為每位騎士量身打造的精準幾何：MC GEMMA 改裝 KAWASAKI GPZ900R

MC GEMMA 的 GPZ900R

MC Gemma 透過將原廠前後輪尺寸（早期車型為 16 吋和 18 吋，後期為 17 吋和 18 吋）更新為前後 17 吋輪胎，為 GPZ900R Ninja 進行了現代化改造。為實現此目標，他們提供了「JCG-N」車架改裝，主要降低了後搖臂支點。

此過程涉及在原廠鋼製菱形車架的後搖臂支點下方增加材料以維持強度，然後將支點降低 20mm。精確的鑽孔確保車架保持水平且與車輛行進方向垂直。在前部，透過在安裝孔中焊接套筒來加固引擎吊架，而不會使吊架變形，從而提高了夾持的可靠性和安裝後的剛性。還提供可選的避震器安裝位置調整，並可根據車主的騎乘風格進行額外的加固，使每輛車都能完美契合其騎士。

這輛黑、灰、粉紅配色的摩托車採用了 JCG-N 車架（含選項）以及更換過的引擎。緊湊的汽缸頭蓋顯示了其變更。據 MC Gemma 的 Ishida 先生表示：「我們從 ZZR1200 引擎開始。由於 ZZR 使用下吸式進氣，我們將汽缸頭更換為 ZRX1100 的水平進氣汽缸頭。ZZR 擁有原廠 6 速變速箱和更高的壓縮比，這些都是優勢。車架採用全選項 JCG-N，並透過加工過的附件調整避震器安裝位置。這不僅僅是原廠位置的改裝，而是將上部安裝座移至理想位置。原廠後懸吊在載乘兩名騎士時往往會急劇抬升並變硬，但這種設置軟化了這種特性，允許在整個行程中順暢移動。」這種可選設置突顯了可用的客製化深度。引擎也保留了 Ninja 的 6 速變速箱，而增加的排量則增加了扭矩。

這輛摩托車證明了透過不同的引擎方法也可以實現操控性。所有騎士接觸到的零件都是可調的，這是該店所有示範車輛的共同特點。座椅是 MC Gemma SLS 型號，配有「高座」選項，比標準的 +10mm 高 20mm，以適應車主的身材。

Ishida 先生認為 JCG-N 車架是該店客製化的核心，他有一個個人項目：利用 JCG-N 車架打造一輛具有原廠外觀的輕量級 Ninja。恢復原貌但保持輕盈。他計劃先建造一輛，然後自己享受成果。

雖然零件選擇需要仔細考慮，但 Ishida 先生顯然擁有廣泛的選擇。從引擎設置、車架改裝選擇到 1108cc Ninja 汽缸頭的改裝，他有許多獨門絕技。最終的成果——一輛搭載 JCG-N 車架的原廠外觀 Ninja——是一輛任何人看到都會渴望擁有的摩托車。

手把

前輪採用 K-FACTORY Type 2 三重樹，具有可調的潛軸偏移，搭配可調的夾式手把。儀表板排列在客製化面板上：從左邊開始，有 DAYTONA VELONA 數位速度表（φ60）、Stack ST200 轉速表，以及 Stack ST3200 油量表，下方是 Yoshimura PRO-GRESS 2 多功能溫度表。右上角還可以看到 Protec 檔位指示器。左右總泵均為 GALE SPEED VRC。

車身

座椅已升級為 MC GEMMA SLS 高座。在標準的「原廠 +10mm」高度的基礎上，額外增加了 +20mm，以適應車主的體型。

引擎

引擎結合了 ZZR1200 1164cc 總成和 ZRX1100 水平進氣汽缸頭，以最大化扭矩。散熱器已擴大，並使用了 K-FACTORY 的鈦合金水管。車架方面，配備了 K-FACTORY 下管和適合降低 20mm 支點位置的騎乘腳踏。

化油器為 FCR φ39mm 配海綿濾芯。水平進氣汽缸頭適用於 ZRX1100，汽缸蓋帶有散熱鰭片和紅色皺紋漆。

底盤

前叉為 Ohlins RWU，前煞車系統包括 Brembo 軸向 4 活塞卡鉗和 SUNSTAR Premium Racing 碟盤。輪框為 MAGTAN JB4，將原廠的 3.00-17/3.50-18 更換為前後 3.50-17/6.00-17。

後輪配備 Brembo P2-RS84 卡鉗和 SUNSTAR Premium Racing 碟盤。排氣系統為 K-FACTORY CLR-RG Exhaust II 配六角形消音器。避震器安裝位置已透過可選的 JCG-N 車架改裝進行調整。

後搖臂採用 K-FACTORY 的新型大型雙樑加固橫截面設計，並結合了 JCG-N 車架選項的原創連桿。它配備了適用於 17 吋 Ninja (KA203) 的 Ohlins 避震器，驅動鏈條為 D.I.D 520ZVMX。

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