Automobily dovezené z USA bude možné dovážet bez dalšího testování! Dotkne se to i motocyklů Harley a dalších ATV! Podrobnosti jsme zjistili na MLIT.

Po summitu mezi Japonskem a USA se Ministerstvo země, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu rozhodlo povolit dovoz vozidel z USA bez dalšího testování. Budou se na to vztahovat i motocykly značek Harley, Indian a dalších amerických výrobců? Budou se vztahovat i na vozidla specifická pro USA, jako jsou side-by-side a ATV? Vyzpovídali jsme úředníka z Ministerstva země, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu.

Odstranění překážky, která bránila prodeji amerických vozidel, usnadní jejich dovoz do Japonska.

Po červencových obchodních jednáních mezi Japonskem a USA v roce 2025 začalo Ministerstvo země, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu (MLIT) v listopadu zkoumat způsoby, jak zjednodušit proces schvalování vozidel dovážených ze Spojených států. V současné době musí vozidlo, i když splňuje bezpečnostní normy USA, podstoupit dodatečné testování v Japonsku, ale to se změní tak, aby bylo možné vozidla dovážet bez testování a pouze s dokumentární kontrolou. Ministerstvo navíc uspořádá veřejnou diskuzi k navrhované revizi. Japonsko se účastní WP29 (Světového fóra pro harmonizaci předpisů pro motorová vozidla) s Evropou a dalšími zeměmi s cílem standardizovat testy související s bezpečnostními normami pro dvoukolová a čtyřkolová vozidla. Zatímco Japonsko zjednodušilo proces kontroly dovozu a vývozu, USA se neúčastní a stanovily si vlastní normy. Proto je nutné, aby japonská strana znovu provedla testy a splnila japonské typové schválení a další inspekce. Více než 100 000 amerických automobilů bylo ročně dováženo a prodáváno až do poloviny 90. let, ale jejich popularita klesla, přičemž dovoz v roce 2024 klesl na přibližně 16 000 kusů. Prezident Trump tvrdí, že pokles prodeje amerických automobilů je překážkou dodatečných japonských testů. Uvedl, že i když vozidlo nesplňuje požadované testovací položky podle japonských norem, pokud je jeho bezpečnost zajištěna výsledky testů v USA, dodatečné testy budou ze systému vyjmuty. --Myslel bych si, že pokud by se na motocykly vztahoval i tento systém, usnadnilo by to dovoz Harley-Davidsonů, které reprezentují Spojené státy, do Japonska a snížilo by jejich ceny. ......? Zavolali jsme na Ministerstvo země, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu, abychom se zeptali.

Je možné, že motocykly budou způsobilé! Nicméně Harleys se vyrábějí v Thajsku, takže nemusí být způsobilé.

Nejprve shrnutí: kromě prohlášení „Osobní automobily vyrobené v USA a certifikované pro bezpečnost v USA budou přijaty k prodeji v Japonsku bez dalšího testování“ nebylo nic rozhodnuto. Zda budou zahrnuty motocykly, zatím není stanoveno. Tato formulace byla vyměněna ve společném dokumentu Japonska a USA podepsaném během návštěvy prezidenta Trumpa v Japonsku v říjnu. Podle úředníka Ministerstva země, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu „termín „osobní automobil“ ve společném dokumentu je v angličtině jasně definován jako „passenger vehicle“ a v tuto chvíli nemáme k formulaci dokumentu více informací o tom, jaké typy vozidel jsou zahrnuty. Stále zvažujeme, zda budou kromě standardních čtyřkolových vozidel zahrnuty i motocykly a nákladní automobily,“ řekl. Samozřejmě, „existuje možnost, že motocykly budou zahrnuty,“ říká. Pokud ano, nebylo by nutné měnit americké specifikace na japonské a náklady by se mohly snížit. Podmínkou však je, že motocykly musí být „vyrobeny v USA“. V případě Harley se modely pro Japonsko v zásadě nevyrábějí v USA, ale od roku 2022 se vyrábějí v thajské továrně. Pouze některé modely, jako například CVO, se vyrábějí v USA. Podle úředníka MLIT „ani toto ještě nebylo rozhodnuto, ale chápeme, že dovoz z jiných zemí je vyňat, a to i pro vozidla vyrobená v USA, protože americká strana si je vědoma problému „nízkého exportu z USA“. Harley nemusí být deregulací ovlivněn.

Mezi americkými výrobci motocyklů nesmíme zapomenout na Indian. Zde se modely Chief, Springfield, Chieftain, Challenger, Roadmaster a Pursuit vyrábějí v USA, takže by mohly mít prospěch z deregulace, pokud by jejich motocykly byly zahrnuty.

Budou i čtyřkolové kočárky dostávat čísla? To se zdá nepravděpodobné.

Obavy vzbuzuje i situace u terénních čtyřkolek, jako jsou ATV, kočárky a side-by-side. Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki mají továrny v USA a tato vozidla jsou v USA populární. V Japonsku je v zásadě nelze provozovat na veřejných komunikacích, ale v USA je lze provozovat na veřejných komunikacích (některé státy to neumožňují). Umožní absence dodatečného testování vozidlu získat v Japonsku registrační značku? Podle úředníka Ministerstva země, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu „Jak jsem již zmínil, zatím nebylo rozhodnuto, zda budou tyto typy vozidel zahrnuty mezi osobní automobily, ale myslím si, že je to trochu nepravděpodobné.

Nevypadá to, že by to mělo na Japonsko velký vliv, ale co paralelní dovozy?

V budoucnu budou sbírat veřejné připomínky, ale datum zahájení a další podrobnosti byly „nerozhodnuty, i když bychom to chtěli udělat co nejdříve“. Celkově panuje dojem, že systém je zaměřen na usnadnění dovozu a prodeje vozidel do Japonska, která v současné době nejsou v USA dostupná kvůli bezpečnostním normám a dalším důvodům (např. některé pickupy). Proto se vozidla, která již byla v Japonsku prodávána v souladu s japonskými zákony a předpisy, považují za z velké části neovlivněná. Pokud však budou do systému zahrnuty i „paralelní dovozy“, situace se poněkud změní. Existují tři certifikační systémy pro dvoukolová a čtyřkolová vozidla: typové schválení, zvláštní systém pro dovážená vozidla (PHP) a paralelní dovozy, v sestupném pořadí podle počtu obhospodařovaných vozidel, kvůli přísnosti a vysokým nákladům na inspekce. Politika „bez nutnosti dodatečného testování“ se zřejmě vztahuje pouze na vozidla s typovým schválením, ale pokud již nebude nutné testování pro „paralelní dovozy“, sníží se překážky pro soukromý dovoz. Samozřejmě, i když nebude nutné dodatečné testování, bezpečnost musí být stále zaručena. Normy pro ochranu chodců a automatické brzdění pro americká vozidla se liší od japonských a evropských a bude zajímavé sledovat, jak se obě země na této otázce dohodnou. Budeme nadále sledovat vývoj.

Galerie obrázků (5)