Το πρώτο όχημα Honda της AELLA! AELLA Blue στο CB1000F, "Kyo Ao" Λειτουργική Ομορφιά!

[ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ] AELLA Κείμενο: Akira Kurita Από την ίδρυσή της, η AELLA με έδρα το Κιότο αναπτύσσει σταθερά εξαρτήματα υψηλής απόδοσης βασισμένα στην ενδελεχή επιδίωξη της βασικής απόδοσης "τρέξιμο, στροφή, φρενάρισμα", παρέχοντας στους χρήστες τη χαρά και το βάθος της οδήγησης. Τα τελευταία χρόνια, η AELLA διευρύνει τη γκάμα της για εγχώρια μοντέλα εκτός από ευρωπαϊκά μοντέλα με επικεφαλής την Ducati, και στην Έκθεση Μοτοσικλετών του Τόκιο 2026, η AELLA παρουσίασε το πρώτο της μοντέλο Honda, το CB1000F "kyosou". Το CB που είναι εξοπλισμένο με μαρς και ρυθμιζόμενο τιμόνι, τα οποία υποστηρίζουν τη βάση της οδήγησης, καθώς και άλλα εξαρτήματα υπό ανάπτυξη, θα παρουσιάσει τη φιλοσοφία δεξιοτεχνίας της AELLA.

Γιατί η AELLA εργάζεται στο Honda CB1000F

Το περίπτερο της AELLA στην Έκθεση Μοτοσικλετών του Τόκιο 2026. Δύο Honda CB1000F και Kawasaki Z900RS εξοπλισμένα με εξαρτήματα AELLA εκτέθηκαν μπροστά από το μπλε πάνελ.

Η AELLA αναπτύσσει πρωτότυπα εξαρτήματα, εστιάζοντας κυρίως σε εξαρτήματα που επιτρέπουν στους αναβάτες να οδηγούν, να στρίβουν και να φρενάρουν άνετα, και όταν η μάρκα ξεκίνησε το 1991, εστίασε σε εισαγόμενα οχήματα όπως η Ducati και η BMW. Τα τελευταία χρόνια, η AELLA αναπτύσσει ενεργά προϊόντα με μοτίβα βασισμένα σε ιαπωνικά οχήματα, όπως η Kawasaki Z900RS και η Suzuki Hayabusa "Kyo Sui" που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Μοτοσικλετών του 2025. Το CB1000F, το πρώτο μοντέλο Honda της AELLA, έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Μοτοσικλετών του 2026, και καθώς το ίδιο το CB είναι ένα καυτό νέο μοντέλο, ήταν αναπόφευκτο διάφοροι κατασκευαστές εξαρτημάτων να το αποκτήσουν γρήγορα. Ωστόσο, ο λόγος ύπαρξης του CB1000F δεν είναι απλώς η ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου. Ο σημερινός πρόεδρος της AELLA, απόφοιτος της Honda Academy, είχε εμβαθύνει τις γνώσεις του στην σχεδιαστική ιδέα και την αίσθηση των οχημάτων Honda κατά τη διάρκεια των σπουδών του, και είχε το όραμα να χρησιμοποιήσει οχήματα Honda για προσαρμογή στο μέλλον. Όπως ακριβώς όποιος συμπάσχει με τα οχήματα Honda έχει ένα ιδιαίτερο συναίσθημα για το CB, έτσι και η AELLA ξεκίνησε την ανάπτυξη εξαρτημάτων προσαρμογής για το πρώτο της όχημα Honda όταν παρουσιάστηκε το ελκυστικό νέο μοντέλο CB1000F.

Η φιλοσοφία της AELLA αντικατοπτρίζεται στο CB1000F

Το CB1000F "Kyo Ao" είναι εξοπλισμένο με πρωτότυπα εξαρτήματα της AELLA, τα οποία αναπτύχθηκαν με βάση την ιδέα "γιατί κατασκευάστηκε έτσι" και "τι θα μπορούσε να γίνει για να γίνει ακόμα καλύτερο" διατηρώντας την ομορφιά του εργοστασιακού μοντέλου. Το CB1000F "Kyo Ao" είναι εξοπλισμένο με πρωτότυπα εξαρτήματα της AELLA.

Παρόλο που αυτό ήταν το πρώτο μοντέλο Honda, η προσέγγιση στο έργο δεν ήταν καθόλου θολή. Η προσέγγιση της AELLA στην ανάπτυξη εξαρτημάτων είναι αδιαμφισβήτητη, με μια περίεργη διάνοια που ρωτά, "Τι θα μπορούσε να γίνει καλύτερα;" Τα βασικά προϊόντα της AELLA, τα μαρς οδήγησης και τα ρυθμιζόμενα τιμόνια, δεν προορίζονται για αντικατάσταση, αλλά για τη βελτιστοποίηση της θέσης οδήγησης για αναβάτες με μέσο ιαπωνικό σωματότυπο και τη βελτίωση της συνολικής αίσθησης του οχήματος. Η ιδέα της αλλαγής θέσης είναι η δημιουργία μιας σπορ και συμπαγούς φόρμας οδήγησης, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να χαλαρώνει και να ελέγχει καλά τη μοτοσικλέτα σε ένα ευρύ φάσμα καταστάσεων, από την οδήγηση στην πόλη μέχρι τους στροφώδεις δρόμους, με ένα σετ τιμονιών και μαρς. Επιπλέον, η θέση των μαρς μπορεί να ρυθμιστεί σε τέσσερις θέσεις, και τα τιμόνια μπορούν να ρυθμιστούν με ακρίβεια στις προτιμήσεις του αναβάτη επιλέγοντας οποιαδήποτε γωνία ανοίγματος. Τα τιμόνια είναι μηχανουργημένα από πλινθώματα αλουμινίου και διαθέτουν υψηλή ακαμψία, και η υψηλή ακαμψία σύσφιξης μειώνει τους κραδασμούς που μεταδίδονται στις λαβές, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση της άνεσης κατά τη διάρκεια περιηγήσεων και άλλων διαδρομών μεγάλων αποστάσεων.

Ντύστε το CB1000F σας με ένα χρωματισμό παρόμοιο με το AELLA blue

Η πλάγια όψη είναι εντυπωσιακή με μηχανουργημένα αλουμινένια μαρς που είναι λιγότερο φανταχτερά αλλά έχουν αιχμηρές άκρες και μια εντυπωσιακή μηχανική μορφή.

Ο διακριτικός ματ μπλε χρωματισμός, που αναπαράγει τα γραφικά του CB900F, είναι εμπνευσμένος από το CB της δεκαετίας του 1980, ενώ ταυτόχρονα αντικατοπτρίζει το χρώμα εικόνας της AELLA, το μπλε. Δεν είναι απλώς ένας χρωματισμός, αλλά μια συμβολική έκφραση του σεβασμού για την εποχή της δεκαετίας του '80 και της αισθητικής που καλλιεργήθηκε στο Κιότο. Αυτή η στάση μεταφέρεται όχι μόνο στα επιμέρους εξαρτήματα, αλλά και στη συνολική ιδέα του οχήματος. Τα διάφορα εξαρτήματα που είναι τοποθετημένα στις μοτοσικλέτες που εκτέθηκαν στην έκθεση είναι ακόμη υπό ανάπτυξη και θα ανακοινωθούν επίσημα διαδοχικά στο μέλλον, οπότε παρακαλούμε παρακολουθήστε τα SNS για περισσότερες πληροφορίες.

Μηχανουργημένα ρυθμιζόμενα τιμόνια που επιτρέπουν σε κάθε αναβάτη να επιλέγει τη βέλτιστη θέση

AE-27072, προκαταρκτική τιμή: 76.890 γιεν
Σε σύγκριση με το εργοστασιακό, το ύψος είναι -15mm, το μπροστινό είναι -15mm και το πλάτος είναι -20mm, επιτυγχάνοντας μια συμπαγή θέση.
Η γωνία ανοίγματος μπορεί να ρυθμιστεί στις 26±2° σε σύγκριση με τις 28° του εργοστασιακού.

Το μοναδικό ρυθμιζόμενο τιμόνι της AELLA είναι πιο αξιοσημείωτο για τον συνδυασμό μηχανουργημένων εξαρτημάτων αλουμινίου. Ενώ ένα τυπικό τιμόνι σωλήνα μπορεί να μην ταιριάζει στο σωματότυπο και τις προτιμήσεις του αναβάτη, η σύσφιξη και το τιμόνι είναι ξεχωριστά εξαρτήματα που επιτρέπουν την αλλαγή της γωνίας ανοίγματος αλλάζοντας τη γωνία στερέωσης, βελτιστοποιώντας έτσι τη θέση οδήγησης.

Ενώ το τμήμα σύσφιξης είναι κατασκευασμένο από πλίνθο αλουμινίου, το μεσαίο τμήμα έχει αφαιρεθεί για να μειωθεί τόσο το βάρος όσο και οι κραδασμοί. Το τμήμα που ανεβαίνει υπό γωνία από το τμήμα σύσφιξης και το τμήμα του τιμονιού κατασκευάζονται επίσης ως ξεχωριστά εξαρτήματα για τη βελτίωση της ακρίβειας και την πλήρη εξάλειψη μικρών διαφορών γωνίας που είναι συνηθισμένες στα τιμόνια καμπύλης σωλήνα.

Οι επιφάνειες σύνδεσης της σύσφιξης και της διαγώνιας ανύψωσης στερεώνονται σταθερά με πείρους από χάλυβα χρωμίου-μολυβδενίου για να διασφαλιστεί τόσο η ακριβής γωνία συναρμολόγησης όσο και η υψηλή ακαμψία.

Ένας πείρος τοποθέτησης από χάλυβα χρωμίου-μολυβδενίου χρησιμοποιείται επίσης στην επιφάνεια σύνδεσης μεταξύ του ανυψωτικού τμήματος και του τιμονιού, και μπορούν να ρυθμιστούν τρεις διαφορετικές γωνίες ανοίγματος συνδυάζοντας τις θέσεις του πείρου και της οπής.

Τα άκρα του τιμονιού (πωλούνται ξεχωριστά) είναι κατασκευασμένα από υλικό ορείχαλκου με ηχομονωτικές ιδιότητες για το τμήμα που εισάγεται στον σωλήνα, και το πλαστικό άκρο του τιμονιού, το οποίο λειτουργεί επίσης ως ολισθητήρας, μπορεί να αντικατασταθεί.

Τα μαρς οδήγησης προσκαλούν σε σπορ οδήγηση

AE-10113 [Σετ μαρς οδήγησης] 89.800 γιεν
Σετ μαρς που μπορεί να ρυθμιστεί σε 4 θέσεις 20mm/30mm πίσω/15mm/25mm πάνω σε σύγκριση με το εργοστασιακό.

Το σετ μαρς οδήγησης πληροί όλες τις απαιτήσεις για aftermarket μαρς σε υψηλό επίπεδο: μπάρα μαρς που συγκρατεί σταθερά τα παπούτσια οδήγησης και αποτρέπει την ολίσθηση ακόμη και σε βροχερές μέρες, πεντάλ που λειτουργούν ομαλά με ενσωματωμένα ρουλεμάν, και όμορφο σχεδιασμό με μηχανουργημένο αλουμίνιο. Η μπάρα μαρς και τα πεντάλ είναι κατασκευασμένα από μηχανουργημένο αλουμίνιο. Ο υπέροχος ηλεκτρολυτικός επιχρωμιωμένος χρωματισμός είναι επίσης ένα ελκυστικό χαρακτηριστικό.

Το πεντάλ αλλαγής ταχυτήτων χρησιμοποιεί ένα ομοαξονικό σύστημα μαρς που διαφέρει από το εργοστασιακό. Η ράβδος σύνδεσης είναι μία επιπλέον ράβδος σύνδεσης, οπότε η γωνία διασταύρωσης με τη ράβδο αλλαγής είναι ένα βασικό στοιχείο σχεδιασμού, και η AELLA εστίασε στο να διασταυρώνονται οι δύο στις 90° για ομαλή λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων. Η σύνδεση όπου συνδέονται οι δύο ράβδοι σχεδιάστηκε για να επιτρέπει είτε αλλαγή ταχυτήτων προς τα εμπρός είτε προς τα πίσω.

AE-74053 [Στήριγμα αλλαγής ταχυτήτων] 9.460 γιεν (προκαταρκτική τιμή)
Όσο μακρύτερα προεξέχει ο άξονας αλλαγής ταχυτήτων από τον κινητήρα, τόσο πιο πιθανό είναι ο άξονας να λυγίσει κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Το στήριγμα αλλαγής ταχυτήτων υποστηρίζει τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων μεταξύ του κινητήρα και του μοχλού απελευθέρωσης αλλαγής ταχυτήτων για πιο ασφαλή αλλαγή ταχυτήτων. Η κατασκευή 2 τεμαχίων επιτρέπει επίσης την κεντράρισμα του άξονα αλλαγής.

Προστατεύει τον κινητήρα σε περίπτωση πτώσης.

Προστατευτικό πλαισίου 】AE-68172 Τιμή λιανικής ¥31.680 Το προστατευτικό πλαισίου συνδυάζει μια μαύρη ανοδιωμένη πλάκα που ενσωματώνεται φυσικά στο σώμα του οχήματος με έναν κώνο ρητίνης. Η αριστερή πλευρά μπορεί να τοποθετηθεί με ή χωρίς τον αποσβεστήρα απόδοσης.

Κάλυμμα κινητήρα που συνδυάζει αίσθηση ασφάλειας και λειτουργική ομορφιά

AE-68175 Σετ προστατευτικού κινητήρα 2 τεμαχίων】AE-68175 JPY 38.280 Προστατευτικό κινητήρα που μπορεί να βιδωθεί και μειώνει τη ζημιά σε περίπτωση πτώσης.

Προστατευτικό που παρέχει προστασία και αποτέλεσμα ψύξης

AE-56060 Προστατευτικό ψυγείου】 AE-56060 JPY24.090 Το κέντρο του προστατευτικού ψυγείου έχει λεπτό πλέγμα για την προστασία του από λάσπη και χαλίκια που εκτοξεύονται από τους μπροστινούς τροχούς, ενώ το εξωτερικό έχει μεγαλύτερο πλέγμα για αποτέλεσμα ψύξης. Το κάλυμμα της τάπας του ψυγείου (πρωτότυπο) είναι ένα γενικής χρήσης εξάρτημα που βιδώνεται πάνω από την εργοστασιακή τάπα.

Ράβδος σύνδεσης για ρύθμιση ύψους οδήγησης χωρίς βήματα

Πλάκα σύνδεσης & Ράβδος σύνδεσης] Υπό ανάπτυξη Αυτό το σετ πλάκας σύνδεσης και ράβδου σύνδεσης επιτρέπει τη ρύθμιση του ύψους οδήγησης αντικαθιστώντας τα εργοστασιακά εξαρτήματα. Το άκρο της ράβδου σύνδεσης χρησιμοποιεί ρουλεμάν βελόνας, το οποίο έχει επίσης το πλεονέκτημα της ομαλής μετάδοσης της κίνησης από το ψαλίδι στην ανάρτηση.

Η ανάρτηση υπερβολικής συμπίεσης χρησιμοποιεί ένα βάρος συνδεδεμένο στο πίσω άκρο του ψαλιδιού για να παράγει μια δύναμη σε αντίθετη φάση με τη διαδρομή της ανάρτησης για να αντισταθμίσει το πλάτος. Επί του παρόντος υπό ανάπτυξη για το CB1000F.

Το σώμα από κράμα αλουμινίου ενσωματώνει ένα βάρος από βολφράμιο. Αυτό το βάρος ολισθαίνει σε αντίθετη φάση με το ψαλίδι για να αντισταθμίσει το πλάτος του σώματος του οχήματος.

Τα πάντα δημοφιλή εξαρτήματα Kawasaki Z900RS είναι τώρα διαθέσιμα για το μοντέλο του 2026!

Η Kawasaki Z900RS, η οποία πυροδότησε την ανάπτυξη εξαρτημάτων για εγχώρια οχήματα, είναι ένα απαραίτητο όχημα τόσο όσον αφορά την επέκταση της αναγνώρισης όσο και τη διάδοση της χρήσης εξαρτημάτων AELLA. Φυσικά, τα εξαρτήματα για το μόλις κυκλοφορήσαν μοντέλο του 2026 βρίσκονται επίσης υπό ανάπτυξη, οπότε οι χρήστες της Z900RS μπορούν να τα περιμένουν με προσμονή.

Η Kawasaki Z900RS διατηρεί την υψηλή της δημοτικότητα από την εισαγωγή της ως νέο μοντέλο το 2017, και η AELLA έχει κυκλοφορήσει 90 διαφορετικά εξαρτήματα έως το 2025 ανταποκρινόμενη στον έντονο ενθουσιασμό προσαρμογής των χρηστών της Z900RS. Στην Έκθεση Μοτοσικλετών του Τόκιο 2026, εκτέθηκε ένα προσαρμοσμένο όχημα βασισμένο στη νέα Z900RS SE με πολλά εξαρτήματα υπό ανάπτυξη.

Ένα μηχανουργημένο αλουμινένιο ρυθμιζόμενο τιμόνι υπό ανάπτυξη. Έχει τη λειτουργικότητα να ρυθμίζει το ύψος και τη γωνία ανοίγματος ανάλογα με το σωματότυπο και τις προτιμήσεις του αναβάτη, αλλά ενσωματώνεται φυσικά στη νεοκλασική μορφή χωρίς να προκαλεί αίσθηση δυσφορίας στον αναβάτη.

[Στήριγμα τιμονιού (Kawasaki Z900RS), ηλεκτρολυτική επιχρωμίωση νικελίου] AE-33005-Ni ¥20.680
[Άνω βραχίονας τιμονιού (Kawasaki Z900RS), ηλεκτρολυτική επιχρωμίωση νικελίου] AE-33004-Ni ¥26.180
[Βάση πλοήγησης (Kawasaki Z900RS)] AE-77025 JPY 19.250
Η εγκατάσταση του στηρίγματος τιμονιού και του άνω βραχίονα τιμονιού έχει επιβεβαιωθεί στο 2026 Z900RS/SE. Η βάση πλοήγησης που είναι τοποθετημένη στο τιμόνι σας επιτρέπει να επιλέξετε τη βάση ανάλογα με το gadget που θα εγκατασταθεί (η εικόνα δείχνει βάση σφαίρας 1 ίντσας).

Τα προστατευτικά πλαισίου και τα στηρίγματα κινητήρα συνδυάζουν πρακτικότητα και προσαρμογή

[Προστατευτικό πλαισίου (kawasaki Z900RS)] AE-68134 28.380 γιεν
Το προστατευτικό πλαισίου είναι κατασκευασμένο από μηχανουργημένο αλουμίνιο και μπορεί να βιδωθεί στην αριστερή και δεξιά πλευρά του κινητήρα χρησιμοποιώντας τις υπάρχουσες βάσεις. Η εγκατάσταση έχει επιβεβαιωθεί σε 2026 Z900RS/SE.

[Άνω στήριγμα κινητήρα (kawasaki Z900RS) Ηλεκτρολυτική επιχρωμίωση νικελίου] AE-20006-Ni 16.280 γιεν
[Κάτω στήριγμα κινητήρα σε VibraTech (kawasaki Z900RS) Ηλεκτρολυτική επιχρωμίωση νικελίου] AE-20005-Ni 57.750 γιεν
Το άνω στήριγμα κινητήρα είναι μηχανουργημένο από A2017 πάχους 10mm και το κάτω στήριγμα κινητήρα είναι μηχανουργημένο από A2017 πάχους 40mm για σχεδιασμό και αντοχή. Το κάτω στήριγμα κινητήρα χρησιμοποιεί πρωτότυπα ροδέλες στήριξης κινητήρα Vibratec τιτανίου της AELLA για τη μείωση των κραδασμών του κινητήρα και τη βελτίωση της αίσθησης του κινητήρα.

Κάλυμμα κινητήρα που συνδυάζει προστασία από ανατροπή με στοιχείο προσαρμογής.

AE-68901-Ni [Σετ προστατευτικού καλύμματος κινητήρα (kawasaki Z900RS/cafe) 3 τεμαχίων ηλεκτρολυτική επιχρωμίωση νικελίου] AE-68901-Ni 66.000 γιεν

Ο σχεδιασμός βασίζεται σε υπολογισμούς αντοχής, και υψηλής αντοχής καουτσούκ τοποθετείται στο κενό μεταξύ των σημείων στήριξης για την προστασία του κινητήρα, απελευθερώνοντας την κρούση σε περίπτωση πτώσης, ενώ παρέχει μια ελκυστική εμφάνιση προσαρμογής και αίσθηση στο βιδωτό κάλυμμα.

Το προστατευτικό καλύμματος συμπλέκτη και το προστατευτικό καλύμματος συμπλέκτη στη δεξιά πλευρά του κινητήρα και το προστατευτικό καλύμματος γεννήτριας στην αριστερή πλευρά πωλούνται επίσης ξεχωριστά, αλλά το σετ τριών τεμαχίων είναι πιο οικονομικό. Η εγκατάσταση έχει επιβεβαιωθεί σε 2026 Z900RS/SE.

Πλήρης εξάτμιση τιτανίου υπό ανάπτυξη

Δύο τύποι σιγαστήρων για το Z900RS είναι διαθέσιμοι αυτήν τη στιγμή σε συνεργασία με την Wyvern: 2BL (2018-2022) και 8BL (2023 και μετά). Το μοντέλο του 2026 είναι επίσης μοντέλο 8BL, αλλά η AELLA αναπτύσσει αυτήν τη στιγμή μια πλήρη εξάτμιση τιτανίου για το μοντέλο του 2026. Διαθέτει εκλεπτυσμένη μορφή χωρίς δευτερεύον σιγαστήρα, και το κύριο πλεονέκτημά του είναι ότι είναι συμβατό με τους ελέγχους οχήματος, επιτυγχάνοντας παράλληλα υψηλότερη μέγιστη ισχύ, μέγιστη ροπή και μείωση βάρους. Η επίσημη κυκλοφορία αυτού του εξαρτήματος αναμένεται με ανυπομονησία.

Σετ μαρς οδήγησης υπό ανάπτυξη για ευκολία λειτουργίας και αίσθηση ενότητας

Η μοναδική προσοχή της AELLA στη λεπτομέρεια είναι εμφανής και στο σετ μαρς οδήγησης που βρίσκεται υπό ανάπτυξη για το μοντέλο του 2026. Η σχολαστική προσοχή της AELLA στη λεπτομέρεια είναι εμφανής και στο σετ μαρς οδήγησης που αναπτύσσεται για το μοντέλο του 2026.

Τα στηρίγματα συνεπιβατών είναι μηχανουργημένα από αλουμίνιο και έχουν διακριτική παρουσία.

AE-11008-Ni] AE-11008-Ni 122.100 γιεν Το στήριγμα συνεπιβάτη είναι μηχανουργημένο από εξαιρετικά παχύ υλικό αλουμινίου και έχει ελκυστική αίσθηση υψηλής ποιότητας. Ανάλογα με τον σιγαστήρα που θα τοποθετηθεί, η βάση του σιγαστήρα στο κάτω μέρος του δεξιού στηρίγματος συνεπιβάτη μπορεί να επιλεγεί με ή χωρίς. Το στήριγμα συνεπιβάτη μπορεί να τοποθετηθεί με το εργοστασιακό στήριγμα συνεπιβάτη ή το σετ μπάρας μαρς συνεπιβάτη από μηχανουργημένο αλουμίνιο της AELLA. Το 2026 Z900RS/SE έχει επιβεβαιωμένη εγκατάσταση.

Αποτελεσματικά εξαρτήματα προσαρμογής για ντύσιμο

[Προστατευτικό ψυγείου (kawasaki Z900/Ninja1000SX κ.λπ.)]AE-65041 22.990 γιεν
[Κάλυμμα τάπας ψυγείου (Z900RS/cafe'21~/Z650RS)]AE-70015 7.480 γιεν
Προστατευτικό ψυγείου με το πρωτότυπο μοτίβο κύματος χωρίς βήματα της AELLA, το οποίο είναι λεπτότερο στο κέντρο και πιο χοντρό και στις δύο πλευρές για να επιτυγχάνει τόσο ικανότητα προστασίας από ξένα αντικείμενα όσο και αποτέλεσμα ψύξης. Το κάλυμμα της τάπας του ψυγείου είναι μηχανουργημένο αλουμίνιο που βιδώνεται στην εργοστασιακή τάπα. Και τα δύο έχουν επιβεβαιωθεί ότι εγκαθίστανται σε 2026 Z900RS/SE.

[Κοντό στήριγμα πινακίδας (kawasaki Z900RS)] AE-74025 29.700 γιεν
Αντικαθιστώντας το πλαστικό πίσω φτερό, αυτό το κοντό σετ φτερού παρέχει μια αίσθηση υψηλής ποιότητας που είναι δυνατή μόνο με μηχανουργημένο αλουμίνιο. Τα φλας και τα φώτα πινακίδας μπορούν να χρησιμοποιηθούν με τα εργοστασιακά εξαρτήματα. Δοκιμάστηκε η εγκατάσταση στο 2026 Z900RS. Ο καταγραφέας κίνησης του SE απαιτεί ξεχωριστή βάση (θα είναι διαθέσιμη σύντομα).