أول مركبة هوندا من AELLA! اللون الأزرق AELLA على CB1000F، "كيو أوه" الجمال الوظيفي!

[إعلان] AELLA النص: أكيرا كوريتـا منذ تأسيسها، قامت AELLA، ومقرها كيوتو، بتطوير قطع غيار عالية الأداء باستمرار بناءً على السعي الدؤوب للأداء الأساسي "للركوب، والانعطاف، والتوقف"، وزودت المستخدمين بمتعة وعمق الركوب. في السنوات الأخيرة، قامت AELLA بتوسيع تشكيلتها للموديلات المحلية بالإضافة إلى الموديلات الأوروبية بقيادة دوكاتي، وفي معرض طوكيو للدراجات النارية 2026، عرضت AELLA أول موديل هوندا لها، وهو CB1000F "كيوسو". سيقدم CB المجهز بمقعد ومقود قابل للتعديل، واللذان يدعمان أساسيات الركوب، بالإضافة إلى قطع غيار أخرى قيد التطوير، فلسفة AELLA في الحرفية.

لماذا تعمل AELLA على هوندا CB1000F

جناح AELLA في معرض طوكيو للدراجات النارية 2026. تم عرض اثنتين من هوندا CB1000F وكاواساكي Z900RS المجهزة بقطع غيار AELLA أمام لوحة زرقاء.

تطور AELLA قطع غيار أصلية، وتركز بشكل أساسي على قطع الغيار التي تسمح للسائقين بالركوب والانعطاف والتوقف بشكل مريح، وعندما تم إطلاق العلامة التجارية في عام 1991، ركزت على المركبات المستوردة مثل دوكاتي وبي إم دبليو. في السنوات الأخيرة، كانت AELLA تعمل بنشاط على تطوير منتجات مستوحاة من المركبات اليابانية، مثل كاواساكي Z900RS وسوزوكي هايابوسا "كيو سوي" المعروضة في معرض الدراجات النارية 2025. ظهرت CB1000F، أول موديل هوندا من AELLA، لأول مرة في معرض الدراجات النارية 2026، وبما أن CB نفسها نموذج جديد ساخن، فقد كان حتميًا أن تسارع مختلف شركات تصنيع قطع الغيار إلى الحصول عليها. ومع ذلك، فإن سبب وجود CB1000F ليس مجرد تطوير نموذج جديد. الرئيس الحالي لشركة AELLA، وهو خريج أكاديمية هوندا، قد عمّق معرفته بمفهوم التصميم وشعور مركبات هوندا أثناء حضوره المدرسة، وكان لديه رؤية لاستخدام مركبات هوندا للتخصيص في المستقبل. تمامًا كما أن أي شخص متعاطف مع مركبات هوندا لديه شعور خاص تجاه CB، بدأت AELLA أيضًا في تطوير قطع غيار مخصصة لأول مركبة هوندا لها عندما تم تقديم طراز CB1000F الجديد الجذاب.

فلسفة AELLA تنعكس في CB1000F

تم تجهيز CB1000F "كيو أوه" بقطع غيار AELLA الأصلية، والتي تم تطويرها بناءً على فكرة "لماذا تم صنعها بهذه الطريقة" و "ما الذي يمكن فعله لجعلها أفضل" مع الحفاظ على جمال النموذج الأصلي. تم تجهيز CB1000F "كيو أوه" بقطع غيار AELLA الأصلية.

على الرغم من أن هذا كان أول موديل هوندا، إلا أن النهج المتبع في المشروع لم يكن مشوشًا على الإطلاق. نهج AELLA في تطوير قطع الغيار لا لبس فيه، مع عقل فضولي يسأل، "ما الذي يمكن تحسينه؟" منتجات AELLA الأساسية، خطوات الركوب والمقود القابل للتعديل، ليست مخصصة للاستبدال، بل لتحسين وضعية الركوب لسائقي متوسطي البنية اليابانية وتحسين الشعور العام بالمركبة. مفهوم تغيير الوضعية هو إنشاء شكل ركوب رياضي ومدمج حتى يتمكن السائق من الاسترخاء والتحكم في الدراجة بشكل جيد في مجموعة واسعة من المواقف، من ركوب المدينة إلى الطرق المتعرجة، مع مجموعة من المقود والمساند. علاوة على ذلك، يمكن تعديل موضع المسند إلى أربعة مواضع، ويمكن ضبط المقود بدقة حسب تفضيل السائق عن طريق اختيار أي زاوية فتح. المقود مصنوع من سبائك الألومنيوم ويتميز بصلابة عالية، وصلابة التثبيت العالية تقلل الاهتزازات المنقولة إلى المقابض، مما يساهم في تحسين الراحة أثناء الرحلات الطويلة أو غيرها من الركوب لمسافات طويلة.

زين CB1000F الخاص بك بلون مشابه للون الأزرق AELLA

المنظر الجانبي لافت للنظر بمساند ألومنيوم مصقولة أقل بريقًا ولكن لا تزال تتمتع بحواف حادة وشكل ميكانيكي مثير للإعجاب.

اللون الأزرق المطفي الهادئ، الذي يعيد إنتاج رسومات CB900F، مستوحى من CB في الثمانينيات، وفي نفس الوقت يعكس اللون المميز لـ AELLA وهو الأزرق. إنه ليس مجرد تلوين، بل هو تعبير رمزي عن الاحترام لعصر الثمانينيات والحس الجمالي الذي تم صقله في كيوتو. هذا الموقف مستمر ليس فقط في القطع الفردية ولكن أيضًا في المفهوم العام للمركبة. قطع الغيار المختلفة المثبتة على الدراجات النارية المعروضة في المعرض لا تزال قيد التطوير، وسيتم الإعلان عنها رسميًا واحدة تلو الأخرى في المستقبل، لذا يرجى ترقبوا وسائل التواصل الاجتماعي لمزيد من المعلومات.

مقود قابل للتعديل مصقول يسمح لكل سائق باختيار الوضع الأمثل

AE-27072، السعر المبدئي: 76,890 ين
مقارنة بالنموذج الأصلي، الارتفاع -15 مم، الأمام -15 مم، والعرض -20 مم، مما يحقق وضعية مدمجة.
يمكن ضبط زاوية الفتح عند 26±2 درجة مقارنة بـ 28 درجة للنموذج الأصلي.

المقود المتغير الفريد من AELLA هو الأكثر بروزًا في مزيجه من قطع الألومنيوم المصقولة. في حين أن المقود الأنبوبي النموذجي قد لا يناسب بنية السائق وتفضيلاته، فإن المشبك والمقود هما قطعتان منفصلتان تسمحان بتغيير زاوية الفتح عن طريق تغيير زاوية التثبيت، وبالتالي تحسين وضعية الركوب.

بينما الجزء المشبك مصنوع من سبيكة ألومنيوم، تم قطع الجزء الأوسط لتقليل الوزن والاهتزازات. الجزء الذي يرتفع بزاوية من جزء المشبك وجزء المقود مصنوعان أيضًا كقطعتين منفصلتين لتحسين الدقة والقضاء تمامًا على اختلافات الزاوية الطفيفة الشائعة في القضبان المنحنية الأنبوبية.

أسطح التزاوج للمشبك والارتفاع القطري مثبتة بإحكام بدبابيس فولاذية كروم موليبدينوم لضمان زوايا تجميع دقيقة وصلابة عالية.

يتم استخدام دبوس تحديد موضعي من فولاذ كروم موليبدينوم أيضًا على سطح الوصلة بين الجزء المرتفع وجزء المقود، ويمكن ضبط ثلاث زوايا فتح مختلفة عن طريق الجمع بين موضع الدبوس والثقب.

منزلقات نهاية المقود (تباع بشكل منفصل) مصنوعة من مادة النحاس مع تأثيرات تقليل الاهتزازات للجزء المدخل في الأنبوب، ويمكن استبدال جزء نهاية المقود البلاستيكي، الذي يعمل أيضًا كمنزلق.

مساند الركوب تدعو إلى الركوب الرياضي

AE-10113 [مجموعة مساند الركوب] 89,800 ين
مجموعة مساند يمكن ضبطها في 4 مواضع: 20 مم/30 مم للخلف/15 مم/25 مم للأعلى مقارنة بالنموذج الأصلي.

تلبي مجموعة مساند الركوب جميع متطلبات المساند ما بعد البيع بمستوى عالٍ: شريط مسند يمسك بأحذية الركوب بشكل آمن ويمنع الانزلاق حتى في الأيام الممطرة، ودواسات تعمل بسلاسة مع محامل مدمجة، وتصميم جميل مع ألومنيوم مصقول. شريط المسند والدواسات مصنوعان من ألومنيوم مصقول. اللون الذهبي المطلي بالنيكل الكهربائي هو أيضًا ميزة جذابة.

تستخدم دواسة ناقل الحركة نظامًا محوريًا للمسند يختلف عن النظام الأصلي. قضيب الربط هو قضيب ربط إضافي، لذا فإن زاوية التقاطع مع قضيب ناقل الحركة هي عنصر تصميم رئيسي، وركزت AELLA على جعل الاثنين يتقاطعان بزاوية 90 درجة لعملية تغيير سرعة سلسة. تم تصميم الوصلة التي يتصل بها القضيبان لاستيعاب التغيير للأمام أو للخلف.

AE-74053 [حامل ناقل الحركة] 9,460 ين (السعر المبدئي)
كلما طالت عمود تغيير التروس البارز من المحرك، زاد احتمال انحناء العمود أثناء تغيير التروس. يدعم حامل ناقل الحركة عمود تغيير التروس بين المحرك وذراع تحرير ناقل الحركة لضمان تغيير أكثر أمانًا. يسمح البناء المكون من قطعتين أيضًا بمركزة عمود التغيير.

يحمي المحرك في حالة السقوط.

منزلق الإطار 】AE-68172 سعر التجزئة 31,680 ين يجمع منزلق الإطار بين لوحة مطلية بالأنوديك الأسود التي تمتزج بشكل طبيعي مع جسم المركبة ومخروط راتنجي. يمكن تركيب الجانب الأيسر مع أو بدون مخمد الأداء.

غطاء محرك يجمع بين الشعور بالأمان والجمال الوظيفي

AE-68175 مجموعة واقي المحرك المكونة من قطعتين】AE-68175 38,280 ين ياباني واقي محرك يمكن تركيبه بالبراغي ويقلل الضرر في حالة السقوط.

واقي يوفر الحماية وتأثير التبريد

AE-56060 واقي الرادياتير】 AE-56060 24,090 ين ياباني الجزء الأوسط من واقي الرادياتير يحتوي على شبكة دقيقة لحمايته من الطين والحصى الذي تقذفه العجلات الأمامية، بينما الجزء الخارجي يحتوي على شبكة أكبر لتأثير التبريد. غطاء غطاء الرادياتير (نموذج أولي) هو جزء عام يتم تثبيته بالبراغي فوق الغطاء الأصلي.

قضيب ربط لتعديل ارتفاع الركوب بدون خطوات

لوحة الربط وقضيب الربط] قيد التطوير تسمح مجموعة لوحة الربط وقضيب الربط هذه بتعديل ارتفاع الركوب عن طريق استبدال الأجزاء الأصلية. يستخدم الجزء الطرفي للعين في قضيب الربط محامل إبرية، مما يوفر أيضًا ميزة نقل الحركة بسلاسة من الذراع المتأرجح إلى نظام التعليق.

يستخدم نظام التعليق العلوي وزنًا مثبتًا في الطرف الخلفي للذراع المتأرجح لتوليد قوة في طور معاكس لضربة نظام التعليق لمعادلة السعة. قيد التطوير حاليًا لـ CB1000F.

يشتمل جسم سبيكة الألومنيوم على وزن من التنجستن. ينزلق هذا الوزن في طور معاكس للذراع المتأرجح لمعادلة سعة جسم المركبة.

قطع غيار كاواساكي Z900RS التي تحظى بشعبية دائمة متاحة الآن لموديل عام 2026!

كاواساكي Z900RS، التي حفزت تطوير قطع الغيار للمركبات المحلية، هي مركبة لا غنى عنها من حيث زيادة الوعي ونشر استخدام قطع غيار AELLA. وبطبيعة الحال، فإن قطع الغيار للموديل الجديد 2026 قيد التطوير أيضًا، لذا يمكن لمستخدمي Z900RS التطلع إليها بترقب.

حافظت كاواساكي Z900RS على شعبيتها العالية منذ تقديمها كنموذج جديد في عام 2017، وأصدرت AELLA 90 قطعة غيار مختلفة اعتبارًا من عام 2025 استجابةً لحماس التخصيص القوي لمستخدمي Z900RS. في معرض طوكيو للدراجات النارية 2026، تم عرض مركبة مخصصة تعتمد على Z900RS SE الجديدة مع العديد من قطع الغيار قيد التطوير.

مقود متغير مصقول قيد التطوير. يتمتع بوظيفة تعديل الارتفاع وزاوية الفتح وفقًا لبنية السائق وتفضيلاته، ولكنه يمتزج بشكل طبيعي مع الشكل الكلاسيكي الجديد دون أن يسبب أي شعور بعدم الراحة للسائق.

[عمود المقود (كاواساكي Z900RS)، طلاء نيكل كهربائي] AE-33005-Ni 20,680 ين
[قوس المقود العلوي (كاواساكي Z900RS)، طلاء نيكل كهربائي] AE-33004-Ni 26,180 ين
[حامل الملاحة (كاواساكي Z900RS)] AE-77025 19,250 ين ياباني
تم تأكيد تركيب عمود المقود وقوس المقود العلوي على Z900RS/SE موديل 2026. يسمح حامل الملاحة المثبت على قوس المقود باختيار الحامل وفقًا للأداة المراد تركيبها (الصورة تظهر حامل كرة 1 بوصة).

منزلقات الإطار وحوامل المحرك تجمع بين العملية والتخصيص

[منزلق الإطار (كاواساكي Z900RS)] AE-68134 28,380 ين
منزلق الإطار مصنوع من ألومنيوم مصقول ويمكن تثبيته بالبراغي على الجانبين الأيسر والأيمن للمحرك باستخدام نقاط التثبيت الموجودة. تم تأكيد التركيب على Z900RS/SE موديل 2026.

[حامل المحرك العلوي (كاواساكي Z900RS) طلاء نيكل كهربائي] AE-20006-Ni 16,280 ين
[حامل المحرك السفلي في فيبرا تيك (كاواساكي Z900RS) طلاء نيكل كهربائي] AE-20005-Ni 57,750 ين
حامل المحرك العلوي مصنوع من مادة A2017 بسماكة 10 مم وحامل المحرك السفلي مصنوع من مادة A2017 بسماكة 40 مم لكل من التصميم والقوة. يستخدم حامل المحرك السفلي غسالات تثبيت محرك فيبراتيك الأصلية من AELLA لتقليل اهتزاز المحرك وتحسين الشعور بالمحرك.

غطاء محرك يجمع بين الحماية من الانقلاب وعنصر قابل للتخصيص.

AE-68901-Ni [مجموعة واقي غطاء المحرك (كاواساكي Z900RS/كافيه) طلاء نيكل كهربائي بثلاث قطع] AE-68901-Ni 66,000 ين

يعتمد التصميم على حسابات القوة، ويتم وضع مطاط عالي القوة في الفجوة بين نقاط التثبيت لحماية المحرك مع إطلاق الصدمات في حالة السقوط، مع توفير مظهر وشعور مخصص جذاب للغطاء المثبت بالبراغي.

تباع واقيات غطاء القابض وغطاء القابض على الجانب الأيمن من المحرك وواقي غطاء المولد على الجانب الأيسر أيضًا بشكل فردي، ولكن المجموعة المكونة من ثلاث قطع أكثر فعالية من حيث التكلفة. تم تأكيد التركيب على Z900RS/SE موديل 2026.

كاتم صوت كامل من التيتانيوم قيد التطوير

يتوفر حاليًا نوعان من كاتمات الصوت لـ Z900RS بالتعاون مع Wyvern: 2BL (2018-2022) و 8BL (2023 وما بعده). موديل عام 2026 هو أيضًا موديل عام 8BL، ولكن AELLA تقوم حاليًا بتطوير كاتم صوت كامل من التيتانيوم لموديل عام 2026. يتميز بتصميم أنيق بدون كاتم صوت فرعي، وجاذبيته الرئيسية هي توافقه مع فحص المركبات مع تحقيق قوة قصوى أعلى وعزم دوران أقصى وتقليل الوزن. من المتوقع بشدة الإصدار الرسمي لهذه القطعة.

مساند ركوب قيد التطوير لسهولة التشغيل والشعور بالوحدة

اهتمام AELLA الفريد بالتفاصيل واضح أيضًا في مجموعة مساند الركوب قيد التطوير حاليًا لموديل عام 2026. اهتمام AELLA الدقيق بالتفاصيل واضح أيضًا في مجموعة مساند الركوب التي يتم تطويرها لموديل عام 2026.

أقواس الركاب مصقولة من الألومنيوم ولها حضور مميز.

AE-11008-Ni] AE-11008-Ni 122,100 ين قوس الركاب مصنوع من مادة ألومنيوم سميكة جدًا وله شعور جذاب عالي الجودة. اعتمادًا على كاتم الصوت المراد تركيبه، يمكن اختيار دعامة كاتم الصوت في الجزء السفلي من مسند الراكب الأيمن مع أو بدون. يمكن تركيب مسند الراكب مع مسند الراكب الأصلي أو مجموعة قضبان مسند الراكب المصقولة من الألومنيوم من AELLA. تم تأكيد تركيب Z900RS/SE موديل 2026.

قطع غيار مخصصة فعالة للتزيين

[واقي الرادياتير (كاواساكي Z900/Ninja1000SX إلخ.)]AE-65041 22,990 ين
[غطاء غطاء الرادياتير (Z900RS/كافيه '21~/Z650RS)]AE-70015 7,480 ين
واقي رادياتير بنمط موجة AELLA الأصلي غير المتدرج، وهو أدق في المنتصف وأعرض على الجانبين لتحقيق كل من القدرة على الحماية من الأجسام الغريبة وتأثير التبريد. غطاء غطاء الرادياتير مصنوع من ألومنيوم مصقول يتم تثبيته بالبراغي على الغطاء الأصلي. تم تأكيد تركيب كليهما على Z900RS/SE موديل 2026.

[حامل لوحة ترخيص قصير (كاواساكي Z900RS)] AE-74025 29,700 ين
باستبدال الحاجز الخلفي البلاستيكي، توفر مجموعة الحاجز القصيرة هذه شعورًا عالي الجودة لا يمكن تحقيقه إلا مع الألومنيوم المصقول. يمكن استخدام أضواء المؤشر وأضواء لوحة الترخيص مع الأجزاء الأصلية. تم اختبار التركيب على Z900RS موديل 2026. يتطلب مسجل القيادة الخاص بـ SE حاملًا منفصلاً (سيكون متاحًا قريبًا).