مقترح عاجل: هل ستخفف أوروبا سياستها في حظر السيارات التي تعمل بالبنزين وتعكس طوكيو "حظر مبيعات الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في عام 2035"؟

يراجع الاتحاد الأوروبي سياسته في حظر بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالبنزين وغيرها من محركات الوقود في عام 2035. هذا يعني أنه سيُسمح ببيع عدد معين من المركبات التي تعمل بالبنزين والمركبات الهجينة. سيتم تخفيف التحول المتطرف إلى المركبات الكهربائية، ومن المرجح أن يكون التأثير على الدراجات النارية كبيرًا. تخطط طوكيو لحظر بيع الدراجات النارية الجديدة التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035، ولكن لا مفر من التراجع هنا أيضًا!

مراجعة كهربة 100%، تم تغيير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى أقل بنسبة 90% مقارنة بعام 2021.

في عام 2021، أعلن الاتحاد الأوروبي لائحة لخفض كمية ثاني أكسيد الكربون (CO2) المنبعثة من السيارات الجديدة المباعة إلى الصفر بحلول عام 2035. في الواقع، لم يكن يُسمح ببيع سوى المركبات الكهربائية بالكامل التي لا تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون، وكانت السياسة هي حظر بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالبنزين والمركبات الهجينة. ومع ذلك، في 16 ديسمبر 2025، تم تعديل هذه السياسة للسماح باستمرار مبيعات المركبات التي تعمل بالبنزين والمركبات الهجينة والمركبات التي تعمل بالهيدروجين، مع خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 90% عن مستوى عام 2021. غطت اللائحة الأوروبية سيارات الركاب والمركبات الثقيلة، ولم تنطبق على الدراجات النارية. ومع ذلك، فإن مراجعة السياسة هي أخبار جيدة، حيث كانت هناك إمكانية لأن يصبح "الطاقة الكهربائية الكاملة إلزامية للدراجات النارية بعد ذلك" كمتابعة. يجب أن يكون لها أيضًا تأثير كبير على سياسات التطوير متوسطة إلى طويلة الأجل لمصنعي الدراجات النارية. بالمناسبة، فإن "خفض 10% مقارنة بعام 2021" هو رقم صارم: الحد الأقصى لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لسيارات الركاب في عام 2021 هو 95 جرامًا/كم، لذلك سيُسمح للمصنعين بانبعاث ما يصل إلى متوسط 9.5 جرام/كم. يجب تعويض هذه الانبعاثات عن طريق استخدام الفولاذ منخفض الكربون من الاتحاد الأوروبي أو الوقود الحيوي. ومع ذلك، من الممكن جدًا أن يتم تأجيل هدف المركبات الكهربائية بشكل أكبر وسيتم مراجعة النسبة والحدود في المستقبل.

إصدار الاتحاد الأوروبي يراجع سياسة الكهربة. في الوقت نفسه، أعلن عن 1.8 مليار يورو (331.5 مليار دولار) ومساعدات أخرى لإنتاج البطاريات في أوروبا.

تنبعث محركات الهيدروجين بالكاد أي ثاني أكسيد الكربون، لكنها تنبعث أكاسيد النيتروجين (NOX). بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لانبعاث كمية صغيرة جدًا من ثاني أكسيد الكربون عند احتراق زيت المحرك، فهي لا تعتبر "خالية من الانبعاثات" تمامًا وتم تضمينها في حظر المبيعات في أوروبا من حيث المبدأ. ومع ذلك، فإن مراجعة السياسة جعلت من الممكن بيعها. تُظهر الصورة محرك الهيدروجين من Kawasaki (نموذج أولي).

مبيعات المركبات الكهربائية أبطأ من المتوقع في أوروبا، ويتم سحب المعاملة التفضيلية للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة

ترجع مراجعة السياسة إلى تأثير الانتشار الأبطأ من المتوقع للمركبات الكهربائية في السوق الأوروبية، حيث تبلغ حصتها من مبيعات السيارات الجديدة حوالي 16٪ فقط. أعربت جمعية مصنعي السيارات الأوروبية وألمانيا وإيطاليا ودول أخرى عن معارضتها للتحول إلى المركبات الكهربائية، وانسحبت مجموعة Mercedes-Benz الألمانية و Volvo السويدية من سياستهما للتحول الكامل إلى المركبات الكهربائية. تفكر العديد من الشركات المصنعة الكبرى في أوروبا في تعديل سياساتها. بالإضافة إلى ذلك، هناك عوامل مختلفة مثل التقدم السريع للمركبات الكهربائية الصينية الصنع. هذه التطورات مشابهة في الولايات المتحدة، حيث يقوم الرئيس ترامب بسحب سياسة التفضيل الحالية للمركبات الكهربائية. في كاليفورنيا، تم التخطيط للائحة لجعل 100٪ من مبيعات السيارات الجديدة مركبات خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035، لكن الرئيس ترامب وقع قرارًا مشتركًا يلغي اللائحة. تعتزم الولاية الآن إلغاء اللائحة. في المقام الأول، حتى لو لم تنبعث المركبات الكهربائية ثاني أكسيد الكربون عند القيادة، فهي ليست صديقة للبيئة بأي حال من الأحوال عند النظر في دورة حياتها الكاملة، بما في ذلك وقت التصنيع، وتوليد الكهرباء لشحن البطارية، والتخلص منها. كما تجادل جمعية مصنعي السيارات اليابانية (JAMA)، يجب أن تكون هناك مجموعة متنوعة من الخيارات، بما في ذلك المركبات التي تعمل بالبنزين والمركبات الهجينة، بدلاً من التركيز فقط على المركبات الكهربائية.

حكومة العاصمة طوكيو حظرت بيع الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين بعد عام 2035!

في هذا السياق، فإن حكومة العاصمة طوكيو قلقة: في ديسمبر 2020، أعلنت حاكمة طوكيو Yuriko Koike عن سياستها بشأن مبيعات المركبات الجديدة التي تعمل بالبنزين في طوكيو، مشيرة إلى أنها تهدف إلى خفض مبيعات سيارات الركاب إلى الصفر بحلول عام 2030 والدراجات النارية إلى الصفر بحلول عام 2035. كما ذكر أعلاه، لا ينظم الاتحاد الأوروبي الدراجات النارية، وقد ذكرت الحكومة اليابانية أيضًا أنها تهدف إلى حظر بيع المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين أو الديزل بحلول منتصف الثلاثينيات، ولكنها تستثني الدراجات النارية. على عكس بقية العالم، فإن حكومة العاصمة طوكيو هي الوحيدة التي اتخذت خطوة جذرية لتعزيز الكهربة الكاملة لمواطنيها، بما في ذلك الدراجات النارية. من غير الواضح ما إذا كان الحظر سيطبق على المركبات التجارية والشاحنات. لا توجد حاليًا عقوبات على بيع المركبات التي تعمل بالبنزين، على الرغم من أن التفاصيل لم يتم الانتهاء منها بعد.

حاليًا، هناك عدد قليل جدًا من الدراجات النارية الكهربائية من الشركات المصنعة الكبرى، ولكن معظمها من نوع السكوتر. تشمل Honda EM1 e: (في الصورة)، Yamaha JOG E، و E-Vino من بين تلك المتوفرة في السوق.

بالنسبة للمركبات الهجينة، فإن Kawasaki Ninja 7 Hybrid هي حاليًا المركبة الجديدة الوحيدة المتاحة. تبدأ الأسعار من 1,848,000 ين.

تباع 12٪ فقط من الدراجات الكهربائية في طوكيو؛ ما هو تعليق حكومة العاصمة طوكيو؟

في 9 مايو 2025، لخصت حكومة العاصمة طوكيو مرة أخرى مؤشر "استراتيجية طوكيو الخالية من الانبعاثات ما وراء نصف الكربون". وفقًا لذلك، تشكل المركبات غير التي تعمل بالبنزين 63٪ من مبيعات المركبات الجديدة في طوكيو، بينما تشكل الدراجات النارية 12٪ فقط (نتائج السنة المالية 2023). الهدف من كهربة الدراجات النارية في السنة المالية 2030 هو "35٪" والهدف هو الوصول إلى "100٪" بحلول السنة المالية 2035. لم يتبق سوى أربع سنوات حتى عام 2030 وتسع سنوات حتى عام 2035. بصراحة، من الصعب تحقيقه. هل تفكر حكومة العاصمة طوكيو في مراجعة خططها استجابة لسياسة أوروبا في سحب الكهربة الكاملة؟ سألنا مكتب البيئة في حكومة العاصمة طوكيو للتعليق، ولكن حتى وقت كتابة هذا التقرير (حتى 25 ديسمبر 2025)، لم يردوا بعد.

من "استراتيجية طوكيو الخالية من الانبعاثات ما وراء نصف الكربون" لحكومة العاصمة طوكيو، والتي تسرد الأهداف التي يجب تحقيقها بحلول عام 2035: تحقيق 100٪ من المركبات غير التي تعمل بالبنزين كنسبة من مبيعات الدراجات النارية الجديدة.

لا يمكن مساواة الدراجات النارية والسيارات بالمركبات الكهربائية؛ طوكيو ستراجع سياستها

السبب في أن حكومة العاصمة طوكيو تروج لتحويل الدراجات النارية إلى مركبات كهربائية بنفس طريقة السيارات هو على الأرجح أنها لا تدرك الوضع الفعلي للدراجات النارية. مقارنة بالسيارات، تمتلك الدراجات النارية مساحة أقل للتركيب وحجم البطارية التي يمكن تحميلها محدود. لذلك، لا يمكن للتكنولوجيا الحالية توفير نفس مدى القيادة مثل السيارة. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن زيادة الوزن تؤثر بشكل مباشر على أداء القيادة، فإن البطاريات الكبيرة والثقيلة الحالية لها تأثير سلبي على أداء التسارع والمنعطفات. بالمناسبة، إذا تم تحويل الدراجات النارية إلى مركبات هجينة، فلن تكون فعالة، بل ستكون أكثر تكلفة، مما يجعلها أقل فائدة للشخص العادي. بالفعل تم إيقاف Honda PCX Hybrid في أكتوبر 2022، كفاءة استهلاك الوقود هي 51.9 كم/لتر (قيمة وضع WMTC)، بزيادة 1.2 كم/لتر فقط عن طراز المحرك. كان فرق السعر 448,800 ين، أعلى بـ 41,000 ين من PCX160 التي تعمل بالبنزين في ذلك الوقت. كما هو الحال مع السيارات، هناك أيضًا مشكلة محطات الشحن. هناك مبادرة تسمى "Gachaco"، وهي خدمة بطارية مشتركة للدراجات النارية يتم فيها تبديل البطارية بالكامل، ولكن هذه الخدمة لم تنتشر بعد. على الرغم من أن الدراجات الكهربائية باهظة الثمن، إلا أن حكومة العاصمة طوكيو تقدم إعانات سخية (تصل إلى 480,000 ين) للمساعدة في تعزيز استخدامها. ومع ذلك، لا ينبغي أن ننسى أن الإعانات تدفع من ضرائب دم سكان طوكيو. هذه بعض الأسباب التي تجعل الطرازات الكهربائية للدراجات النارية ليست شائعة مثل تلك ذات العجلات الأربع. باستثناء الدراجات التجارية ودراجات المسافات القصيرة، سيكون من الصعب تعميم الدراجات النارية الرياضية دون اختراقات في تكنولوجيا البطاريات والبنية التحتية والأسعار. سنراقب عن كثب الاتجاه العالمي نحو الكهربة، وخاصة حكومة العاصمة طوكيو.

من المقرر إصدار دراجة Honda الكهربائية بالكامل، WN7، في اليابان. تم تقديمه لأول مرة كدراجة نارية لقسم شرطة العاصمة وسيظهر كمركبة رائدة في Hakone Ekiden.

حاكمة طوكيو Koike (يمين) في "حفل الكشف عن أول دراجة نارية كهربائية محلية بيضاء" حيث تم الكشف عن WN7. يهدف إدخال الدراجة النارية الكهربائية أيضًا إلى تعزيز الطبيعة الخالية من الانبعاثات للدراجات النارية. حاكمة Koike هي راكبة سابقة ويجب أن يكون لديها فهم جيد للدراجات النارية. نأمل أن تتعلم المزيد عن أحدث الدراجات الكهربائية!