[Fantasy CG Questionnaire] Feirer lanseringen av CB1000F! CB1000F Custom Forslag <Kapittel 2> "Jeg vil se hardere tilpasning!

Honda CB1000F bleoffisieltlanserti går (11/14), og etter hvert som flere biler leveres, vil vi sannsynligvis se flere og flere av dem på gatene. Dette vil få noen av dere til å si: "Min EF er annerledes enn de andre! Jeg er ikke som de andre! Så, i denne andre delen av vår serie, foreslår vi en hard tilpasning som ikke er så lett å etterligne. Jeg vet at det kanskje ikke ser ut som "F" lenger, men ta en titt!Alle CG-er i denne artikkelen er redaksjonens fantasi. Vi er ikke tilknyttet Honda eller noen av delprodusentene som ble brukt som motiver, så vennligst avstå fra å henvende deg til produsentene.

Trenger vi en bildeleder for å konkurrere med Z?

CB1000F har blitt lansert med stor fanfare, og selv før lanseringen har Kawasaki samarbeidet med eksterne produsenter for aggressivt å tilby tilpasningsmuligheter. Kawasaki er imidlertid sterk på dette feltet, så CB1000F vil trenge mye bevissthet for å skape et bilde av tilpasning.For å gjøre det,ønsket Webike Plus åskape en maskin som er mer hardtslående og kan kalles bildelederen for CB1000F-tilpasning....Forslaget var åskape en tilpasning som ville sitere Hondas arv, men også ha funksjonaliteten og touring-kapasiteten til CB1300 Super Boldor. Dette er noe selv Z900RS ikke kan etterligne!Hvis vi går så langt, vil aksjebildet forsvinne, så vi vil gjerne se tilpassede maskiner fra ledende konstruktører som har beholdt sitt STD-inntrykk. For eksempel, "At Yoshimura går så langt med en CB? Hvis vi kan skape et bilde av "Yoshimura har gjort så mye med CB", vil brukernes øyne endre seg.Selv om Kawasaki er vår rival, fra et annet perspektiv, er vi "kamerater" som leder tilpasningsindustrien sammen, og vi håper at den fatale konfrontasjonen mellom Z og CB vil gi energi til motorsykkelindustrien... og la oss ha vår egen tilpasningsfantasi!

Hva slags CB1000F Hard Custom vil du ha?

Kandidat 1: "CB1100R"-replikaen av "EF".

CB1100R, som dukket opp som en produksjonsløpshomologeringsmaskin, var den kraftigste maskinen på sin tid og den evige drømmen for F-ryttere. Hvis så, hva med en halv-kåpeversjon av CB1100R som tar sikte på å replikere CB1100R med "2021s F"? Tanken og halen har også blitt redesignet for å skape en replika med en overveldende aura, noe som gjør den ideell for daglig bruk av 1100R-eiere.

Honda CB1100R: Basert på CB900F, ble Honda CB1100R introdusert i 1981 med mål om å vinne produksjonsløp. Den hadde high-end utstyr som et spesielt chassis og aluminiumstank, og ble produsert frem til 1983 (se bilde).

Kandidat nr. 2: Hva med "RCB1000", stamfaren til "RCB1000"?

Utviklingen av den gamle CB-F-serien var basert på RCB1000, som var en regelmessig vinner i utholdenhetsløp på slutten av 70-tallet. Hvis det er tilfelle, er det også mulig å gå tilbake til forfedrene... så her er et tilpasningsforslag som en hyllest til "Den usårbare flåten". Den store kåpen, som er veldig racing-aktig, men også vindtett, ble designet i bildet av utholdenhetsracerne fra den tiden. Den ser ut som en café racer, men faktisk er den en høyhastighets touring-sykkel.

Honda RCB1000: Introdusert i 1976 med mål om å konkurrere i utholdenhetsløp i Europa (bilen på bildet). Den vant sesongens åpningsrunde og fortsatte å vinne produsent-/førermesterskapet i sitt første konkurranseår med en dominerende rekord på syv seire av åtte løp.

Kandidat 3: Den kan også gjøre dette! Moriwaki Monster

Når vi snakker om karismatiske racere fra samme generasjon som CB1100R og RCB, er Moriwaki Monster, en skatt i den japanske motorsykkelverdenen som har etterlatt seg tallrike legender, uunnværlig.En slik legendarisk maskin kunne også gjenskapes ved å arrangere kåpen til 1100R- og RCB-replikaen for å gjenskape bildet.Samarbeidet mellom Moriwaki og Honda startet i 1984 med "Zero-X-7" utstyrt med en luftkjølt CBX750F-motor, og selv om motoren i Monster-æraen var en Kawasaki, vil vi bruke navnet fra 1000cc-æraen for å matche slagvolumet til basisfartøyet!

MORIWAKI MONSTER (1981-modell): W. Gardner vant pole position i Suzuka 8 Hours, noe som viste at den var raskere enn fabrikksbilene på den tiden.

Moriwaki har vært aktivt involvert med CB1000F siden før lanseringen, og i september i år deltok selskapet i "Tekima"-arrangementet i Kyushu med Toru Ukawa, og vant med overveldende hastighet, og satte en ny banerekord. Kunnskapen som er oppnådd fra løpenevil bli aktivt tilbakeført til produksjonsdelene, som typisk for Moriwaki. Selskapet har allerede annonsert et tilpasset gatekjøretøy.

Kandidat 4) Vi vil gjerne se Yoshimuras harde tilpasning!

Forbindelsen mellom Yoshimura, en av Japans ledende konstruktører, og CB er overraskende dyp: POP har aktivt tunet CB72/77, og POP skapte også verdens første samlingsrør for CB750 Fore.Så, hva ville skje hvis Yoshimura tilpasset en CB1000F?Dette er en CG skaptutelukkende basert på fantasien om hva som ville skje hvis Yoshimura tilpasset en CB1000F . Yoshimura selv har imidlertid hintet på SNS, så det ser ut til at han har begynt å gjøre en slags bevegelse på CB1000F. Hva vil skje nå?

Krause Honda: Verdens første bil utstyrt med et samlingsrør var CB750 Fore, som en amerikansk Honda-forhandler bestilte Yoshimura til å tune. Bildet viser en 1972-modell, selv om debuten av den første modellen utstyrt med samlingsrøret var i 1971. (Foto: Yoshimura Japan)