打造完美座駕：AELLA 改裝 Kawasaki Z900RS

AELLA 的 Z900RS

AELLA 是由日本京都 Casuno Motorcycle 所經營的品牌，專門生產原創零件。Casuno Motorcycle 是一家由長期擔任 Yamaha 合約車手的 Masaharu Kasuno 所經營的機車店，AELLA 於 1991 年創立，秉持著他的理念。最初，AELLA 主要為 Casuno 同時也經營經銷業務的 Ducati 和 BMW 等非日系車款開發和銷售產品。然而，自 2017 年底 Kawasaki Z900RS 推出以來人氣直線飆升，AELLA 開始將重心轉向這款日系車型，並積極投入零件開發。這輛展示車搭載了 AELLA 的最新零件。

Casuno Motorcycle AELLA 部門的銷售代表 Shimoda 先生表示：「我們公司最初的零件開發靈感來自於 Kasuno 希望讓賽車更容易操控的願望，因為他身材較為嬌小。自那時以來，即使在 AELLA 品牌成立之後，我們始終致力於『開發讓騎士更容易駕馭心愛座駕的零件』。我們在這方面從未妥協過，開發過程中也曾多次捨棄產品。我們的鍛造零件價格稍高，可以理解為我們對產品投入的強烈承諾的體現。」「另一方面，也有一些價格合理的產品，讓您能體驗 AELLA 的理念。例如，先進油門管（Advanced Throttle Pipe）重新評估了油門初段的鋼索捲繞量，實現平順的起步和換檔；還有換檔軸固定器（Shift Holder），消除換檔時換檔軸本身的晃動，提供紮實的換檔手感。當我們的顧客安裝這些零件騎乘時，他們總是驚訝不已，不敢相信這是同一輛 Z900RS。」這種對騎乘舒適性的堅持體現在 AELLA 的所有零件中。嘗試大型零件固然不錯，但我們也建議從小型零件開始，親自體驗 AELLA 的魅力。正如本文開頭所述，這輛車傳達了該品牌對卓越品質的承諾。

把手

對於許多日本人來說，原廠把手通常離身體太遠且太寬。這款由鋁合金加工製成的可調式把手具有三種不同的角度（19 / 21 / 23 度，原廠固定為 21 度）。向騎士傾斜所產生的下降角度，可以使把手位置比原廠降低 20 公釐，寬度最多可縮小 40 公釐。這清楚地體現了 AELLA 的理念。

油門管已更換為 AELLA 先進油門管（Advanced Throttle Pipe），消除了 Z900RS 在油門初段經常出現的頓挫感。從這個角度也可以看到加工把手的高品質。前煞車總泵為 Brembo RCS Corsa Corta。

車身

這款簡潔的牌照架，讓車尾視覺效果更加精緻，從支架到牌照架均由精密的鋁合金加工而成。文章頂部的首圖可看到其完整外觀。

引擎

車架防摔塊（Frame sliders）與車架固定點偏移，以最大程度地減少摔車時的損壞；還有由鋁合金加工製成的三件式引擎護蓋（此照片顯示右側兩件）也是推薦的零件。

內部安裝了壓力控制閥，以維持適當的曲軸箱內部壓力，減少引擎震動和過強的引擎煞車。

底盤

換檔軸固定器（Shift Holder）為換檔軸增加了額外的支撐點，固定住它並防止晃動。這也提供了穩定的換檔手感。

後避震器已更換為 OHLINS KA739，並搭配可無段調整車高 ±20 公釐的車高調整連桿組（Ride Height Adjustment Link Rod Set）（照片中央）。連桿前方的連板為選購品，由 A7075 材質製成，強度高且線條流暢，質感優異。

騎乘腳踏套件（Riding Step Kit）可將腳踏位置稍微向後上方移動，讓騎士享受更運動化的騎乘體驗。腳踏位置可向後移動 10 公釐 / 20 公釐，向上移動 10 公釐 / 20 公釐，組合起來可創造四種位置。

Over Suspension 由義大利 Supreme Technology 製造，並由 Casuno Motorcycle 在日本銷售。垂直安裝的管子內部的配重塊會滑動，抵銷車尾的震動，減少傳遞到車架的震動，並為後輪提供有效的牽引力，最大化輪胎的抓地力。

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本文原始來源

Heritage & Legends