Questionnaire Fantasy CG] Célébration de la sortie de la CB1000F ! CB1000F Custom Proposals <Chapitre 2> "Je veux une personnalisation plus poussée !

La Honda CB1000F a été officiellement lancéehier(11/14), et comme de plus en plus de voitures sont livrées, nous sommes susceptibles d'en voir de plus en plus dans les rues. Cela donnera à certains d'entre vous l'envie de dire : "Mon EF est différent des autres ! Je ne suis pas comme les autres ! Alors, dans ce deuxième volet de notre série, nous vous proposons une personnalisation dure à réaliser et qui n'est pas si facile à imiter. Je sais qu'elle ne ressemble plus à "F", mais jetez-y un coup d'œil !Toutes les images de cet article sont le fruit de l'imagination de la rédaction. Nous ne sommes pas affiliés à Honda ni à aucun des fabricants de pièces détachées utilisées comme motifs, nous vous prions donc de ne pas vous renseigner auprès d'eux.

Avons-nous besoin d'un leader d'image pour concurrencer la Z ?

La CB1000F a été lancée en grande pompe et, avant même sa sortie, Kawasaki s'est associé à des fabricants extérieurs pour offrir des options de personnalisation agressives. Cependant, Kawasaki est fort dans ce domaine, et la CB1000F aura besoin de beaucoup de notoriété pour créer une image de personnalisation.Pour ce faire,Webike Plus a voulu créerune machine qui soit plus percutante et qui puisse être appelée le leader de l'image de la personnalisation de la CB1000F....Laproposition était de créerun custom qui citerait l'héritage de Honda, mais qui aurait aussi la fonctionnalité et les capacités de tourer de la CB1300 Super Boldor. C'est quelque chose que même la Z900RS ne peut pas imiter !Si nous allons aussi loin, l'image de stock s'estompera, alors nous aimerions voir des machines personnalisées des principaux constructeurs qui ont laissé leurs impressions sur la STD. Par exemple, "Ce Yoshimura va aussi loin avec une CB ? Si nous parvenons à créer l'image de " Yoshimura a fait tant avec la CB ", le regard des utilisateurs changera.Bien que Kawasaki soit notre rival, d'un point de vue différent, nous sommes des " camarades " qui mènent ensemble l'industrie de la personnalisation, et nous espérons que la confrontation fatale entre Z et CB donnera de l'énergie à l'industrie de la moto... et nous permettra d'avoir notre propre fantaisie en matière de personnalisation !

Quel type de CB1000F Hard Custom voulez-vous ?

Candidat 1 : La réplique "CB1100R" de la "EF".

La CB1100R, qui est apparue comme une machine de production homologuée pour la course, était la machine la plus puissante de son époque et le rêve éternel des pilotes F. Que diriez-vous d'une version demi-coupole de la CB1100R visant à reproduire la CB1100R avec la "2021's F" ? Le réservoir et l'arrière ont également été redessinés pour créer une réplique à l'aura irrésistible, idéale pour l'utilisation quotidienne des propriétaires de 1100R.

Honda CB1100R : Basée sur la CB900F, la Honda CB1100R a été introduite en 1981 dans le but de remporter des courses de série. Elle disposait d'équipements haut de gamme tels qu'un châssis spécial et un réservoir en aluminium, et a été produite jusqu'en 1983 (voir photo).

Candidat #2 : Que diriez-vous de la "RCB1000", l'ancêtre de la "RCB1000" ?

Le développement de l'ancienne série CB-F a été basé sur la RCB1000, qui remportait régulièrement des courses d'endurance à la fin des années 70. Si c'est le cas, il est également possible de revenir aux ancêtres... Voici donc une proposition personnalisée en hommage à la "Flotte Invincible". Le grand capot, très racé mais aussi coupe-vent, a été conçu à l'image des coureurs d'endurance de l'époque. Elle ressemble à un café racer, mais il s'agit en fait d'un tourer à grande vitesse.

Honda RCB1000 : Introduite en 1976 dans le but de participer à des courses d'endurance en Europe (la voiture sur la photo). Elle a remporté la première manche de la saison et a continué à gagner le championnat des constructeurs et des pilotes dès sa première année de compétition, avec un record de sept victoires en huit courses.

Candidat 3 : Il peut aussi faire ça ! Monstre de Moriwaki

En parlant de pilotes charismatiques de la même génération que la CB1100R et la RCB, le Monster de Moriwaki, un trésor du monde de la moto japonaise qui a laissé derrière lui de nombreuses légendes, est indispensable.La collaboration entre Moriwaki et Honda a débuté en 1984 avec la "Zero-X-7" équipée d'un moteur CBX750F refroidi par air, et bien que le moteur de l'ère Monster soit un Kawasaki, nous aimerions utiliser le nom de l'ère 1000cc pour correspondre à la cylindrée du véhicule de base !

MORIWAKI MONSTER (modèle 1981) : W. Gardner a remporté la pole position aux 8 heures de Suzuka, montrant qu'elle était plus rapide que les voitures d'usine de l'époque.

Moriwaki s'intéresse activement à la CB1000F depuis avant son lancement et, en septembre de cette année, la société a participé à la course "Tekima" à Kyushu avec Toru Ukawa, qui a remporté la victoire à une vitesse stupéfiante, établissant un nouveau record du parcours. Le savoir-faire acquis lors des courses seraactivement réinjecté dans les pièces de production, comme le veut la tradition de Moriwaki. L'entreprise a d'ores et déjà annoncé la création d'un véhicule de route personnalisé.

Candidat 4) Nous aimerions voir la personnalisation poussée de Yoshimura !

Le lien entre Yoshimura, l'un des principaux constructeurs japonais, et la CB est étonnamment profond : POP a activement mis au point les CB72/77, et POP a également créé le premier tube d'assemblage au monde pour la CB750 Fore.Alors, que se passerait-il si Yoshimura personnalisait une CB1000F ? Ils'agit d'une image de synthèse crééeuniquement sur la base de l'imagination de ce qui se passerait si Yoshimura personnalisait une CB1000F . Cependant, Yoshimura lui-même a fait des allusions sur SNS, et il semble donc qu'il ait commencé à s'intéresser à la CB1000F. Que va-t-il se passer maintenant ?

Krause Honda : La première voiture au monde équipée d'un tube collectif fut la CB750 Fore, qu'un concessionnaire américain Honda avait demandé à Yoshimura de régler. La photo montre un modèle de 1972, bien que le premier modèle équipé d'un tube d'assemblage ait été lancé en 1971. (Photo : Yoshimura Japan)