AELLAs første Honda-kjøretøy! AELLA Blue på CB1000F, "Kyo Ao" Funksjonell Skjønnhet!

PR] AELLA Tekst: Akira Kurita Siden etableringen har Kyoto-baserte AELLA konsekvent utviklet høytytende deler basert på en grundig jakt på grunnleggende ytelse som "løpe, svinge og stoppe", og har gitt brukerne gleden og dybden av kjøring. De siste årene har AELLA utvidet sitt utvalg for innenlandske modeller i tillegg til europeiske modeller ledet av Ducati, og på Tokyo Motorcycle Show 2026 stilte AELLA ut sin første Honda-modell, CB1000F "kyosou". CB-en utstyrt med en trinn og variabel styre, som støtter grunnlaget for kjøring, samt andre deler under utvikling, vil introdusere AELLAs filosofi om håndverk.

Hvorfor AELLA jobber med Honda CB1000F

AELLA-standen på Tokyo Motorcycle Show 2026. To Honda CB1000F og Kawasaki Z900RS utstyrt med AELLA-deler ble vist frem foran det blå panelet.

AELLA utvikler originale deler, hovedsakelig posisjonerer deler som lar ryttere kjøre, svinge og stoppe komfortabelt, og da merket ble lansert i 1991, fokuserte det på importerte kjøretøy som Ducati og BMW. De siste årene har AELLA aktivt utviklet produkter med motiver basert på japanske kjøretøy, som Kawasaki Z900RS og Suzuki Hayabusa "Kyo Sui" vist på Motorsykkelmessen 2025. CB1000F, AELLAs første Honda-modell, debuterte på Motorsykkelmessen 2026, og siden CB selv er en populær ny modell, var det uunngåelig at ulike delprodusenter raskt ville få tak i den. Årsaken til CB1000Fs eksistens er imidlertid ikke bare utviklingen av en ny modell. Den nåværende presidenten for AELLA, som er utdannet ved Honda Academy, hadde utdypet sin kunnskap om designkonseptet og følelsen av Honda-kjøretøy mens han gikk på skolen, og hadde en visjon om å bruke Honda-kjøretøy for tilpasning i fremtiden. Akkurat som alle som sympatiserer med Honda-kjøretøy har en spesiell følelse for CB, begynte AELLA også å utvikle tilpasningsdeler for sitt første Honda-kjøretøy da den attraktive nye modellen CB1000F ble introdusert.

AELLAs filosofi reflektert i CB1000F

CB1000F "Kyo Ao" er utstyrt med AELLAs originale deler, som ble utviklet basert på ideen om "hvorfor den ble laget slik" og "hva som kunne gjøres for å gjøre den enda bedre" samtidig som den opprettholdt skjønnheten til originalmodellen. CB1000F "Kyo Ao" er utstyrt med AELLAs originale deler.

Selv om dette var den første Honda-modellen, var tilnærmingen til prosjektet ikke i det hele tatt uklar. AELLAs tilnærming til utvikling av deler er ufeilbarlig, med et nysgjerrig sinn som spør: "Hva kan gjøres bedre? AELLAs kjerneprodukter, kjøretrinn og justerbare styre, er ikke ment å erstattes, men heller å optimalisere kjørestillingen for ryttere med gjennomsnittlig japansk fysikk og forbedre den generelle følelsen av kjøretøyet. Konseptet med posisjonsendringen er å sette en sporty og kompakt kjørestilling slik at rytteren kan slappe av og kontrollere sykkelen godt i et bredt spekter av situasjoner, fra bykjøring til svingete veier, med et sett med styre og trinn. På toppen av det kan trinnposisjonen justeres til fire posisjoner, og styret kan finjusteres etter rytterens preferanser ved å velge hvilken som helst åpningsvinkel. Styret er maskinert fra aluminiumsblokker og har høy stivhet, og den høye klemstivheten reduserer vibrasjoner som overføres til grepet, noe som bidrar til forbedret komfort under touring og annen langdistansereise.

Kle opp CB1000F-en din med en farge som ligner AELLA blå

Sidevisningen er iøynefallende med maskinerte aluminiumstrinn som er mindre prangende, men likevel har skarpe kanter og en imponerende mekanisk form.

Den dempede matte blå fargen, som gjenskaper grafikken til CB900F, er inspirert av CB fra 1980-tallet, samtidig som den gjenspeiler AELLAs farge som blå. Det er ikke bare en farge, men et symbolsk uttrykk for respekten for 80-tallsperioden og den estetiske sansen kultivert i Kyoto. Denne holdningen bæres gjennom ikke bare i de enkelte delene, men også i det generelle konseptet for kjøretøyet. De ulike delene som er installert på motorsyklene som ble vist frem på messen, er fortsatt under utvikling, og vil bli offisielt kunngjort etter hvert i fremtiden, så følg med på SNS for mer informasjon.

Maskinert variabelt styre som lar hver rytter velge optimal posisjon

AE-27072, foreløpig pris: 76 890 yen
Sammenlignet med originalen er høyden -15 mm, fronten -15 mm, og bredden -20 mm, noe som gir en kompakt posisjon.
Åpningsvinkelen kan settes til 26±2° sammenlignet med originalens 28°.

AELLAs unike variable styre er mest bemerkelsesverdig for sin kombinasjon av maskinerte aluminiumsdeler. Mens et typisk rørstyre kanskje ikke passer rytterens fysikk og preferanser, er klemmen og styret separate deler som lar åpningsvinkelen endres ved å endre festevinkelen, og dermed optimalisere kjørestillingen.

Mens klemmen er laget av aluminiumsblokk, er midtdelen kuttet ut for å redusere både vekt og vibrasjon. Delen som stiger i en vinkel fra klemmen og styredelen er også laget som separate deler for å forbedre presisjonen og fullstendig eliminere små vinkelforskjeller som er vanlige i rørformede stenger.

Matingflatene på klemmen og den diagonale stigningen er godt festet med krom-molybden stål-pinner for å sikre både nøyaktige monteringsvinkler og høy stivhet.

En krom-molybden stål-posisjoneringspinne brukes også på skjøteflaten mellom stigningsdelen og styret, og tre forskjellige åpningsvinkler kan settes ved å kombinere pinne- og hullposisjonene.

Styreendeskydere (selges separat) er laget av messingmateriale med vibrasjonsreduserende effekt for delen som settes inn i røret, og plastikk endestykket, som også fungerer som en skyver, kan byttes ut.

Kjøretrinn inviterer til sportslig kjøring

AE-10113 [Kjøretrinn] 89 800 yen
Trinnsett som kan settes i 4 posisjoner: 20 mm/30 mm bakover/15 mm/25 mm oppover sammenlignet med originalen.

Kjøretrinnsettet oppfyller alle kravene til ettermarkedstrinn på et høyt nivå: en trinnstang som sikkert holder kjøresko og forhindrer glidning selv på regnværsdager, pedaler som fungerer jevnt med innebygde lagre, og et vakkert design med maskinert aluminium. Trinnstangen og pedalene er laget av maskinert aluminium. Den nydelige nikkelbelagte finishen er også et attraktivt trekk.

Girpedalen bruker et trinn-koaksialt system som skiller seg fra fabrikkens. Koblingsstangen er én ekstra koblingsstang, så kryssvinkelen med girstangen er et viktig designelement, og AELLA fokuserte på å få de to til å krysse i 90° for jevn girskifting. Koblingen der de to stengene kobles sammen ble designet for å tillate enten forover- eller bakovergir.

AE-74053 [Girholder] 9 460 yen (foreløpig pris)
Jo lengre girskiftakselen stikker ut fra motoren, jo mer sannsynlig er det at akselen vil bøye seg under girskift. Girholderen støtter girskiftakselen mellom motoren og frigjøringskloen for sikrere girskift. 2-delt konstruksjon tillater også sentrering av girakselen.

Beskytter motoren ved fall.

Rammeskyver 】AE-68172 Veiledende pris 31 680 yen Rammeskyveren kombinerer en svart anodisert plate som passer naturlig inn med kjøretøyet med en harpiks kjegle. Venstre side kan monteres med eller uten ytelsesdemper.

Motordeksel som kombinerer en følelse av trygghet og funksjonell skjønnhet

AE-68175 2-delt motordekselsett】AE-68175 38 280 JPY Motordeksel som kan boltes på og reduserer skader ved fall.

Beskytter som gir både beskyttelse og kjøleeffekt

AE-56060 Radiatorbeskytter】 AE-56060 24 090 JPY Midten av radiatorbeskytteren har et fint nett for å beskytte den mot gjørme og småstein kastet opp av forhjulene, mens utsiden har et større nett for kjøleeffekt. Radiatorlokkdekselet (prototype) er en generell del som boltes over fabrikklokket.

Koblingsstang for trinnløs justering av kjørehøyde

Koblingsplate & Koblingsstang] Under utvikling Dette settet med koblingsplate og koblingsstang muliggjør justering av kjørehøyde ved å erstatte fabrikkdelene. Endestykket på koblingsstangen bruker nålelagre, noe som også har fordelen av å jevnt overføre bevegelse fra svingarmen til fjæringen.

Overfjæringen bruker en vekt festet til bakkant av svingarmen for å generere en kraft i motsatt fase av fjæringsslaget for å kompensere for amplituden. For tiden under utvikling for CB1000F.

Kroppen av aluminiumlegering inneholder en wolframvekt. Denne vekten glir i motsatt fase med svingarmen for å kompensere for kjøretøyets amplitude.

De stadig populære Kawasaki Z900RS-delene er nå tilgjengelige for 2026-modellåret!

Kawasaki Z900RS, som utløste utviklingen av deler for innenlandske kjøretøy, er et uunnværlig kjøretøy når det gjelder både økende bevissthet og utbredelse av bruken av AELLA-deler. Naturligvis er deler for den nylig utgitte 2026-modellen også under utvikling, så Z900RS-brukere kan se frem til dem med forventning.

Kawasaki Z900RS har opprettholdt sin høye popularitet siden introduksjonen som en ny modell i 2017, og AELLA har utgitt 90 forskjellige deler per 2025 som svar på Z900RS-brukernes sterke tilpasningsentusiasme. På Tokyo Motorcycle Show 2026 ble et tilpasset kjøretøy basert på den nye Z900RS SE med mange deler under utvikling vist frem.

Et maskinert aluminium variabelt styre under utvikling. Det har funksjonaliteten til å justere høyden og åpningsvinkelen i henhold til rytterens fysikk og preferanser, men passer likevel naturlig inn i den nyklassiske formen uten å gi rytteren noen følelse av ubehag.

[Styrepost (Kawasaki Z900RS), nikkelbelegg] AE-33005-Ni 20 680 yen
[Styreøvre brakett (Kawasaki Z900RS), nikkelbelegg] AE-33004-Ni 26 180 yen
[Navigasjonsstøtte ( Kawasaki Z900RS)] AE-77025 19 250 yen
Installasjon av styrepost og øvre styrebrakett er bekreftet på 2026 Z900RS/SE. Navigasjonsstøtten montert på styrebraketten lar deg velge festet i henhold til dingsen som skal installeres (bildet viser 1-tommers kulefeste).

Rammeskyvere og motorhengere kombinerer praktisk bruk og tilpasning

[Rammeskyver (kawasaki Z900RS)] AE-68134 28 380 yen
Rammeskyveren er laget av maskinert aluminium og kan boltes på venstre og høyre side av motoren ved hjelp av eksisterende fester. Installasjon er bekreftet på en 2026 Z900RS/SE.

[Motorhenger øvre (kawasaki Z900RS) Nikkelbelegg] AE-20006-Ni 16 280 yen
[Motorhenger nedre i VibraTech (kawasaki Z900RS) Nikkelbelegg] AE-20005-Ni 57 750 yen
Den øvre motorhengeren er maskinert fra 10 mm tykk A2017 og den nedre motorhengeren er maskinert fra 40 mm tykk A2017 for både design og styrke. Den nedre motorhengeren bruker AELLAs originale Vibratec-skiver i titan for motorfeste for å redusere motorvibrasjoner og forbedre motorkontrollen.

Motordeksel som kombinerer beskyttelse mot velt med et tilpasningsbart element.

AE-68901-Ni [Motordekselbeskyttelsessett (kawasaki Z900RS/cafe) 3-delt nikkelbelegg] AE-68901-Ni 66 000 yen

Designet er basert på styrkeberegninger, og høystyrke gummi er plassert i gapet mellom festepunktene for å beskytte motoren samtidig som støt absorberes ved fall, samtidig som det gir et attraktivt tilpasset utseende og følelse til det boltbare dekselet.

Beskyttelsen for pulsar-dekselet og clutch-dekselet på høyre side av motoren og beskyttelsen for generatordekselet på venstre side selges også individuelt, men tredelte settet er rimeligere. Installasjon er bekreftet på en 2026 Z900RS/SE.

Titan hel eksos lyddemper under utvikling

To typer lyddempere for Z900RS er for tiden tilgjengelige i samarbeid med Wyvern: 2BL (2018-2022) og 8BL (2023 og senere). 2026-modellåret er også modellår 8BL, men AELLA utvikler for tiden en titan hel eksos lyddemper for 2026-modellåret. Den har en sofistikert form uten en hjelpelyddemper, og hovedattraksjonen er at den er kompatibel med kjøretøykontroller samtidig som den oppnår høyere maksimal effekt, maksimalt dreiemoment og vektreduksjon. Den offisielle utgivelsen av denne delen er etterlengtet.

Kjøretrinn under utvikling for både enkel betjening og en følelse av enhet

AELLAs unike oppmerksomhet på detaljer er også tydelig i kjøretrinnsettet som for tiden er under utvikling for 2026-modellåret. AELLAs grundige oppmerksomhet på detaljer er også tydelig i kjøretrinnsettet som utvikles for 2026-modellen.

Baksetefester er maskinert av aluminium og har en distinkt tilstedeværelse.

AE-11008-Ni] AE-11008-Ni 122 100 yen Baksetefestet er maskinert av ekstra tykt aluminiumsmateriale og har en attraktiv følelse av høy kvalitet. Avhengig av lyddemperen som skal monteres, kan eksosrørsfestet på den nedre delen av det høyre baksetet velges med eller uten. Baksetet kan monteres med det originale baksetet eller AELLAs maskinerte aluminium baksetestangsett. 2026 Z900RS/SE har bekreftet installasjonen.

Effektive tilpasningsdeler for pynt

[Radiatorbeskytter (kawasaki Z900/Ninja1000SX etc.)]AE-65041 22 990 yen
[Radiatorlokkdeksel (Z900RS/cafe'21~/Z650RS)]AE-70015 7 480 yen
Radiatorbeskytter med AELLAs originale ikke-trinns bølgemønster som er finere i midten og grovere på begge sider for å oppnå både beskyttelsesevne mot fremmedlegemer og kjøleeffekt. Radiatorlokkdekselet er maskinert aluminium som boltes til fabrikklokket. Begge har blitt bekreftet installert på en 2026 Z900RS/SE.

[Kort nummerskilt holder (kawasaki Z900RS)] AE-74025 29 700 yen
Ved å erstatte det bakre plastskjermet, gir dette korte skjermsettet en følelse av høy kvalitet som bare er mulig med maskinert aluminium. Blinklysene og nummerskiltlysene kan brukes med originaldeler. 2026 Z900RS testet for installasjon. SEs kjøreopptaker krever en separat holder (vil være tilgjengelig snart).