AELLA 的首款 Honda 車型！CB1000F 上的 AELLA 藍，「京藍」機能之美！

[PR] AELLA 文：小椋 雅史 自創立以來，總部位於京都的 AELLA 始終致力於開發高性能零件，並以徹底追求「跑、轉、停」的基本性能為宗旨，為騎士帶來騎乘的樂趣與深度。近年來，AELLA 除了以 Ducati 為主的歐洲車系外，也積極擴展國產車系的產品線。在 2026 東京摩托車展上，AELLA 展示了首款 Honda 車型 CB1000F「京藍」。這款搭載了支撐騎乘基礎的腳踏與可調式把手，以及其他正在開發中的零件的 CB，將展現 AELLA 的職人精神。

AELLA 為何選擇 Honda CB1000F 進行開發

2026 東京摩托車展上的 AELLA 攤位。在藍色面板前展示了兩輛搭載 AELLA 零件的 Honda CB1000F 和 Kawasaki Z900RS。

AELLA 開發原創零件，主要著重於能讓騎士舒適地騎乘、轉彎、煞車的零件，品牌於 1991 年創立時，便以 Ducati 和 BMW 等進口車款為主。近年來，AELLA 積極開發以日系車款為主題的產品，例如在 2025 摩托車展上展出的 Kawasaki Z900RS 和 Suzuki Hayabusa「京水」。AELLA 首款 Honda 車型 CB1000F，於 2026 摩托車展首次亮相，而 CB 本身就是一款熱門新車，各種零件製造商自然會爭相投入。然而，CB1000F 之所以受到 AELLA 的關注，不僅僅是因為新車型的推出。AELLA 現任社長畢業於Honda 學園，在學期間便對 Honda 車款的設計理念與騎乘感受有深入的了解，並懷抱著未來將 Honda 車款進行客製化的願景。正如所有對 Honda 車款情有獨鍾的人對 CB 都有特殊的情感一樣，AELLA 在看到極具吸引力的新車款 CB1000F 推出時，也開始著手開發其首款 Honda 車型的客製化零件。

AELLA 的理念體現在 CB1000F 上

CB1000F「京藍」搭載了 AELLA 的原創零件，這些零件的開發理念是「為何要這樣設計」以及「如何能做得更好」，同時保持原廠車的美感。CB1000F「京藍」搭載了 AELLA 的原創零件。

雖然這是 AELLA 的首款 Honda 車型，但開發過程卻絲毫不馬虎。AELLA 的零件開發方法一貫而明確，始終抱持著「如何能做得更好？」的好奇心。AELLA 的核心產品，如騎乘腳踏和可調式把手，並非旨在替換原廠零件，而是為了優化適合日本騎士體型的騎乘姿勢，並提升整體騎乘感受。其騎乘姿勢的理念是設定為運動且緊湊的騎乘形態，讓騎士在市區騎乘到蜿蜒山路等各種情況下都能輕鬆操控車輛。腳踏位置可調整為四個位置，把手則可透過選擇不同的角度進行微調。把手採用鋁合金實心坯料加工而成，具有高剛性，高夾持剛性可減少傳遞到手把的震動，有助於提升長途騎乘的舒適性。

以類似 AELLA 藍的配色來妝點您的 CB1000F

側面視角引人注目，加工過的鋁合金腳踏雖然不張揚，卻有著銳利的邊緣和令人印象深刻的機械造型。

這種低調的霧面藍色調，重現了 CB900F 的塗裝風格，靈感來自於 80 年代的 CB，同時也呼應了 AELLA 的品牌代表色藍色。這不僅僅是單純的配色，更是對 80 年代風格的致敬，以及在京都培養出的美學意識的象徵。這種態度不僅體現在個別零件上，也體現在整車的整體概念中。展會上展示的各種零件仍處於開發階段，未來將陸續正式發表，敬請關注 SNS 以獲取更多資訊。

可調式把手，讓每位騎士都能選擇最佳位置

AE-27072，預估售價：76,890 日圓
與原廠相比，高度降低 15mm，前移 15mm，寬度縮減 20mm，實現緊湊的騎乘姿勢。
開口角度可設定為 26±2°，相較於原廠的 28°。

AELLA 獨特的可調式把手最引人注目的是其加工過的鋁合金零件組合。典型的圓管把手可能無法完全符合騎士的體型和偏好，而 AELLA 的把手將夾座和把手本身設計為獨立零件，透過改變固定角度來調整開口角度，從而優化騎乘姿勢。

夾座部分採用鋁合金實心坯料加工，中間部分進行鏤空處理，以減輕重量並減少震動。從夾座部分向上延伸的支架和把手部分也設計為獨立零件，以提高精度並完全消除圓管彎曲把手常見的微小角度差異。

夾座和斜向上支架的結合面採用鉻鉬鋼銷釘牢固固定，確保精確的組裝角度和高剛性。

在向上支架和把手之間的連接面上也使用了鉻鉬鋼定位銷，透過組合銷釘和孔位，可以設定三種不同的開口角度。

把手端滑塊（另售）採用黃銅材質，具有減震效果，插入管內。樹脂製的端蓋部分也兼具滑塊功能，可替換。

騎乘腳踏，引領運動騎乘

AE-10113 [騎乘腳踏] 89,800 日圓
腳踏套件，相較於原廠，可設定為前後移動 20mm/30mm，上下移動 15mm/25mm 的四個位置。

騎乘腳踏套件在高水準上滿足了售後腳踏的所有要求：腳踏桿可牢固固定騎乘鞋，即使在雨天也能防止打滑；內建軸承的踏板操作順暢；以及加工過的鋁合金的美麗設計。腳踏桿和踏板均採用加工鋁合金製成。華麗的無電解鎳電鍍塗層也是其吸引人的特點。

換檔踏板採用與原廠不同的腳踏同軸系統。連桿是額外的連桿，因此與換檔桿的交叉角度是關鍵設計元素，AELLA 注重使兩者以 90° 交叉以實現順暢的換檔操作。兩個連桿連接處的設計可適應前進或倒檔換檔。

AE-74053 [換檔固定器] 9,460 日圓（預估售價）
換檔軸從引擎伸出的長度越長，換檔時軸心越容易彎曲。換檔固定器用於固定引擎和換檔釋放臂之間的換檔軸，以實現更可靠的換檔。兩件式結構也允許換檔軸居中。

在摔車時保護引擎

車架滑塊 】AE-68172 建議售價 ¥31,680 車架滑塊結合了與車身自然融合的黑色陽極處理板和樹脂錐體。左側可安裝或不安裝性能阻尼器。

結合了安全感與機能美感的引擎護蓋

AE-68175 兩件式引擎護罩套組】AE-68175 日圓 38,280 可直接安裝的引擎護罩，可在摔車時減輕損壞。

提供保護和冷卻效果的保護蓋

AE-56060 水箱保護蓋】 AE-56060 日圓 24,090 水箱保護蓋的中心採用細網格，可防止前輪捲起的泥土和石子，而外部則採用較大的網格以達到冷卻效果。水箱蓋罩（原型）是直接安裝在原廠蓋上的通用零件。

可進行無段式車身高度調整的連桿

連桿板 & 連桿] 開發中 此連桿板和連桿套件可透過更換原廠零件來調整車身高度。連桿的端部眼孔採用滾針軸承，這也有助於順暢地將後搖臂的運動傳遞到懸吊系統。

後懸吊系統使用安裝在後搖臂末端的配重，產生與懸吊行程相反的力，以抵銷車身的擺動幅度。目前正在為 CB1000F 開發中。

鋁合金車身內嵌鎢鋼配重。此配重與後搖臂反向運動，以抵銷車身的擺動幅度。

廣受歡迎的 Kawasaki Z900RS 零件現已適用於 2026 年式車型！

Kawasaki Z900RS 是 AELLA 開始開發國產車系零件的契機，無論是提升品牌知名度還是推廣 AELLA 零件的使用，都扮演著不可或缺的角色。當然，針對剛發表的 2026 年式車型，零件開發也在進行中，Z900RS 的車主們可以期待。

自 2017 年推出以來，Kawasaki Z900RS 一直保持著極高的人氣，AELLA 為回應 Z900RS 車主強烈的客製化熱情，截至 2025 年已推出了 90 種零件。在 2026 東京摩托車展上，展出了一輛基於新款 Z900RS SE 並搭載了許多開發中零件的客製化車輛。

正在開發中的加工鋁合金可調式把手。它具有根據騎士體型和偏好調整高度和開口角度的功能，同時又能與新古典風格完美融合，不會讓騎士感到不適。

[把手座（Kawasaki Z900RS），無電解鎳電鍍] AE-33005-Ni ¥20,680
[把手上支架（Kawasaki Z900RS），無電解鎳電鍍] AE-33004-Ni ¥26,180
[導航座（ Kawasaki Z900RS）] AE-77025 日圓 19,250
已確認把手座和把手上支架可安裝於 2026 Z900RS/SE。安裝於把手支架上的導航座可根據要安裝的設備選擇支架（圖片顯示 1 英吋球頭支架）。

車架滑塊和引擎吊架結合了實用性和客製化

[車架滑塊（kawasaki Z900RS）] AE-68134 28,380 日圓
車架滑塊採用加工鋁合金製成，可利用現有安裝點直接安裝於引擎的左右兩側。已確認可安裝於 2026 Z900RS/SE。

[引擎吊架上部（kawasaki Z900RS）無電解鎳電鍍] AE-20006-Ni 16,280 日圓
[引擎吊架下部 VibraTech（kawasaki Z900RS）無電解鎳電鍍] AE-20005-Ni 57,750 日圓
引擎吊架上部採用 10mm 厚的 A2017 加工而成，引擎吊架下部採用 40mm 厚的 A2017 加工而成，兼具設計感和強度。引擎吊架下部採用 AELLA 原創鈦合金 Vibratec 引擎固定墊圈，以減輕引擎震動並提升引擎感受。

結合了防摔保護與客製化元素的引擎護蓋

AE-68901-Ni [引擎護蓋護罩套組（kawasaki Z900RS/cafe）三件式無電解鎳電鍍] AE-68901-Ni 66,000 日圓

設計基於強度計算，並在安裝點之間的間隙設置高強度橡膠，以在摔車時釋放衝擊力並保護引擎，同時提供引人注目的客製化外觀和感受。此護蓋可直接安裝。

右側引擎的離合器蓋護罩和發電機蓋護罩，以及左側的發電機蓋護罩也可單獨購買，但三件式套組更划算。已確認可安裝於 2026 Z900RS/SE。

開發中的鈦合金全段排氣管

目前與 Wyvern 合作提供兩款 Z900RS 的排氣管：2BL（2018-2022）和 8BL（2023 年至今）。2026 年式車型也屬於 8BL 車型，但 AELLA 目前正在為 2026 年式車型開發鈦合金全段排氣管。它採用精緻的無副消音器設計，主要優勢在於符合車檢標準的同時，實現了更高的最大馬力、最大扭力和減輕重量。這款零件的正式發布備受期待。

開發中的騎乘腳踏，兼顧操作便利性和一體感

AELLA 對細節的獨特關注也體現在目前為 2026 年式車型開發的騎乘腳踏套件中。AELLA 對細節的嚴謹態度也體現在正在開發的 2026 年式騎乘腳踏套件中。

鋁合金加工的後座腳踏，展現獨特的存在感

AE-11008-Ni] AE-11008-Ni 122,100 日圓 後座腳踏採用超厚鋁合金材料加工而成，具有迷人的高品質質感。根據要安裝的排氣管，可選擇帶有或不帶有右側後座腳踏下方的排氣管支架。後座腳踏可與原廠後座腳踏或 AELLA 的加工鋁合金後座腳踏桿套件一起安裝。已確認可安裝於 2026 Z900RS/SE。

有效的裝飾性客製化零件

[水箱保護蓋（kawasaki Z900/Ninja1000SX 等）]AE-65041 22,990 日圓
[水箱蓋罩（Z900RS/cafe'21~/Z650RS）]AE-70015 7,480 日圓
水箱保護蓋採用 AELLA 原創的無段式波浪圖案，中心較細，兩側較粗，以實現對異物的防護能力和冷卻效果。水箱蓋罩是加工鋁合金，可直接安裝在原廠蓋上。已確認兩者皆可安裝於 2026 Z900RS/SE。

[短牌架（kawasaki Z900RS）] AE-74025 29,700 日圓
更換塑膠後擋泥板，此短擋泥板套件可提供加工鋁合金獨有的高品質質感。方向燈和牌照燈可沿用原廠零件。已測試安裝於 2026 Z900RS。SE 的行車記錄器需要額外的支架（即將推出）。