AELLAs første Honda-køretøj! AELLA Blå på CB1000F, "Kyo Ao" Funktionel Skønhed!

PR] AELLA Tekst: Akira Kurita Siden etableringen har Kyoto-baserede AELLA konsekvent udviklet højtydende dele baseret på den grundige stræben efter grundlæggende ydeevne af "løb, drej og stop", og har givet brugerne glæden og dybden ved at køre. I de seneste år har AELLA udvidet sit sortiment til indenlandske modeller ud over europæiske modeller ledet af Ducati, og på Tokyo Motorcycle Show 2026 udstillede AELLA sin første Honda-model, CB1000F "kyosou". CB'en udstyret med en trin og variabel styr, der understøtter grundlaget for kørsel, samt andre dele under udvikling, vil introducere AELLAs filosofi om håndværk.

Hvorfor AELLA arbejder på Honda CB1000F

AELLA-standen på Tokyo Motorcycle Show 2026. To Honda CB1000F og Kawasaki Z900RS udstyret med AELLA-dele blev udstillet foran det blå panel.

AELLA udvikler originale dele, primært positionering af dele, der giver ryttere mulighed for at køre, dreje og stoppe komfortabelt, og da mærket blev lanceret i 1991, fokuserede det på importerede køretøjer som Ducati og BMW. I de seneste år har AELLA aktivt udviklet produkter med motiver baseret på japanske køretøjer, såsom Kawasaki Z900RS og Suzuki Hayabusa "Kyo Sui" udstillet på Motorcycle Show 2025. CB1000F, AELLAs første Honda-model, debuterede på Motorcycle Show 2026, og da CB'en i sig selv er en populær ny model, var det uundgåeligt, at forskellige delekonstruktører hurtigt ville få fat i den. Årsagen til CB1000F's eksistens er dog ikke kun udviklingen af en ny model. Den nuværende præsident for AELLA, som er uddannet fra Honda Academy, havde uddybet sin viden om designkonceptet og følelsen af Honda-køretøjer, mens han gik på skolen, og havde en vision om at bruge Honda-køretøjer til tilpasning i fremtiden. Ligesom enhver, der sympatiserer med Honda-køretøjer, har en særlig følelse for CB, begyndte AELLA også at udvikle tilpasningsdele til sit første Honda-køretøj, da den attraktive nye model CB1000F blev introduceret.

AELLAs filosofi afspejlet i CB1000F

CB1000F "Kyo Ao" er udstyret med AELLAs originale dele, som blev udviklet baseret på ideen om "hvorfor det blev lavet på denne måde" og "hvad kunne gøres for at gøre det endnu bedre" med bevarelse af den oprindelige models skønhed. CB1000F "Kyo Ao" er udstyret med AELLAs originale dele.

Selvom dette var den første Honda-model, var tilgangen til projektet slet ikke uklar. AELLAs tilgang til udvikling af dele er umiskendelig, med et nysgerrigt sind, der spørger: "Hvad kunne gøres bedre? AELLAs kerneprodukter, køretrin og justerbare styr, er ikke beregnet til at blive udskiftet, men snarere til at optimere kørestillingen for ryttere af gennemsnitlig japansk fysik og forbedre den samlede følelse af køretøjet. Konceptet for positionsændringen er at skabe en sporty og kompakt kørestilling, så rytteren kan slappe af og styre cyklen godt i en bred vifte af situationer, fra bykørsel til snoede veje, med et sæt styr og trin. Oven i det kan trinpositionen justeres til fire positioner, og styret kan finjusteres efter rytterens præference ved at vælge enhver blæsevinkel. Styret er bearbejdet af aluminiumsbarrer og har høj stivhed, og den høje klemstivhed reducerer vibrationer, der overføres til grebene, hvilket bidrager til forbedret komfort under touring og anden langdistancekørsel.

Klæd din CB1000F på med en farve, der ligner AELLA blå

Sidevisningen er iøjnefaldende med bearbejdede aluminiumstrin, der er mindre prangende, men stadig har skarpe kanter og en imponerende mekanisk form.

Den afdæmpede matblå farve, der gengiver grafikken fra CB900F, er inspireret af 80'ernes CB, samtidig med at den afspejler AELLAs billedfarve blå. Det er ikke en ren farvelægning, men et symbolsk udtryk for respekten for 80'ernes æra og den æstetiske sans, der er dyrket i Kyoto. Denne holdning føres videre, ikke kun i de enkelte dele, men også i køretøjets overordnede koncept. De forskellige dele, der er installeret på motorcyklerne udstillet på messen, er stadig under udvikling og vil blive officielt annonceret efter hinanden i fremtiden, så hold øje med SNS for mere information.

Bearbejdede variable styr, der giver hver rytter mulighed for at vælge den optimale position

AE-27072, foreløbig pris: 76.890 yen
Sammenlignet med standard er højden -15 mm, fronten -15 mm, og bredden -20 mm, hvilket realiserer en kompakt position.
Blæsevinklen kan indstilles til 26±2° sammenlignet med standard 28°.

AELLAs unikke variable styr er mest bemærkelsesværdigt for sin kombination af bearbejdede aluminiumsdele. Mens et typisk rørstyr måske ikke passer til rytterens fysik og præferencer, er klemmen og styret separate dele, der tillader blæsevinklen at ændres ved at ændre fastgørelsesvinklen, og dermed optimere kørestillingen.

Mens klemmen er lavet af aluminiumsbarrer, er midterdelen skåret ud for at reducere både vægt og vibrationer. Den del, der stiger i en vinkel fra klemmen, og styret er også lavet som separate dele for at forbedre præcisionen og fuldstændigt eliminere små vinkelforskelle, der er almindelige i rørformede styr.

Samlingsfladerne på klemmen og den diagonale stigning er fast positioneret med krom-molybdæn stål stifter for at sikre både nøjagtige samlingsvinkler og høj stivhed.

En krom-molybdæn stål positioneringsstift bruges også på samlingsfladen mellem stigningsdelen og styret, og tre forskellige blæsevinkler kan indstilles ved at kombinere stiften og hulpositionerne.

Styr-endeskydere (sælges separat) er lavet af messingmateriale med vibrationsdæmpende effekt for den del, der indsættes i røret, og plastikhåndtagsenderen, som også fungerer som en skyder, kan udskiftes.

Køretrin inviterer til sportskørsel

AE-10113 [Køretrin] 89.800 yen
Trin-sæt, der kan indstilles i 4 positioner af 20 mm/30 mm bagud/15 mm/25 mm opad sammenlignet med standard.

Køretrin-sættet opfylder alle krav til eftermarkedstrin på højt niveau: et trin, der sikkert holder køresko og forhindrer glidning selv på regnvejrsdage, pedaler, der fungerer jævnt med indbyggede lejer, og et smukt design med bearbejdet aluminium. Trinbjælken og pedalerne er lavet af bearbejdet aluminium. Den flotte, elektrolytisk forniklede farve er også en attraktiv funktion.

Gearpedalen bruger et trin-koaksialt system, der adskiller sig fra fabrikkens. Koblingsstangen er en ekstra koblingsstang, så krydsningsvinklen med gearstangen er et vigtigt designelement, og AELLA fokuserede på at få de to til at krydse ved 90° for jævn gearskifte. Samlingen, hvor de to stænger forbinder, blev designet til at rumme enten fremadgående eller bagudgående skift.

AE-74053 [Gearskifteholder] 9.460 yen (foreløbig pris)
Jo længere gearskifteakslen, der stikker ud fra motoren, jo mere sandsynligt er det, at akslen bøjer under gearskifte. Gearskifteholderen understøtter gearskifteakslen mellem motoren og koblingsarmen for mere sikker gearskifte. 2-delt konstruktion tillader også centrering af gearskifteakslen.

Beskytter motoren i tilfælde af et fald.

Rammeskyder 】AE-68172 Vejledende pris 31.680 yen Rammeskyderen kombinerer en sort anodiseret plade, der passer naturligt ind i køretøjets karosseri, med en harpikskegle. Venstre side kan monteres med eller uden performance damper.

Motordæksel, der kombinerer en følelse af sikkerhed og funktionel skønhed

AE-68175 2-delt motordæksel sæt】AE-68175 38.280 yen Motordæksel, der kan boltes på og reducerer skader i tilfælde af et fald.

Beskytter, der giver både beskyttelse og køleeffekt

AE-56060 Radiatorbeskytter】 AE-56060 24.090 yen Midten af radiatorbeskytteren har et fint net for at beskytte den mod mudder og sten, der kastes op af forhjulene, mens ydersiden har et større net for køleeffekt. Radiatorhættedækslet (prototype) er en generel del, der boltes over fabriksdækslet.

Koblingsstang til trinløs justering af kørehøjde

Koblingsplade & Koblingsstang] Under udvikling Dette koblingsplade- og koblingsstangsæt muliggør justering af kørehøjde ved at udskifte fabriksdele. Endestykket på koblingsstangen bruger nålelejer, hvilket også har den fordel at overføre bevægelse fra svingarmen til affjedringen jævnt.

Over-affjedringen bruger en vægt, der er fastgjort til bagenden af svingarmen for at generere en kraft i modfase med affjedringens slaglængde for at udligne amplituden. I øjeblikket under udvikling til CB1000F.

Aluminiumslegeringskroppen indeholder en wolframvægt. Denne vægt glider i modfase med svingarmen for at udligne køretøjets karrosseriamplitude.

De stadigt populære Kawasaki Z900RS-dele er nu tilgængelige til modelåret 2026!

Kawasaki Z900RS, som udløste udviklingen af dele til indenlandske køretøjer, er et uundværligt køretøj med hensyn til både at udvide bevidstheden og sprede brugen af AELLA-dele. Naturligvis er dele til den netop udgivne 2026-model også under udvikling, så Z900RS-brugere kan se frem til dem med forventning.

Kawasaki Z900RS har opretholdt sin høje popularitet siden introduktionen som en ny model i 2017, og AELLA har udgivet 90 forskellige dele pr. 2025 som reaktion på Z900RS-brugernes stærke tilpasningsentusiasme. På Tokyo Motorcycle Show 2026 blev et tilpasset køretøj baseret på den nye Z900RS SE med mange dele under udvikling udstillet.

Et bearbejdet aluminiums variabelt styr under udvikling. Det har funktionaliteten til at justere højden og blæsevinklen efter rytterens fysik og præferencer, men passer alligevel naturligt ind i den neoklassiske stilform uden at give rytteren nogen følelse af ubehag.

[Styrstolpe (Kawasaki Z900RS), elektrolytisk fornikling] AE-33005-Ni 20.680 yen
[Styr øvre beslag (Kawasaki Z900RS), elektrolytisk fornikling] AE-33004-Ni 26.180 yen
[Navigationsstøtte (Kawasaki Z900RS)] AE-77025 19.250 yen
Installation af styrstolpe og styr øvre beslag er bekræftet på 2026 Z900RS/SE. Navigationsstøtten monteret på styret giver dig mulighed for at vælge monteringen i henhold til den gadget, der skal installeres (billedet viser 1-tommers kuglemontering).

Rammeskyder og motorophæng kombinerer praktisk anvendelighed og tilpasning

[Rammeskyder (Kawasaki Z900RS)] AE-68134 28.380 yen
Rammeskyderen er lavet af bearbejdet aluminium og kan boltes på venstre og højre side af motoren ved hjælp af de eksisterende monteringer. Installation er bekræftet på en 2026 Z900RS/SE.

[Motorophæng øvre (Kawasaki Z900RS) Elektrolytisk fornikling] AE-20006-Ni 16.280 yen
[Motorophæng nedre i VibraTech (Kawasaki Z900RS) Elektrolytisk fornikling] AE-20005-Ni 57.750 yen
Det øvre motorophæng er bearbejdet af 10 mm tykt A2017, og det nedre motorophæng er bearbejdet af 40 mm tykt A2017 for både design og styrke. Det nedre motorophæng bruger AELLAs originale titanium Vibratec motorophængsskiver for at reducere motorvibrationer og forbedre motorfølelsen.

Motordæksel, der kombinerer beskyttelse mod væltning med et tilpasningselement.

AE-68901-Ni [motordækselbeskyttelsessæt (Kawasaki Z900RS/cafe) 3-delt elektrolytisk fornikling] AE-68901-Ni 66.000 yen

Designet er baseret på styrkeberegninger, og højtydende gummi er placeret i mellemrummet mellem monteringspunkterne for at beskytte motoren, mens det absorberer stød i tilfælde af et fald, samtidig med at det giver et attraktivt tilpasset udseende og følelse til det boltede dæksel.

Krumtapsdækselbeskytteren og koblingsdækselbeskytteren på højre side af motoren og generatordækselbeskytteren på venstre side sælges også individuelt, men 3-delt sættet er mere overkommeligt. Installation er bekræftet på en 2026 Z900RS/SE.

Titanium fuld udstødningslyddæmper under udvikling

To typer lyddæmpere til Z900RS er i øjeblikket tilgængelige i samarbejde med Wyvern: 2BL (2018-2022) og 8BL (2023 og fremefter). Modelåret 2026 er også modelår 8BL, men AELLA udvikler i øjeblikket en titanium fuld udstødningslyddæmper til modelåret 2026. Den har en sofistikeret form uden en sekundær lyddæmper, og dens hovedattraktion er, at den er kompatibel med synsinspektioner, samtidig med at den opnår højere maksimal effekt, maksimalt drejningsmoment og vægtreduktion. Den officielle udgivelse af denne del er meget ventet.

Køretrin under udvikling for både nem betjening og en følelse af enhed

AELLAs unikke opmærksomhed på detaljer ses også i køretrin-sættet, der i øjeblikket er under udvikling til modelåret 2026. AELLAs omhyggelige opmærksomhed på detaljer ses også i køretrin-sættet, der udvikles til modelåret 2026.

Passagerbeslag er bearbejdet af aluminium og har en karakteristisk tilstedeværelse.

AE-11008-Ni] AE-11008-Ni 122.100 yen Passagerbeslaget er bearbejdet af ekstra tykt aluminiumsmateriale og har en attraktiv høj kvalitet. Afhængigt af den lyddæmper, der skal installeres, kan lyddæmperstøtten på den nederste del af højre side af passageren vælges med eller uden. Passageren kan monteres med den originale passager eller AELLAs bearbejdede aluminiums passagerbjælkesæt. 2026 Z900RS/SE har bekræftet installationen.

Effektive tilpasningsdele til dress-up

[Radiatorbeskytter (Kawasaki Z900/Ninja1000SX etc.)]AE-65041 22.990 yen
[Radiatorhættedæksel (Z900RS/cafe'21~/Z650RS)]AE-70015 7.480 yen
Radiatorbeskytter med AELLAs originale non-step bølge mønster, som er finere i midten og grovere på begge sider for at opnå både beskyttelsesevne mod fremmedlegemer og køleeffekt. Radiatorhættedækslet er bearbejdet aluminium, der boltes på fabriksdækslet. Begge er bekræftet at være installeret på en 2026 Z900RS/SE.

[Kort nummerpladeholder (Kawasaki Z900RS)] AE-74025 29.700 yen
Ved at udskifte den plastik bagskærm giver dette korte skærmsæt en høj kvalitet, der kun er mulig med bearbejdet aluminium. Blinklysene og nummerpladelyset kan bruges med standarddele. 2026 Z900RS testet for installation. SE's kørselsoptager kræver en separat holder (vil snart være tilgængelig).