[Fantasy CG Questionnaire] Fejring af lanceringen af CB1000F! CB1000F Custom Forslag <Kapitel 2> "Jeg vil se hårdere tilpasning!"

Honda CB1000F blevofficieltlancereti går (14/11), og efterhånden som flere og flere biler leveres, vil vi sandsynligvis se flere og flere af dem på gaderne. Dette vil få nogle af jer til at sige: "Min EF er anderledes end de andre! Jeg er ikke som de andre! Så i denne anden del af vores serie foreslår vi en hård tilpasning, der ikke er så let at efterligne. Jeg ved, at det måske ikke ligner "F" længere, men se venligst!Alle CG'er i denne artikel er redaktionens fantasi. Vi er ikke tilknyttet Honda eller nogen af de reservedelsfabrikanter, der blev brugt som motiver, så undlad venligst at henvende dig til producenterne.

Har vi brug for en imageleder til at konkurrere med Z?

CB1000F er blevet lanceret med stor fanfare, og allerede før lanceringen har Kawasaki samarbejdet med eksterne producenter for aggressivt at tilbyde tilpasningsmuligheder. Kawasaki er dog stærk på dette område, så CB1000F vil kræve stor opmærksomhed for at skabe et image af tilpasning.For at gøre det ønskedeWebike Plusat skabe en maskine, der er mere hårdtslående og kan kaldes imagelederen for CB1000F-tilpasning....Forslaget var atskabe en tilpasning, der ville citere Hondas arv, men også have funktionaliteten og tourer-kapaciteten af CB1300 Super Boldor. Dette er noget, selv Z900RS ikke kan efterligne!Hvis vi går så langt, vil standardimaget forsvinde, så vi vil gerne se tilpassede maskiner fra førende konstruktører, der har bevaret deres STD-indtryk. For eksempel, "At Yoshimura går så vidt med en CB? Hvis vi kan skabe et image af "Yoshimura har gjort så meget med CB'en", vil brugernes øjne ændre sig.Selvom Kawasaki er vores rival, er vi fra et andet perspektiv "kammerater", der fører tilpasningsindustrien sammen, og vi håber, at den fatale konfrontation mellem Z og CB vil give energi til motorcykelindustrien... og give os vores egen tilpasningsfantasi!

Hvilken slags CB1000F Hard Custom vil du have?

Kandidat 1: "CB1100R" replikaen af "EF".

CB1100R, som dukkede op som en produktionsløbs-homologeringsmaskine, var den mest kraftfulde maskine i sin tid og den evige drøm for F-ryttere. Hvis det er tilfældet, hvad med en halv-kåbe version af CB1100R, der sigter mod at replikere CB1100R med "2021's F"? Tanken og halen er også redesignet for at skabe en replika med en overvældende aura, hvilket gør den ideel til hverdagsbrug for 1100R-ejere.

Honda CB1100R: Baseret på CB900F blev Honda CB1100R introduceret i 1981 med det formål at vinde produktionsløb. Den havde high-end udstyr som et specielt chassis og en aluminiumstank, og blev produceret indtil 1983 (se billede).

Kandidat nr. 2: Hvad med "RCB1000", forfaderen til "RCB1000"?

Udviklingen af den gamle CB-F serie var baseret på RCB1000, som var en regelmæssig vinder i udholdenhedsløb i slutningen af 70'erne. Hvis det er tilfældet, så er det også muligt at gå tilbage til forfædrene... så her er et tilpasningsforslag som en hyldest til "Den Uovervindelige Flåde". Den store kåbe, som er meget raceragtig, men også vindtæt, blev designet i billedet af datidens udholdenhedsløbere. Den ligner en café racer, men er faktisk en højhastighedstourer.

Honda RCB1000: Introduceret i 1976 med det formål at konkurrere i udholdenhedsløb i Europa (bilen på billedet). Den vandt sæsonens åbningsløb og vandt producent-/kører-mesterskabet i sit første konkurrenceår med en dominerende rekord på syv sejre ud af otte løb.

Kandidat 3: Den kan også dette! Moriwaki Monster

Når vi taler om karismatiske racere fra samme generation som CB1100R og RCB, er Moriwaki Monster, en skat i den japanske motorcykelverden, der har efterladt talrige legender, uundværlig.En sådan legendarisk maskine kunne også genskabes ved at arrangere kåben fra 1100R- og RCB-replikaen for at genskabe billedet.Samarbejdet mellem Moriwaki og Honda startede i 1984 med "Zero-X-7" udstyret med en luftkølet CBX750F-motor, og selvom motoren i Monster-æraen var en Kawasaki, vil vi gerne bruge navnet fra 1000cc-æraen for at matche basisfartøjets slagvolumen!

MORIWAKI MONSTER (1981 model): W. Gardner vandt pole position ved Suzuka 8 Hours, hvilket viste, at den var hurtigere end datidens fabriksbiler.

Moriwaki har været aktivt involveret med CB1000F siden før lanceringen, og i september i år deltog virksomheden i "Tekima" eventløbet på Kyushu med Toru Ukawa, hvor de vandt med overvældende hastighed og satte en ny banerekord. Den know-how, der er opnået fra løbene,vil blive aktivt ført tilbage til produktionsdele, som det er typisk for Moriwaki. Virksomheden har allerede annonceret et custom gadefartøj.

Kandidat 4) Vi vil gerne se Yoshimuras hårde tilpasning!

Forbindelsen mellem Yoshimura, en af Japans førende konstruktører, og CB er overraskende dyb: POP har aktivt tunet CB72/77, og POP skabte også verdens første samlingsrør til CB750 Fore.Så hvad ville der ske, hvis Yoshimura tilpassede en CB1000F?Dette er en CG skabtudelukkende baseret på fantasien om, hvad der ville ske, hvis Yoshimura tilpassede en CB1000F . Yoshimura selv har dog antydet på SNS, så det ser ud til, at han er begyndt at gøre en eller anden bevægelse på CB1000F. Hvad vil der ske nu?

Krause Honda: Verdens første bil udstyret med et samlingsrør var CB750 Fore, som en amerikansk Honda-forhandler bestilte Yoshimura til at tune. Billedet viser en 1972-model, selvom debuten af den første model udstyret med samlingsrøret var i 1971. (Foto: Yoshimura Japan)