Vyřešte své problémy s radami od majitele starého stylu Grom (MSX125)! Zakázkové díly pro horské průsmyky a závodní dráhy!

Mnoho lidí si myslí, že Grom je pro začátečníky nebo jen pro jízdu po městě, ale pokaždé, když slyším někoho něco takového říkat, cítím nutkání říct opak. Mnoho lidí uznává zábavu ze sportovní jízdy na Grome. Je však také pravda, že v sériovém stavu se na něm těžko jezdí. Na rozdíl od předchozího článku pro ulice a cestování tentokrát představím, jaká přizpůsobení jsou doporučena pro pohodlnou sportovní jízdu, na základě mých zkušeností jako majitele starého stylu Grom.

Začněme stupačkami!

Sériové stupačky na Gromu jsou poměrně nízko a snadno narazí na snímač náklonu, když se nakloníte do určitého stupně. Pokud se to stane, nejde jen o výkon, protože je to vlastně nebezpečné, takže doporučujeme nejprve vyměnit stupačky za zadní stupačky.

OVER RACING: Zadní stupačky

Z mnoha dostupných možností doporučujeme zadní stupačky od OVER RACING. Nejvýraznější vlastností je jejich přesnost! Když jsem si jednu nainstaloval na svůj Grom, snadno se instalovala a vůbec nedrnčela. Působí pevně a motivuje jezdce, protože zvyšuje vaši pozici. Především lesklá stříbrná barva je velmi cool!

Společné pro typ 1 a typ 2
Poloha stupaček: 4 vzory
115 mm vzad / 40 mm nahoru
120 mm vzad / 50 mm nahoru
110 mm vzad / 50 mm nahoru
105 mm vzad / 40 mm nahoru
Řazení: Standardní řazení
Stupačky pro spolujezdce: Žádné

BABYFACE: Zadní stupačky

Toto je sada výkonných zadních stupaček od BABYFACE, známé značky z All Japan Championships. Jasně zlatá barva je poutavá a dvojité ložisko a vroubkování na stupačce jsou navrženy na základě zpětné vazby ze závodních zkušeností. Vezměte prosím na vědomí, že poloha stupaček a vzor řazení se liší mezi JC61 a JC75.

Typ 1 (JC61)
Poloha stupaček: 4 vzory
142,5 mm vzad / 72,5 mm nahoru
142,5 mm vzad / 85 mm nahoru
155 mm vzad / 72,5 mm nahoru
155 mm vzad / 85 mm nahoru
Řazení: Reverzní řazení
Stupačky pro spolujezdce: Žádné

Typ 2 (JC75)
Poloha stupaček: 2 vzory
87,5 mm vzad / 37,5 mm nahoru
100 mm vzad / 37,5 mm nahoru
Řazení: Standardní řazení
Stupačky pro spolujezdce: Žádné

Poloha řídítek je příliš vysoko! Vyměníme řídítka!

Sériová řídítka na Gromu jsou velmi vysoko a blízko jezdce, což je pohodlná pozice pro jízdu po městě a cestování, ale mnoho lidí má pocit, že jsou nepříjemná pro sportovní jízdu. Výměnou řídítek se můžete zbavit takového stresu a užít si flexibilnější jízdní pozici.

HURRICANE: Přední kontinentální řídítka typ 2

Tato řídítka HURRICANE Continental Type 2 jsou volbou mnoha majitelů Gromu. Ve srovnání se sériovými jsou o 60 mm níže a 95 mm vpředu pro typ 1 (JC61) a o 40 mm níže a 65 mm vpředu pro typ 2 (JC75), což jim dává mnohem nižší předkloněnou pozici. Sériová pozice je již tak vzpřímená, takže pokud máte zkušenosti s jízdou na jiných sportovních motocyklech, můžete mít pocit, že nová pozice je vlastně to, co jste očekávali. Tento produkt je speciálně navržen pro Grom, takže není třeba vrtat otvory pro zastavení otáčení spínačů. Dalším skvělým bodem je, že jej lze nainstalovat bez změny délky brzdového vedení nebo spojkového lanka. Jinými slovy, lze jej jednoduše přišroubovat.

SP TAKEGAWA: Hliníková trubka řídítek

Tato řídítka jsou vyráběna společností SP TAKEGAWA. Jsou vyrobeny z hliníku, což je činí lehkými, a jsou o něco vzpřímenější než výše uvedená řídítka HURRICANE. Jsou také speciálně navržena s vyvrtanými otvory, aby se ušetřil čas a úsilí při jejich montáži. Musíte si však dát pozor na správné vedení brzdového vedení a spojkového lanka.

Pokud máte pocit, že vaše zadní odpružení nestačí, vyměňte ho!

Zadní odpružení na Gromu není nastavitelné ani předpětím, ani tlumením, což je problém pro jezdce, kteří jsou nároční na způsob jízdy svého motocyklu. V reakci na tuto nespokojenost jsou k dispozici systémy zadního odpružení od různých společností, takže zde některé z nich představíme.

SHIFT UP: Závodní zadní tlumič G-1

Zadní odpružení SHIFT UP je pozoruhodné svou cenovou efektivitou. Přestože se cena pohybuje kolem 30 000 JPY, je vybaveno specifikacemi, jako je plynulé nastavení předpětí, 14stupňové tlumení odskoku a 4stupňové tlumení komprese, což jej činí vhodným pro všechny situace. Navíc je vybaveno samostatnou vyrovnávací nádržkou! Samotná pružinová rychlost bude o něco tužší než sériová, ale výše uvedené nastavení a vynikající tlumič jistě zlepší jízdní komfort. Toto je náš nejprodávanější produkt zadního odpružení pro starý Grom!

NITRON: Zadní tlumič Mini Shock MINI R1

Zadní tlumiče od NITRON, předního výrobce odpružení, který není třeba představovat. Tyrkysově modrá pružina vyzařuje závodní atmosféru. Funkce nastavení jsou také více než dostatečné s 24 úrovněmi tlumení odskoku i komprese a plynulým předpětím. Je nabitý know-how získaným ze závodních zkušeností.

Řešte slabé místo Gromech posílením předního odpružení!

Přední odpružení Gromu má velmi měkký pocit, což je na ulici v pořádku, ale když je vyžadováno tvrdé brzdění, nevýhody se okamžitě projeví. Pracovní postup výměny je obtížný, takže se obvykle jedná o zakázkovou práci, kterou je třeba svěřit profesionálnímu servisu motocyklů, ale přínos je obrovský, takže zde představíme některé díly.

KITACO: Pružiny přední vidlice

Pružiny přední vidlice od KITACO jsou pro ty, kteří se chtějí věnovat jízdě na mini-okruhu! Tento produkt je k dispozici ve třech různých rychlostech pružin, 5,5, 6,0 a 6,5, aby vyhovoval úrovni dovedností jezdce, jeho váze a jízdním podmínkám. (*Sériová rychlost pružiny je 3,8 N) Instalací těchto pružin se vyhnete nepříjemnému ponoření přední části a propružení na doraz! Doporučuje se použít vidlicový olej KYB #30 při výměně pružin.

SHIFT UP: Zesílené pružiny přední vidlice

Pro ty, kteří nebrzdí tak tvrdě, ale chtěli by vidlice trochu zpevnit oproti sérii, doporučujeme tyto zesílené pružiny přední vidlice od SHIFT UP. Rychlost pružiny je 4,2 N, což je asi o 10 % vyšší než sériová pružina, a můžete očekávat mírnější jízdu než u výše uvedených pružin KITACO.

Příliš pomalý na rovinkách? Čas na ladění motoru!

Jakmile dokončíte odpružení, budete mít pocit, že vám chybí výkon motoru. Se sériovým motorem často prohrává v přímém závodě s jinými 125ccm motory. Existuje mnoho sad pro ladění motoru pro Grom, takže zde jsou některá z našich doporučení.

KITACO: S Stage Alpha Big Bore Kit 181cc

Grom má pověst pomalého v sériovém stavu, ale pokud jednoduše chcete zvýšit výkon, big bore je nejrychlejší způsob, jak toho dosáhnout. SADA Big Bore S Stage Alpha o objemu 181 ccm od KITACO může zvýšit výkon o přibližně 4 koně při ponechání výfuku a tělesa škrticí klapky v sériovém stavu. Pokud použijete aftermarket výfuk a nastavení FI, můžete získat ještě více výkonu, takže můžete snít ve velkém. Tento produkt je dodáván jako sada se vším potřebným, takže nemusíte kupovat každý díl zvlášť.

SHIFT UP: Píst s vysokým kompresním poměrem & kompletní sada válců

Pro ty, kteří nechtějí měnit zdvihový objem, je odpovědí sada pístu s vysokým kompresním poměrem a kompletní sada válců od SHIFT UP. S aftermarket výfukem, vačkovým hřídelem s vysokým zdvihem a nastavením FI můžete očekávat zvýšení výkonu o přibližně 2,5 koně bez změny 125ccm motoru. Vezměte prosím na vědomí, že před instalací tohoto produktu je nutné vyměnit vačkový hřídel.

Přizpůsobte si svůj Grom pro bezstresovou sportovní jízdu!

Pokud nainstalujete výše uvedené zakázkové díly a nastavíte si je podle svých představ, budete mít větší motivaci jezdit! Možná budete moci na mini-okruhu předjet i větší motocykly! Existuje také mnoho dalších zakázkových dílů, které jsme zde neměli prostor představit, takže se na ně podívejte, pokud máte zájem.