Hodně upravuji svůj Hunter Cub a myslím, že je čas doladit odpružení. Konkrétně chci, aby bylo odpružení nastavitelné pro předpětí. Nejsem si jistý, jestli je to proto, že jsem těžký, nebo z jakého důvodu, ale odpružení se nezdá být v dobrém stavu. A chci mít možnost nastavit přední i zadní odpružení, protože to vypadá cool.
Takže tentokrát si přední a zadní odpružení mého Hunter Cub (JA55) nastavím na předpětí.
ZETA Horní kryt přední vidlice s nastavením předpětí pro přední část
Přední odpružení Hunter Cub je známé tím, že je poněkud nespolehlivé, ale také jsem slyšel, že se zlepší, pokud se předpětí nastaví. Proto nainstaluji ZETA Fork Top Cap Preload Adjuster, který umožní nastavit předpětí pružin přední vidlice. Navíc, protože horní část vidlice je při jízdě vidět, bylo by hezké mít pěkně vypadající díl. Mám pocit, že díl, který je vždy vidět, je dobrým místem pro úpravy.
Tento Fork Top Cap Preload Adjuster vypadá dobře, ale má také plnou škálu výkonnostních funkcí. Nejenže umožňuje nastavení předpětí, ale povolením šroubu vzduchového ventilu (červený plochý šroubovák) můžete uvolnit vysoký tlak, který se hromadí při intenzivním pohybu vidlic, například při jízdě v lese, a vnitřní tlak vzduchu lze vyrovnat s vnějším atmosférickým tlakem. Pravděpodobně to nebudu potřebovat pro silnici, ale dodává to cool mechanický vzhled.
Pro JA55 a JA65 existují různá čísla dílů. Níže uvedený je pro JA55.
Vzduchový ventil můžete také nahradit odvzdušňovacím šroubem vidlice. Vysokotlaký vzduch lze uvolnit jedním stisknutím. Vzhled mi připomíná závodní vybavení pro agresivní terénní tratě, takže je to dobrý způsob, jak ukázat svůj terénní styl.
Mimochodem, když uvolňujete vysokotlaký vzduch, měli byste to dělat s předním kolem mimo zem, pomocí stojánku nebo podobně. Pokud je na vidlici zátěž, v nejhorším případě se vám do uvolněného vzduchu může přimíchat olej z vidlice.
Instalace horního krytu přední vidlice s nastavením předpětí
Ukážu postup instalace na mém Hunter Cub JA55. Při práci mějte nasazený stojánek. Pokud je to možné, je nejlepší udržovat přední kolo v plovoucí poloze zatížením zadního nosiče nebo podložením něčeho pod ochranný kryt. Není dobré, pokud vidlice příliš pruží kvůli zátěži na přední části.
■Nejprve se ujistěte, že jste nasadili stojánek.
Nejprve odstraníme řídítka, abychom mohli pracovat. Pro demontáž horního držáku řídítek nejprve odstraníme krytky šroubů.
■Odstraňte krytky.
Horní držák řídítek odstraňte pomocí 6mm imbusového klíče.
Po odstranění horního držáku řídítek posuňte řídítka z cesty, kde budete pracovat.
■Nyní nic nebrání horním krytům vidlic.
Dále povolíme šroub na straně horního můstku. Zde šroub pouze povolte, neodstraňujte ho. Také budeme pracovat vždy na jedné straně vidlice. V tomto případě začneme z pravé strany.
■Povolte šroub krku řízení pouze na jedné straně.
Pomocí 17mm očkového klíče odstraňte standardní šroub vidlice. Je poměrně pevný, takže buďte opatrní.
■Nástroj pro odstranění standardních šroubů vidlice je 17mm.
Po povolení klíčem jej opatrně vyjměte rukou, abyste zabránili odkapávání oleje z vidlice. Mít po ruce hadr je užitečné.
■Opatrně vyjměte šroub vidlice.
Po odstranění šroubu vidlice je dalším krokem vytažení vnitřního pouzdra pružiny ve vidlici. Opět jemně a opatrně, abyste nerozlili olej z vidlice.
■Vytáhněte pouzdro pružiny rukou.
O-kroužky na odstraněných šroubech vidlice budou použity, takže je opatrně odstraňte, abyste je nepoškodili.
■Dávejte pozor, abyste nepoškodili O-kroužky.
Odstraněný O-kroužek nainstalujte přímo na ZETA Fork Top Cap Preload Adjuster. Při instalaci se ujistěte, že je O-kroužek čistý.
■Nainstalujte O-kroužek na horní kryt ZETA.
Dlouhé pouzdro, které je součástí Fork Top Cap Preload Adjuster, vložte do vidlice jemně a pomalu.
■Když vkládáte pouzdro, neházejte s ním hrubě.
Dále vložíme malé pouzdro, které je součástí balení.
■Nejprve vložte dlouhé pouzdro, pak malé pouzdro. Ujistěte se, že jste nezaměnili pořadí.
Než nasadíte horní kryt vidlice, ujistěte se, že malé pouzdro není nakloněné.
■Zkontrolujte, zda pouzdro správně sedí takto.
Nyní je čas nainstalovat horní kryt. Nejprve opatrně utáhněte kryt rukou. Při instalaci je snazší nechat předpětí na nejnižší hodnotě, tj. s horní stranou nejvíce vysunutou.
■Nejprve opatrně utáhněte rukou.
Nakonec použijte momentový klíč pro finální utažení. Velikost klíče je 22 mm a utahovací moment je 25 N-m.
■Utáhněte na 25 N-m pomocí 22mm momentového klíče.
Nakonec znovu utáhněte šroub horního můstku. Předepsaný moment je 29 N-m.
■Nezapomeňte utáhnout šroub krku řízení!
Tím je jedna strana dokončena. Jakmile je druhá strana hotová stejným způsobem, namontujte zpět řídítka a instalace je dokončena.
Jak nastavit předpětí pomocí horního krytu přední vidlice s nastavením předpětí
Jak používat Fork Top Cap Preload Adjuster... jednoduše utáhněte nebo povolte pomocí 12mm klíče.
■Řídítka jsou odstraněna, aby bylo snadné vidět, ale můžete je nastavit s namontovanými řídítky.
Podívejme se, jak nastavení funguje. Levá strana fotografie níže je nejměkčí stav. Utáhněte ve směru hodinových ručiček pro zvýšení předpětí. Pravá strana fotografie ukazuje nejtvrdší stav s nejvyšším předpětím. I v nejměkčím stavu je přední nestabilita drasticky snížena. Je to velmi účinné.
■Po utažení se špička vysune takto a tlačí na pružinu vidlice pomocí pouzdra.
Když se vidlice intenzivně pohybují při jízdě po lesních cestách nebo terénních tratích, tlak vzduchu ve vidlicích se zvýší. Otáčením červené části vyrovnáte vnitřní tlak vzduchu s vnějším atmosférickým tlakem. Nejprve zvedněte přední kolo a povolte červenou část proti směru hodinových ručiček plochým šroubovákem, zatímco držíte stříbrnou část 12mm klíčem, abyste zabránili posunu nastavení předpětí, čímž uvolníte vysokotlaký vzduch.
■Při uvolňování vysokotlakého vzduchu použijte 12mm očkový klíč a plochý šroubovák.
ZADNÍ TLUMIČ KITACO pro Hunter Cub pro zadní odpružení
Nyní, když lze přední část nastavit na předpětí, je na řadě zadní část. Zadní odpružení je třeba zcela vyměnit. JA65 má na zadním odpružení nastavení předpětí, takže je možné použít toto standardní zadní odpružení, ale věřím, že jeden tlumič stojí kolem 20 000 JPY. Použiji aftermarketové odpružení, protože nechci utratit téměř 40 000 JPY za standardní odpružení.
Vybral jsem si KITACO Rear Shock pro Hunter Cub. Prodává se jako jedna jednotka, takže musíte koupit 2 tlumiče, ale je to levnější než kupovat standardní!
Barva je volitelná z červené a šedé metalízy. Zvolil jsem šedou metalízu. Délka odpružení je 362 mm, což je stejné jako standardní. Proto zůstává světlá výška stejná. Nastavení předpětí je plynulé pomocí dvou háků. Pružinová rychlost je také tvrdší než standardní. Pokud hledáte další zadní odpružení od KITACO pro Hunter Cub, mají také vysoce kvalitní odpružení ve spolupráci s Gears.
Tento model má nastavení tlumení odskoku a nastavení světlé výšky. Upřímně jsem chtěl tento, ale moje peněženka mi to nedovolila.
Jak vyměnit zadní odpružení
Postup instalace zadního odpružení se mírně liší v závislosti na úpravách, jako je přítomnost nebo absence vzduchových filtrů a nainstalovaný výfuk. Pro výměnu samotného zadního odpružení však potřebujete pouze 14mm a 17mm očkové klíče. Můj Hunter Cub má nainstalovaný ZETA Conversion Duct pro vzduchový filtr, takže jsem měl přístup k hornímu šroubu levého zadního odpružení.
■Je snazší provádět všechny druhy úprav, pokud je odstraněn snorkel.
Pomocí 14mm nástroje odstraňte matici na spodní straně zadního odpružení.
■Spodní část je 14mm.
Matice na horní straně zadního odpružení vyžaduje 17mm nástroj.
■Horní část je 17mm.
Mezi maticí a odpružením je na horní i spodní straně podložka, takže dávejte pozor, abyste je neztratili. Horní a spodní podložky mají různé velikosti, takže buďte opatrní.
■Neztrácejte podložky.
Dále opatrně odstraníme standardní zadní odpružení a nainstalujeme zadní odpružení KITACO.
■Zbývá jen vytáhnout tlumič a nasadit nový.
Po nasazení tlumiče vložte podložky na horní i spodní stranu a dočasně utáhněte standardní matice. Poté pomocí momentového klíče utáhněte matice na předepsaný moment. Horní matice je 44 N-m a spodní matice je 29 N-m.
■Horní matice je 44 N-m.
■Spodní matice je 29 N-m.
Tím je instalace dokončena. Líbí se mi mechanický vzhled monotónní šedé metalízy, ale červená barva, která by ladila se zářivě červenou barvou karoserie, by byla také pěkná.
■Zadní odpružení pokrývá velkou plochu, takže jeho úprava je velmi uspokojivá.
Jak nastavit zadní odpružení
Pro nastavení zadního tlumiče KITACO pro CT125 se používají dva hákové klíče. Jelikož používáme KITACO pro zadní odpružení, myslel jsem, že si pořídím i hákové klíče a koupil jsem dva.
Použijte dva hákové klíče k ovládání předpětí pohybem dvou spodních nastavovacích kusů nahoru a dolů. Pro sladění levého a pravého nastavení je standardní praxí měřit délku pravítkem. Počáteční stav je poměrně dobrý, ale záleží na váze jezdce a stylu jízdy, takže nastavte podle svých představ.
■K nastavení použijte dva klíče.
Závěrem
Nyní, když mohu nastavit předpětí, zkusím nastavit odpružení. Vždy utahuji a povoluji odpružení na základě momentálního nápadu, takže si nejsem jistý, jestli ho vůbec správně nastavuji. Trochu jsem si to prostudoval a zjistil jsem, že pro nastavení předpětí se jako standard používá měření sagu. Nastavení předpětí se provádí podle tělesné váhy jezdce a odpružení se nastaví do polohy, kde snadno podává nejlepší výkon. Toto je standardní praxe v terénu, ale mnoho lidí s tím nemusí být obeznámeno pro silniční použití. Nevím, jak to sám udělat, takže příště si nechám někoho poradit.
68
0
Sdílet 
Copy link
X
Facebook!)
Save
