Vaše Ninja chřadne a rezne? Vyzkoušejte tyto díly, které udrží váš motocykl v chodu po dlouhou dobu!

Zde se zaměříme na položky související s motorem řady Ninja, který je zde od uvedení modelu GPZ900R v roce 1984 a je reprezentativní pro kapalinou chlazené motory Kawasaki. S těmito díly si můžete užívat jízdu s klidem od řady Ninja po řadu ZRX!

Stále si můžete užívat motor Ninja!

Kawasaki GPZ900R, původní Ninja, debutoval v roce 1984 a dnes, téměř 40 let od jeho uvedení na trh. Finální edice byla uvedena v roce 2003, což znamená, že od té doby uplynulo také 20 let. Jelikož se jednalo o velmi populární dlouho prodávaný model, stále je mnoho příležitostí vidět je jezdit po městě a nedávno film "Top Gun: Maverick" pomohl oživit jeho popularitu. Existuje mnoho jezdců, kteří se o něj zajímají poprvé, stejně jako ti, kteří na něm jezdili a chtějí se k němu znovu dostat.

Mimochodem, motor instalovaný na GPZ900R byl od té doby použit v mnoha motocyklech s různými objemy a specifikacemi, včetně ZX-10, ZZR1100 a ZZR1200, nejrychlejších vlajkových lodí každé éry, a také řady ZRX od 1100 do 1200 DAEG. Dokonce i DAEG je starší než 10 let, pokud mluvíme o původním modelu. Byl to první motor Kawasaki s bočním vačkovým řetězem. Je kompaktní, což se přímo promítá do snadné ovladatelnosti, schopnosti zvládat vysoký výkon a má pověst snadného ladění, což jsou pravděpodobně tajemství jeho dlouhodobé popularity.

Jak udržet váš motocykl v dobrém stavu bez obav ze stárnutí!

Jedním z běžných problémů modelů vybavených motory Ninja je degradace vodního potrubí v důsledku koroze. Můžete si všimnout, že chladicí kapalina je při výměně červená. Tento příznak je často vidět u motocyklů, které nebyly dlouho používány. Titulní obrázek tohoto článku ukazuje vodní potrubí GPZ900R rozříznuté, aby bylo vidět vnitřek po odstranění této červené chladicí kapaliny. Jelikož se dovnitř často nepodíváte, bylo překvapením vidět, že i vnitřek gumové hadice zčervenal. Vodní potrubí pro všechny modely od GPZ900R po ZRX1200 DAEG jsou vyrobeny z oceli, takže mohou být zkorodovanější, než očekáváte.

Chladicí kapalina má samozřejmě antikorozní účinek, ale motor, který se opakovaně zahřívá a ochlazuje, je náchylný ke kondenzaci v závislosti na teplotě a po malých částech se mísí voda a vzduch. Pokud se v potrubí objeví rez, znečistí se chladicí kapalina a sníží se účinnost chlazení. V nejhorším případě se může vytvořit díra a způsobit únik chladicí kapaliny. Titanové vodní potrubí K-FACTORY lze použít k vyhnutí se takovým problémům. Toto titanové vodní potrubí, dostupné v provedení s tepelným zabarvením i bez něj, lze samozřejmě použít jako úpravu vzhledu, ale hlavní výhodou je, že nikdy nebude rezavět. Ve skutečnosti bylo vyvinuto s cílem pomoci jezdcům dlouho si užívat své motory Ninja. Když plánujete vyměnit chladicí kapalinu, můžete vyměnit celé potrubí a zbavit se rzi.

Všechny modely s motory řady Ninja jsou nyní vzácné a cenné a jejich hodnota bude v budoucnu dále růst. Doufáme, že se budete moci zbavit svých obav jeden po druhém a užívat si bezproblémový život na motocyklu.

Snižte poškození vodou výměnou za bezrezavý titanový materiál!

Ačkoli původní vodní potrubí pro GPZ900R již není k dispozici, pro řadu ZRX je stále můžete najít, ale pokud jej stejně budete měnit, doporučujeme bezrezavé titanové potrubí. V nabídce bude také sada, kterou lze použít při konverzi motoru typu ZRX na podvozek GPZ900R.

Pro GPZ900R

78 980 JPY
Každá část je také prodávána samostatně.
Jsou zahrnuty O-kroužky, 1 šroub a 1 měděná podložka.

Pro ZRX1200 (~'09)

78 980 JPY

Každá část je také prodávána samostatně.
Jsou zahrnuty O-kroužky, 1 šroub a 1 měděná podložka.
Výstup hlavy válce se liší od výstupu pro ZRX1200 DAEG.
Jediná společná část se ZRX1100 je válec čerpadla, takže tuto sadu nelze nainstalovat.

Pro ZRX1200 DAEG

78 980 JPY

Každá část je také prodávána samostatně.
Výstup hlavy válce se liší od výstupu pro ZRX1200.
*Jsou zahrnuty O-kroužky (velké: 2 / malé: 6), 1 šroub a 1 měděná podložka.
Všechny díly lze zakoupit samostatně. Zleva doprava na fotografii: Výstup hlavy válce (24 750 JPY), Vstup válce (20 350 JPY), Vstup čerpadla válce (13 200 JPY), Válec čerpadla (21 450 JPY). Kromě toho je k dispozici také volitelné titanové potrubí pro hadici mezi vstupem čerpadla a radiátorem.

Snižte hluk kolem rozvodového řetězu motorů GPZ900R až ZRX1200!

Napínák rozvodového řetězu (7 150 JPY)

Běžný samonastavovací typ nedokáže udržet rozvodový řetěz s řádnou silou, jak klesá napětí pružiny, a to může způsobit abnormální hluk. Výměnou za manuální typ je možné nastavit napětí tak, aby odpovídalo motocyklu.

Titanové tlačítko (5 500 JPY) / Chromoly tlačítko (3 080 JPY)

Tato část přerušuje spojku od uvolnění spojky přes hřídel převodovky. Původní díl již byl vyřazen z výroby. Tepelně zabarvená tyč na první fotografii je vyrobena z titanu a druhá je vyrobena z chromoly. Při použití titanové části se doporučuje současně vyměnit ložisko na straně pružiny spojky a držák, kde je tlačítko připevněno k talíři pružiny spojky.

Degradace gumových dílů je také překvapivě stresující, proto je proaktivně vyměňujte!

Univerzální sada tlumičů nádrže pro GPZ900R (1 320 JPY)

Gumové díly se často lámou nebo opotřebovávají v důsledku degradace. Z tohoto důvodu se zdá, že překvapivě velký počet GPZ900R ztratil gumovou část používanou k upevnění nádrže. Lze použít i na jakýkoli model s podobným upevňovacím systémem.

Univerzální gumový matice (M5 x 14,2 mm / P=0,8)

Pro GPZ900R

880 JPY (4 kusy) / 1 540 JPY (8 kusů)

φ14,2 mm je univerzální typ, který lze použít pro čelní skla a je kompatibilní s originálním číslem dílu Kawasaki 92015-1757. K dispozici je také φ17 mm typ, který lze použít k upevnění kapotáže a dalších dílů pro ZX-10R a ZX-14R.

Zámek sedla

Pro GPZ900R, ZEPHYR750 (3 300 JPY)

Jedná se o vnitřní část cylindrické vložky zámku pro demontáž sedla, kterou nelze jako originální díl samostatně zakoupit. Pokud se opotřebuje nebo praskne, sedlo nelze demontovat. K-FACTORY je vyrobeno z duraconu.

Původní zdroj

Poskytnuto společností Heritage & Legends