题迫使他们在比赛还剩约三小时时退赛，这使得去年的斯帕站冠军无缘比赛，并显著改变了比赛格局。

此后，宝马摩托车世界耐力赛车队凭借稳定的速度和策略统治了比赛。从第64圈开始，他们有效地完全掌控了比赛，通过更少的进站和稳定的圈速稳步扩大领先优势。他们在不断变化的天气条件下保持了零失误的骑行，最终完成了192圈，赢得了胜利。他们比YART雅马哈官方EWC车队快了1分16秒，实现了自2022年以来的首次斯帕站夺冠。

前方的激烈缠斗

YART车队经历了艰难的开局，一度跌至第十名左右，但迅速反弹并重新加入领先集团的争夺。快速变化的天气使得进站决策变得困难，短时间内多次进站导致了一些时间损失。然而，他们坚持到了最后，获得了第二名。

川崎Webike Trickstar车队获得第三名，通过顽强的表现（包括从摔车中恢复）赢得了领奖台席位。铃木SERT Motul车队获得第四名，在早期摔车后展现了惊人的追赶势头，但遗憾未能登上领奖台。

川崎Webike Trickstar车队

在SST组别中，Revo-M2车队夺冠。Wojcik Racing Team #77 SST获得亚军，TEAM 18 POMPIERS IGOL CMS MOTOSTORE位列第三。日本车队Team Etoile获得该组别第四名，与领奖台失之交臂。

SST组别冠军Revo-M2

与此同时，Champion-Hert Powered by MRP车队和NATIONAL MOTOS HONDA FMA车队退赛，Honda No Limits车队因最后一圈的故障未能获得排名。在44辆发车赛车中，有40辆完成了比赛，完赛率约为91%。尽管受到斯帕天气的摆布，但对许多车队来说，这无疑是一场生存之战。

锦标赛争夺与铃鹿站展望

尽管天气恶劣，仍有超过11,000名观众到场，这凸显了EWC的受欢迎程度和稳固地位。

在此结果之后，YART雅马哈官方EWC车队以91分继续领跑系列积分榜，紧随其后的是铃木SERT Motul车队（69分）和宝马摩托车世界耐力赛车队（68分）。

宝马摩托车世界耐力赛车队（BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM）的胜利

EWC系列赛下一站将移师日本，参加七月份的铃木8小时耐力赛。今年的比赛比往常提前约一个月举行，预计环境温度和赛道温度将有显著变化，这将使轮胎管理和赛车设置的适应性比往年更加关键。

SST组别颁奖仪式

量产组别颁奖仪式