ثقافة التعديل اليابانية

رأي Webike

هنا "YAMAHA YZF-R3" معدلة من قبل مستخدم مجتمع Webike "sarion". كان المالك يقود دراجة بسعة لتر لمدة نصف عام، ولكنه كان يبحث عن دراجة أخف وأسهل في القيادة، ووجد YZF-R3. محركها المزدوج المتوازي بسعة 320 سي سي مع شعور بالقوة، وخفة الوزن، وسهولة المناورة بدت مناسبة تمامًا للقيادة في المناطق الحضرية. تم استبدال العادم بعادم PRUNUS slip-on، والذي يؤكد على دورات المحرك المنخفضة والمتوسطة. كان الصوت أكثر إثارة بالنسبة له، لذلك كان راضيًا عنه بعد الاستبدال. تم تركيب مجموعة OVER RACING ذات 4 أوضاع لمساند الأقدام. بينما تبدو قياسية، إلا أنها منتج يمكن استخدامه من الحلبة إلى الشارع. علاوة على ذلك، تحمي وسادة الحماية عالية الوظائف الخزان من الخدوش. تقلل واقي الرياح MRA racing من السحب الهوائي للاستخدام اليومي في الشارع والجولات. تصميمها الرياضي يتناسب مع ميزاتها الرياضية الخارقة ويجعل الواجهة الأمامية أنيقة للغاية. تم استبدال المساعد الخلفي بـ Y's gear performance damper. أثناء قمع الاهتزازات، فإنه يوفر راحة قيادة أعلى درجة من خلال تعزيز قابلية التشغيل. تم إنشاء YZF-R3 هذه بمفهوم دراجة رياضية خارقة يمكن قيادتها كل يوم، ولديها ميزات فريدة جدًا لدرجة أنها ليست من فئة 250 سي سي ولا من فئة 400 سي سي. مجموعة واسعة من أجزاء التعديل تمنح راكبي R3 خيارات عديدة لبناء دراجاتهم المعدلة الفريدة.

معرض الصور

المواصفات