AELLA'nın ilk Honda aracı! CB1000F'te AELLA Mavisi, "Kyo Ao" Fonksiyonel Güzellik!

PR] AELLA Metin: Akira Kurita Kuruluşundan bu yana Kyoto merkezli AELLA, "koşma, dönme ve durma"nın temel performansını titizlikle takip ederek yüksek performanslı parçalar geliştirmekte ve kullanıcılara sürüşün keyfini ve derinliğini sunmaktadır. Son yıllarda AELLA, Ducati liderliğindeki Avrupa modellerine ek olarak yerli modeller için de ürün gamını genişletiyor ve Tokyo Motosiklet Fuarı 2026'da AELLA, ilk Honda modeli olan CB1000F "kyosou"yu sergiledi. Sürüşün temelini destekleyen bir ayak ve ayarlanabilir gidon ile donatılmış CB, geliştirilmekte olan diğer parçalarla birlikte AELLA'nın zanaatkarlık felsefesini tanıtacak.

AELLA neden Honda CB1000F üzerinde çalışıyor?

Tokyo Motosiklet Fuarı 2026'daki AELLA standı. Mavi panelin önünde AELLA parçalarıyla donatılmış iki Honda CB1000F ve bir Kawasaki Z900RS sergilendi.

AELLA, öncelikle sürücülerin rahatça binmelerini, dönmelerini ve durmalarını sağlayan parçaları konumlandırarak orijinal parçalar geliştiriyor ve 1991'de marka lansmanında Ducati ve BMW gibi ithal araçlara odaklandı. Son yıllarda AELLA, 2025 Motosiklet Fuarı'nda sergilenen Kawasaki Z900RS ve Suzuki Hayabusa "Kyo Sui" gibi Japon araçlarını motif alan ürünleri aktif olarak geliştiriyor. AELLA'nın ilk Honda modeli olan CB1000F, 2026 Motosiklet Fuarı'nda görücüye çıktı ve CB'nin kendisi sıcak bir yeni model olduğu için, çeşitli parça üreticilerinin ona el atması kaçınılmazdı. Ancak, CB1000F'in var olma nedeni sadece yeni bir modelin geliştirilmesi değil. AELLA'nın mevcut başkanı, Honda Akademisi mezunu olarak okuldayken Honda araçlarının tasarım konsepti ve hissi hakkındaki bilgisini derinleştirmiş ve gelecekte Honda araçlarını özelleştirme vizyonuna sahip olmuştu. Honda araçlarına sempati duyan herkesin CB'ye özel bir his beslemesi gibi, AELLA da çekici yeni model CB1000F tanıtıldığında ilk Honda aracı için özel parçalar geliştirmeye başladı.

AELLA'nın felsefesi CB1000F'e yansıyor

CB1000F "Kyo Ao", stok modelin güzelliğini korurken "neden böyle yapıldığı" ve "daha iyisi için ne yapılabileceği" fikrine dayanılarak geliştirilen AELLA'nın orijinal parçalarıyla donatılmıştır. CB1000F "Kyo Ao", AELLA'nın orijinal parçalarıyla donatılmıştır.

Bu ilk Honda modeli olmasına rağmen, projeye yaklaşım hiç de bulanık değildi. AELLA'nın parça geliştirme yaklaşımı, "Daha iyisi için ne yapılabilir?" sorusunu soran meraklı bir zihinle tartışmasızdır. AELLA'nın temel ürünleri olan sürüş ayakları ve ayarlanabilir gidonlar, değiştirilmek yerine, ortalama Japon fiziğine sahip sürücüler için sürüş pozisyonunu optimize etmek ve aracın genel hissini iyileştirmek amacıyla tasarlanmıştır. Pozisyon değişikliği konsepti, sürücünün şehir içi sürüşten virajlı yollara kadar geniş bir yelpazede rahatça ve iyi kontrol edebilmesi için sportif ve kompakt bir sürüş formu ayarlamaktır. Bunun üzerine, ayak pozisyonu dört pozisyonda ayarlanabilir ve gidonlar herhangi bir açıklık açısı seçilerek sürücünün tercihine göre ince ayar yapılabilir. Gidonlar alüminyum külçelerden işlenmiştir ve yüksek rijitliğe sahiptir ve yüksek sıkıştırma rijitliği, gidonlara iletilen titreşimi azaltır, bu da tur ve diğer uzun mesafe sürüşlerinde konforun artmasına katkıda bulunur.

AELLA mavisini andıran bir renkle CB1000F'inizi süsleyin

Yan görünüm, daha az gösterişli ama hala keskin kenarlara ve etkileyici bir mekanik forma sahip işlenmiş alüminyum ayaklarla dikkat çekiyor.

CB900F'in grafiklerini yeniden üreten sakin mat mavi renk, 1980'lerin CB'sinden ilham alırken aynı zamanda AELLA'nın mavi imaj rengini de yansıtıyor. Bu sadece bir renklendirme değil, 80'ler dönemine duyulan saygının ve Kyoto'da geliştirilen estetik anlayışın sembolik bir ifadesidir. Bu tutum, sadece bireysel parçalarda değil, aynı zamanda aracın genel konseptinde de sürdürülmektedir. Fuarda sergilenen motosikletlere takılan çeşitli parçalar hala geliştirme aşamasındadır ve ileride birer birer resmi olarak duyurulacaktır, bu nedenle daha fazla bilgi için lütfen SNS'yi takip edin.

Her sürücünün optimum pozisyonu seçmesine olanak tanıyan işlenmiş ayarlanabilir gidonlar

AE-27072, ön fiyat: 76.890 yen
Stok modele göre yükseklik -15mm, ön -15mm ve genişlik -20mm olup kompakt bir pozisyon elde edilmiştir.
Açıklık açısı, stok 28°'ye kıyasla 26±2° olarak ayarlanabilir.

AELLA'nın benzersiz ayarlanabilir gidonu, işlenmiş alüminyum parçaların kombinasyonuyla en dikkat çekici olanıdır. Tipik bir boru gidon sürücünün fiziğine ve tercihlerine uymayabilirken, kelepçe ve gidon ayrı parçalar olup, sıkıştırma açısını değiştirerek açıklık açısının değiştirilmesine olanak tanır, böylece sürüş pozisyonunu optimize eder.

Kelepçe kısmı alüminyum külçeden yapılmışken, orta kısım hem ağırlığı hem de titreşimi azaltmak için kesilmiştir. Kelepçe kısmından açılı olarak yükselen kısım ve gidon kısmı da ayrı parçalar olarak yapılmış olup, hassasiyeti artırır ve boru bükme çubuklarında yaygın olan hafif açı farklılıklarını tamamen ortadan kaldırır.

Kelepçe ve diyagonal yükselişin birleşme yüzeyleri, hem doğru montaj açılarını hem de yüksek rijitliği sağlamak için krom molibden çelik pimlerle sağlam bir şekilde konumlandırılmıştır.

Yükselen kısım ile gidon arasındaki birleşme yüzeyinde de krom molibden çelik konumlandırma pimi kullanılır ve pim ile delik konumlarının kombinasyonuyla üç farklı açıklık açısı ayarlanabilir.

Borunun içine yerleştirilen kısım için titreşim azaltıcı etkilere sahip pirinç malzemeden yapılmış gidon ucu kaydırıcıları (ayrı satılır) ve kaydırıcı olarak da işlev gören reçine çubuk ucu kısmı değiştirilebilir.

Spor Sürüşü Davet Eden Sürüş Ayakları

AE-10113 [Sürüş ayağı] 89.800 yen
Stok modele göre 4 pozisyonda (20mm/30mm geriye/15mm/25mm yukarı) ayarlanabilen ayak kiti.

Sürüş ayağı kiti, satış sonrası ayaklar için tüm gereksinimleri üst düzeyde karşılar: sürüş ayakkabılarını güvenli bir şekilde tutan ve yağmurlu günlerde bile kaymayı önleyen bir ayak çubuğu, yerleşik rulmanlarla sorunsuz çalışan pedallar ve işlenmiş alüminyum ile güzel bir tasarım. Ayak çubuğu ve pedallar işlenmiş alüminyumdan yapılmıştır. Göz alıcı nikel kaplama renk de çekici bir özelliktir.

Vites pedalı, fabrika sisteminden farklı olarak bir adım eş eksenli sistem kullanır. Bağlantı kolu bir bağlantı koludur, bu nedenle vites kolu ile arasındaki kesişme açısı önemli bir tasarım unsurudur ve AELLA, sorunsuz vites değiştirme işlemi için ikisinin 90°'de kesişmesini sağlamaya odaklanmıştır. İki kolun bağlandığı eklem, ileri veya geri vites değiştirme için uygun olacak şekilde tasarlanmıştır.

AE-74053 [Vites tutucu] 9.460 yen (ön fiyat)
Motordan çıkan vites değiştirme mili ne kadar uzun olursa, vites değiştirme sırasında milin esneme olasılığı o kadar artar. Vites tutucu, daha güvenli vites değiştirme için mili motor ile vites serbest bırakma kolu arasına destekler. 2 parçalı yapı, değiştirme milinin merkezlenmesini de sağlar.

Düşme durumunda motoru korur.

Şasi Kaydırıcısı 】AE-68172 Perakende Satış Fiyatı ¥31.680 Şasi kaydırıcısı, araç gövdesiyle doğal olarak uyum sağlayan siyah eloksallı bir plaka ile bir reçine koniyi birleştirir. Performans damperi ile veya onsuz sol taraf monte edilebilir.

Güvenlik ve fonksiyonel güzelliği birleştiren motor kapağı

AE-68175 2 parçalı motor koruyucu seti】AE-68175 38.280 JPY Vidalı ve düşme durumunda hasarı azaltan motor koruyucu.

Koruma ve soğutma etkisi sağlayan koruyucu

AE-56060 Radyatör koruyucu】 AE-56060 24.090 JPY Radyatör koruyucunun ortası, ön tekerleklerden fırlayan çamur ve taşlardan korumak için ince bir ağa sahipken, dış kısmı soğutma etkisi için daha büyük bir ağa sahiptir. Radyatör kapağı kapağı (prototip), fabrika kapağının üzerine vidalanan genel amaçlı bir parçadır.

Kademesiz Sürüş Yüksekliği Ayarı için Bağlantı Kolu

Bağlantı Plakası & Bağlantı Kolu] Geliştirme Aşamasında Bu bağlantı plakası ve bağlantı kolu seti, fabrika parçalarını değiştirerek sürüş yüksekliği ayarı sağlar. Bağlantı kolunun uç göz kısmı iğneli yataklar kullanır, bu da salınım kolundan süspansiyona hareketi sorunsuz bir şekilde iletme avantajına da sahiptir.

Süspansiyonun üzerinde, salınım kolunun arka ucuna takılı bir ağırlık kullanılarak, süspansiyon strokunun ters fazında bir kuvvet oluşturularak genlik dengelenir. Şu anda CB1000F için geliştirilmektedir.

Alüminyum alaşımlı gövde, bir tungsten ağırlık içerir. Bu ağırlık, salınım koluyla ters fazda kayarak araç gövdesinin genliğini dengeler.

Her zaman popüler olan Kawasaki Z900RS parçaları artık 2026 model yılı için mevcut!

Yerli araçlar için parça geliştirilmesini tetikleyen Kawasaki Z900RS, hem farkındalığı artırma hem de AELLA parçalarının kullanımını yayma açısından vazgeçilmez bir araçtır. Doğal olarak, yeni çıkan 2026 model için de parçalar geliştirilmektedir, bu nedenle Z900RS kullanıcıları bunları sabırsızlıkla bekleyebilirler.

Kawasaki Z900RS, 2017'de yeni model olarak tanıtıldığından beri yüksek popülerliğini koruyor ve AELLA, Z900RS kullanıcılarının güçlü özelleştirme coşkusuna yanıt olarak 2025 itibarıyla 90 farklı parça piyasaya sürdü. Tokyo Motosiklet Fuarı 2026'da, geliştirme aşamasındaki birçok parçaya sahip yeni Z900RS SE bazlı özel bir araç sergilendi.

Geliştirilmekte olan işlenmiş alüminyum ayarlanabilir gidon. Sürücünün fiziğine ve tercihlerine göre yükseklik ve açıklık açısını ayarlama işlevselliğine sahipken, sürücüde herhangi bir rahatsızlık hissi uyandırmadan neoklasik tarz formla doğal bir şekilde bütünleşir.

[Gidon Pabucu (Kawasaki Z900RS), Nikel Kaplama Olmayan Kaplama] AE-33005-Ni 20.680 yen
[Gidon Üst Braketi (Kawasaki Z900RS), Nikel Kaplama Olmayan Kaplama] AE-33004-Ni 26.180 yen
[Navigasyon Desteği (Kawasaki Z900RS)] AE-77025 19.250 JPY
Gidon pabucu ve gidon üst braketinin montajı 2026 Z900RS/SE üzerinde onaylanmıştır. Gidon braketine monte edilen navigasyon desteği, takılacak cihaza göre montajı seçmenize olanak tanır (görüntü 1 inç bilyalı montajı göstermektedir).

Şasi kaydırıcıları ve motor askıları pratikliği ve özelleştirmeyi birleştiriyor

[Şasi Kaydırıcısı (Kawasaki Z900RS)] AE-68134 28.380 yen
İşlenmiş alüminyumdan yapılmış şasi kaydırıcısı, mevcut montaj noktaları kullanılarak motorun sol ve sağ tarafına vidalanabilir. Montaj, 2026 Z900RS/SE üzerinde onaylanmıştır.

[Motor Askısı Üst (Kawasaki Z900RS) Nikel Kaplama Olmayan Kaplama] AE-20006-Ni 16.280 yen
[Motor Askısı Alt VibraTech'te (Kawasaki Z900RS) Nikel Kaplama Olmayan Kaplama] AE-20005-Ni 57.750 yen
Motor askısı üst kısmı 10 mm kalınlığında A2017'den, motor askısı alt kısmı ise 40 mm kalınlığında A2017'den işlenmiştir, hem tasarım hem de dayanıklılık için. Motor askısı alt kısmı, motor titreşimini azaltmak ve motor hissini iyileştirmek için AELLA'nın orijinal titanyum Vibratec motor montaj rondelalarını kullanır.

Devrilmeye karşı koruma ve özelleştirilebilir bir unsuru birleştiren motor kapağı.

AE-68901-Ni [Motor Kapağı Koruyucu Seti (Kawasaki Z900RS/cafe) 3 parçalı Nikel Kaplama Olmayan Kaplama] AE-68901-Ni 66.000 yen

Tasarım, mukavemet hesaplamalarına dayanmaktadır ve montaj noktaları arasındaki boşluğa yüksek mukavemetli kauçuk yerleştirilerek, düşme durumunda darbeyi serbest bırakırken motoru korur, aynı zamanda vidalı kapak için çekici bir özel görünüm ve his sağlar.

Sağ motorda bulunan pulsar kapağı koruyucusu ve debriyaj kapağı koruyucusu ile solda bulunan jeneratör kapağı koruyucusu da ayrı ayrı satılmaktadır, ancak üç parçalı set daha uygundur. Montaj, 2026 Z900RS/SE üzerinde onaylanmıştır.

Geliştirilmekte olan titanyum tam egzoz susturucu

Wyvern ile işbirliği içinde Z900RS için iki tip susturucu mevcuttur: 2BL (2018-2022) ve 8BL (2023 sonrası). 2026 model yılı da 8BL model yılıdır, ancak AELLA şu anda 2026 model yılı için titanyum tam egzoz susturucu geliştirmektedir. İkincil susturucu olmadan sofistike bir forma sahiptir ve ana çekiciliği, daha yüksek maksimum güç çıkışı, maksimum tork ve ağırlık azaltma sağlarken araç muayeneleriyle uyumlu olmasıdır. Bu parçanın resmi çıkışı sabırsızlıkla beklenmektedir.

Hem kullanım kolaylığı hem de birlik hissi veren geliştirilmekte olan sürüş ayağı

AELLA'nın detaylara verdiği önem, şu anda 2026 model yılı için geliştirilmekte olan sürüş ayağı kitinde de görülmektedir. AELLA'nın detaylara verdiği özen, geliştirilmekte olan 2026 model sürüş ayağı kitinde de görülmektedir.

Alüminyumdan işlenmiş ve belirgin bir varlığa sahip tandem braketleri.

AE-11008-Ni] AE-11008-Ni 122.100 yen Tandem braketi, ekstra kalın alüminyum malzemeden işlenmiştir ve çekici bir yüksek kaliteli hisse sahiptir. Takılacak egzoza bağlı olarak, sağ taraf tandem ayağının alt kısmındaki egzoz desteği, seçenekli olarak veya seçeneksiz olarak seçilebilir. Tandem ayağı, stok tandem ayağı veya AELLA'nın işlenmiş alüminyum tandem ayak çubuğu kiti ile monte edilebilir. 2026 Z900RS/SE üzerinde montaj onaylanmıştır.

Giydirme için etkili özel parçalar

[Radyatör Koruyucu (Kawasaki Z900/Ninja1000SX vb.)]AE-65041 22.990 yen
[Radyatör Kapağı Kapağı (Z900RS/cafe'21~/Z650RS)]AE-70015 7.480 yen
Ortada daha ince, yanlarda daha kalın olan AELLA'nın orijinal kademesiz dalga desenine sahip radyatör koruyucu, yabancı cisimlere karşı koruma yeteneği ve soğutma etkisi arasında bir denge sağlar. Radyatör kapağı kapağı, fabrika kapağına vidalanan işlenmiş alüminyumdur. Her ikisinin de 2026 Z900RS/SE'ye montajı onaylanmıştır.

[Kısa Plaka Tutucu (Kawasaki Z900RS)] AE-74025 29.700 yen
Plastik arka çamurluğu değiştirerek, bu kısa çamurluk kiti, işlenmiş alüminyum ile mümkün olan yüksek kaliteli bir his sağlar. Sinyal lambaları ve plaka lambaları stok parçalarla kullanılabilir. 2026 Z900RS montajı test edilmiştir. SE'nin araç kaydedicisi ayrı bir destek gerektirir (yakında sunulacaktır).