ملمس دواسة القابض الهيدروليكي سيء! في مثل هذه الحالة، دعنا نتحقق ليس فقط من الأسطوانة الرئيسية ولكن أيضًا من آلية التحرير!

القوابض الهيدروليكية، التي غالبًا ما تستخدم في المركبات الكبيرة، جذابة لأنها لا تتطلب تعديل الخلوص أو التشحيم مثل القوابض السلكية. ومع ذلك، فهي ليست خالية من الصيانة. كما هو الحال مع الفرامل الهيدروليكية، فإن تغيير سائل الفرامل بشكل دوري أمر ضروري، وإذا كان هناك أي إزعاج في تشغيل دواسة القابض، فيجب أيضًا فحص الأسطوانة الرئيسية وآلية التحرير.

ميزة أخرى للقوابض الهيدروليكية هي عدم الحاجة إلى مراعاة تخطيط الأسلاك

يختلف تشغيل سلك القابض من النوع السلكي بشكل كبير اعتمادًا على كيفية مروره عبر الفجوة بين العداد والشوكة الأمامية. إذا أصبحت دواسة القابض ثقيلة بشكل غريب بعد إزالة الشوكة الأمامية لتشحيم محمل جذع التوجيه، فمن المهم مراجعة تخطيط الأسلاك. مع القابض الهيدروليكي، لا حاجة لمثل هذه التعديلات الدقيقة. كما هو الحال مع فرامل القرص الهيدروليكية، يضمن مبرهنة باسكال، التي تستند إلى نسبة مساحة المكبس للأسطوانة الرئيسية وآلية التحرير، أن الشعور بالتشغيل ثابت دائمًا، ويسمح المسار الهيدروليكي باستخدام الأنابيب الفولاذية بدرجة عالية من الحرية في التخطيط لأنه لا توجد مشاكل حتى لو كان المسار منحنيًا بزاوية قائمة. أيضًا، من خلال الاستفادة من تأثير المؤازرة بناءً على مبرهنة باسكال، يمكن تشغيل زنبرك قابض قوي بعملية دواسة خفيفة. نقطة الضعف في هذا النوع من القوابض هي أنها أكثر تكلفة وأثقل من القابض السلكي الميكانيكي بسبب زيادة عدد الأجزاء، ولكن حقيقة استخدامه في العديد من أنواع المركبات، وخاصة المركبات الثقيلة، هو دليل على سجله الحافل وموثوقيته.

آلية تحرير قابض Kawasaki GPZ900R Ninja مع ثلاثة مسامير على غطاء ترس القيادة. أرقام وضع ناقل الحركة مصبوبة على جسم آلية التحرير.

يمتد الخرطوم المطاطي 200 مم من آلية تحرير القابض، ولكن الخرطوم على طول الإطار من هناك إلى الأسطوانة الرئيسية مصنوع من الفولاذ. الخرطوم الفولاذي أرق من الخرطوم المطاطي وله مزايا عديدة، مثل مرونة أكبر في التخطيط وعدم سحقه بواسطة خزان الوقود.

مثل ملاقط الفرامل، آلية تحرير القابض عرضة للحرارة والرطوبة.

على الرغم من أن إجراءات مثل تنظيف وتشحيم الأسلاك ليست ضرورية، إلا أن القوابض الهيدروليكية تتطلب أيضًا صيانة. كما هو الحال مع فرامل القرص الهيدروليكية، فإن تغيير السائل كل عامين إلزامي. السائل الهيدروليكي المستخدم في الفرامل والقوابض هو نفس السائل المعتمد على الجليكول، وبدلاً من الغليان في درجات الحرارة العالية، فإنه يمتص الرطوبة. صحيح أنه في حالة سائل الفرامل، يؤدي تلوث الرطوبة وانخفاض نقطة الغليان مباشرة إلى تدهور الأداء أثناء الكبح، بينما سائل القابض، الذي لا ترتفع درجة حرارته بنفس القدر مثل سائل الفرامل، يتأثر بالحرارة بشكل أقل. ومع ذلك، تنتقل الحرارة من المحرك إلى آلية تحرير القابض المثبتة على علبة المرافق، وإذا تم تشغيل المحرك في المطر أثناء الرحلات، فإن الرطوبة ستلتصق بآلية التحرير. أيضًا، كما هو الحال مع الفرامل الهيدروليكية، تصبح الأسطوانة الرئيسية للقابض ومكبس آلية تحرير القابض متسخين ومتآكلين أثناء تشغيلهما، مما يتطلب التنظيف واستبدال الأجزاء. مكبس آلية تحرير القابض له شوط بضعة ملليمترات فقط، ومثل مكبس الملاقط، يتحرك للأمام قليلاً مع تآكل لوحة الاحتكاك، ويعود إلى وضعه الأصلي بفعل مرونة مانع تسرب المكبس المطاطي. بينما يتمتع هذا الإجراء بميزة أن خلوص الدواسة يظل دون تغيير، فإن السائل المتبقي على الجزء المكشوف من المكبس يمكن أن يتدهور ويتجمد، أو يمتص الرطوبة، مما يسبب الصدأ على الطلاء الكروم الصلب للمكبس وزيادة فقدان الاحتكاك أثناء التشغيل. يمكن أن يحدث تبلور السائل وتلوثه حتى عند تغيير سائل القابض بانتظام. بالإضافة إلى ذلك، قد لا يتم استبدال السائل في آلية تحرير القابض بالكامل عن طريق تصريف قابس النزف بنفس طريقة تصريف الهواء، وليس من غير المألوف أن يكون السائل من الأسطوانة الرئيسية وقابس النزف صافيًا وعديم اللون، ولكن السائل داخل آلية التحرير يكون غائمًا مثل حليب القهوة. ليس من غير المألوف أن يكون السائل من الأسطوانة الرئيسية وقابس النزف صافيًا وشفافًا، ولكن الجزء الداخلي لآلية التحرير يكون غائمًا مثل حليب القهوة. لهذا السبب يعد التفكيك والتنظيف المنتظم لآلية تحرير القابض أمرًا ضروريًا.

قم بإزالة آلية تحرير القابض عن طريق سحب المسامير الثلاثة. كما هو الحال مع ملاقط الفرامل، يوجد مانع تسرب مطاطي بين المكبس والأسطوانة، لذلك لن يتسرب السائل. من ناحية أخرى، إذا كان يتسرب من هنا، فيجب خفض مستوى الزيت في نافذة الفحص للأسطوانة الرئيسية.

عندما يتم الضغط على دواسة القابض، يجب أن يبرز المكبس تدريجيًا ويمكن رؤية الأجسام الغريبة في الفجوة بين المكبس والأسطوانة. كلما زاد تراكم الأوساخ، ساءت حركة المكبس، لذلك التنظيف ضروري لمنع المشاكل.

يوجد زنبرك خلف مكبس آلية التحرير يمكن أن يخرج تحت التوتر عند تشغيل دواسة القابض لدفع المكبس للخارج إلى حد ما. لمنع تناثر السائل على السطح المطلي، قم بلفه بقطعة قماش واعمل معه.

حتى الفرك الخفيف بقطعة قماش ورقية يؤدي إلى التلوث. يتراكم أيضًا داخل أخدود مانع التسرب حيث يتم دمج مانع تسرب المكبس، لذا قم بإزالة مانع التسرب ونظفه جيدًا.

أداة التجليخ اليدوية ستجعل تنظيف أسطوانة القابض أسهل.

بناء آلية تحرير القابض وملاقط الفرامل متشابه، ولكن بينما يتم دمج مانع تسرب مكبس الفرامل ومانع تسرب الغبار في جانب الملاقط، فإن مانع التسرب على آلية تحرير قابض Kawasaki GPZ900R Ninja المعروضة هنا هو على جانب المكبس، وجانب آلية التحرير جانب آلية التحرير هو شكل أسطواني بسيط بدون أخاديد حلقية. أداة التجليخ مفيدة لتنظيف هذه الأجزاء. أداة التجليخ هي أداة تسمح لعجلات التجليخ المتعددة بكشط وطحن الجزء الداخلي من الجزء الأسطواني، مما يوفر تلامسًا متساويًا ومنتظمًا بدلاً من الضغط بورق الصنفرة أو المركب على الجزء الداخلي بأطراف الأصابع. تختلف أحجار التجليخ في حجم الحبيبات، ولكن من المهم اختيار أنعم حبيبات ممكنة لأغراض التنظيف لتجنب الخدوش غير الضرورية. بعد تركيب أداة التجليخ على مثقاب كهربائي وتطبيق شد خارجي على عجلة التجليخ وفقًا لقطر الأسطوانة، يتم تدوير الأداة داخل آلية تحرير القابض، والتي تم رشها بكمية وفيرة من مزلق مانع للصدأ. اضبط سرعة الدوران وشد عجلة التجليخ أثناء كشط أي أوساخ أو أجسام غريبة والتأكد من عدم التسبب في تلف غير ضروري للسطح الداخلي للأسطوانة. بينما تتطلب ملاقط الفرامل ذات أخاديد مانع التسرب إزالة الأوساخ من الأخاديد، فإن أسطوانة آلية تحرير القابض هي أسطوانة بسيطة، لذا فإن العملية سريعة وسهلة، وتستغرق بضع ثوانٍ فقط. بعد تنظيف مكبس آلية التحرير بمنظف لطيف وملمع معدني، استبدل مانع تسرب المكبس بآخر جديد إذا لزم الأمر، وقم بتجميعه، وستندهش من مدى سلاسة الحركة.

لقد تبلور سائل القابض المتدهور وتراكم على الجدار الداخلي لأسطوانة آلية تحرير القابض. يمكن إزالة معظمه عن طريق نقعه في الماء الساخن والفرك بمنظف لطيف وفرشاة أسنان، ولكن إذا لم يكن السطح الخشن قابلاً للإزالة، يمكن أن تكون أداة التجليخ فعالة.

قم بتركيب أداة التجليخ على مثقاب كهربائي لتلميع السطح الداخلي للأسطوانة. العمل أكثر كفاءة بكثير من الفرك بفرشاة أو ورق صنفرة، ومن الصعب الحصول على تشطيب متساوٍ.

ومع ذلك، فإن الكثير من التجليخ مضيعة للوقت، لذلك من المهم البدء بحجر تجليخ دقيق الحبيبات وضبط الشد المطبق على السطح الداخلي للأسطوانة على مستوى منخفض لمعرفة كيف تسير الأمور.

تم تشطيب السطح بشكل ناعم على الرغم من علامات التآكل الشبيهة بالديدان. تحتاج آلية تحرير القابض نفسها إلى الاستبدال لأنها متآكلة ويمكن أن تسبب تسرب السائل.

قم بتطبيق شحم مطاطي مناسب لتشحيم المعدن والمطاط على المكبس المنظف. الشحم السيليكوني مقبول أيضًا.

قم بدفع المكبس للداخل، مع الحرص على عدم قلب حافة مانع تسرب المكبس على وجه الأسطوانة. يعمل المحرك بسلاسة أكبر مما كان عليه قبل التنظيف.

قم بتركيب آلية تحرير القابض على غطاء الترس، مع الحرص على شد المسامير الثلاثة بالتساوي. نظرًا لأنه تم فصل الخرطوم عن آلية تحرير القابض هذه المرة، تم حقن منظف الفرامل والأجزاء بالداخل لتنظيفه عند استبدال السائل.

لا تنس تنظيف الأسطوانة الرئيسية عند تغيير السائل.

لتنظيف آلية تحرير القابض، يتم إزالة آلية التحرير من المحرك، مما يعني حتمًا استبدال كل السائل في الأسطوانة الرئيسية وخرطوم القابض وأنبوب القابض أيضًا. في ذلك الوقت، إذا أمكن، يجب عليك فصل خرطوم القابض عن الأسطوانة الرئيسية للقابض ورش منظف الفرامل والأجزاء بالداخل، ثم نفخ الهواء لتنظيف الداخل، وإزالة مكبس الأسطوانة الرئيسية وتنظيف الجزء الداخلي للأسطوانة أيضًا. إذا كان الجزء الداخلي لآلية تحرير القابض متسخًا، فمن المعقول افتراض أن الأسطوانة الرئيسية متسخة أيضًا بشكل معقول، وإذا كان هناك تجمع للسائل المتدهور في قاع خزان الاحتياطي، فإن التنظيف أمر لا بد منه. تتمتع القوابض الهيدروليكية بزنبرك قابض قوي، لذلك حتى لو كان هناك بعض فقدان الاحتكاك عند تشغيل مكبس آلية التحرير، فإنه نادرًا ما يتسبب في ذهاب القابض إلى حالة نصف قابض. ومع ذلك، إذا كانت استجابة المكبس لدواسة القابض ضعيفة، فقد تسبب إزعاجًا أثناء تشغيل القابض. إذا شعرت أن القابض الهيدروليكي صعب التعرف على نصف القابض أو أن القابض مفاجئ جدًا، فنحن نوصي بفحص حالة آلية تحرير القابض والأسطوانة الرئيسية.

استقر سائل أسود متسخ في خزان الأسطوانة الرئيسية. حقن سائل جديد في هذه الحالة لن يؤدي إلا إلى انتشار التلوث، لذلك يجب تنظيفه مسبقًا.

امسح قاع الخزان بمنديل ورقي أو قطعة قماش، ثم نظفه بمنظف الفرامل والأجزاء. إذا كنت ترغب في إضافة خطوة أخرى، فمن الأفضل تفكيك الأسطوانة الرئيسية وتنظيف المكبس ومنطقة مانع تسرب الكوب أيضًا.

قم بتوصيل خرطوم بآلية تحرير القابض وحقن سائل الفرامل.

كما هو الحال مع الفرامل، قم بنزف الهواء من قابس النزف واشطف القابس والمنطقة المحيطة به بالماء لإكمال المهمة.

اذهب إلى  (17)