YAMAHA Trail 250 DT-1 1969 Vol.16 Problemer, der opstår umiddelbart efter restaurering = Yamaha Trail DT1, der har samlet kilometer til "umidashi" Den anden dag ringede en medmotorcyklist, der havde efterladt sit køretøj hos os, og sagde: "Rusten bliver mærkbar.... ...". Da jeg samlede den, tænkte jeg "bearbejdede rustfri ståldele, måske polerede ......", men de kosmetiske ringe på lygtebeslagene var dækket af rust, før jeg vidste af det, så her vil jeg lave bearbejdede aluminiumsdele for at forhindre rust.
Tidlige serie DT1'ere med forgafler, der ikke kan trækkes ud på grund af et trin i topbroen uden at løsne og fjerne topbolten; frontområdet er ikke så let at servicere; forgaflen er ikke så let at fjerne som på de tidligere serie DT1'ere.
En vedligeholdelsesløfter til motorcykler ville gøre en stor forskel for "arbejdsevnen" og naturligvis motivationen. Tidligere fodbetjente har virksomheden nu elektriske hydro-løftere.
Når man fremstiller dele, viser "værktøjsmaskinen", som den kaldes, sin styrke
De originale Yamaha-dele er trykstøbte dele lavet af antimonmateriale med en krompletteringsbehandling, men her blev den kosmetiske krave lavet ved at bearbejde en drejebænk fra en aluminium 2017S muku-stang.
Den dekorative aluminiumskrave (til venstre) blev bearbejdet og fremstillet, mens dimensionerne af stålkomponenterne blev reproduceret. Da dette ikke er en glidekomponent, bør der ikke være noget problem med aluminiumskomponenter. Glemte man at forkromme de dele, der begyndte at ruste?
En samlings- og restaureringsprocedure kan ændre produktets "betjening" og "følelse".
Topbolten, der skal fjernes, forstyrrer styret og kan ikke trækkes ud. Jeg havde intet andet valg end at trække topbolten ud med styret i luften og trække den indre rør ned.
Gaflerne blev trukket ud én ad gangen, og restaureringen begyndte, mens de kosmetiske ringe på lygtebeslagene blev udskiftet. Ved restaurering af forskærmene blev akselstængerne indsat og spændt, og der blev bygget, mens forskærmene blev restaureret.
Ved restaurering af forhjulet spændes akselstængerne, mens bremsehåndtaget holdes fast efter midlertidig montering. Dette centrerer bremsepanelet.
Når forakslen er spændt, lad os flyde forhjulet og dreje hjulet. Ved at banke akselstængerne fra begge sider med en plastikhammer kan lejerne sætte sig og rotere jævnt.
Køre vibrationer får "blinklys til at blinke uregelmæssigt."
Det gamle blinklysrelæ, som havde generet mig i et stykke tid, blev erstattet med et 6V-spec IC blinklysrelæ. Det ville være rart, hvis blinklysets blinkhastighed ville være konstant, selv ved høje omdrejninger, når der er mange vibrationer. ......
Blinklysene blinkede normalt under normal kørsel, men når bilen holdt i tomgang ved et lyskryds, var blinkhastigheden ustabil.
Alle 6V8W blinklyspærer blev udskiftet med nye dele. Hvis de forringede pærer bruges i stykker, kan lysstyrken variere fra for til bag og fra venstre til højre, og blinket kan blive ustabilt.
POINT.
Pointen med fuld restaurering・Efter den næsten fulde restaurering er afsluttet, er processen med faktisk at køre bilen for at identificere defekte genstande almindeligvis kendt som "umidashi testkørsel". Da uventede problemer og defekter kan opstå i de tidlige stadier af samling og restaurering, gentages testkørslen for at fejlfinde problemerne.
Luftkølede 2-taktsmodeller har en tendens til at have ustabil tomgang på grund af overophedning om sommeren. Da vi kørte Mach III og H2 på en meget varm dag, var det meget vanskeligt. Især rystelserne ved lav hastighed i H2 var en smertefuld oplevelse, som vi hadede at udholde. Derefter havde vi mulighed for at møde en reservedelskonstruktør og fik lov til at deltage i udviklingen af et stempelkit til H1 og H2, og efter at de nye stempler var installeret, kunne vi køre komfortabelt."Dream Timer Piston" fra Shift Up, som nu bruges af mange brugere over hele verden, er netop det. Brugerne, der har installeret disse stempelkits, vil forstå skønheden ved dette stempelkit. Vi blev igen mindet om, at når stempelafstanden er indstillet til den specificerede værdi, forbedres kørselsforholdene også.Da vi installerede "ICBM® med søjler" i indsugnings- og udstødningsportene, en avanceret version af "ICBM®" med speciel belægning på aluminiumshylsteret, var vi overbeviste om, at "dette er den eneste vej" for 2-takts sportmotorer, uanset om de er luftkølede eller vandkølede. Jeg var overbevist om, at dette var den eneste vej frem. Det er en meget støjsvag motor. Da ejeren af en Yamaha DT1, der bor i nærheden, kom forbi min garage, sagde han straks, da han hørte lyden af ICBM® Mach-motoren: "Mon min DT1 vil blive sådan her! Han sagde: "Mon min DT1 vil blive sådan her!I denne DT1 udfordrede vi "ICBM® med søjler" på indsugnings- og udstødningsportene og opnåede fremragende resultater. DT1'eren kørte rundt om sommeren, fordi det er let at se forskellen på ekstremt varme dage, men med ICBM® med søjle er forskellen klar. ICBM®-motoren med aluminiumsbelagte cylindre holder en stabil tomgang, selv midt om sommeren eller i ekstremt varmt vejr, så venten ved lyskryds er ikke et problem for føreren.Nu, på grund af sådan en lang sommer og efterårsregn = fugtighed, blev vi informeret om, at "rusten på ringen", der monterer lygtebeslaget, "begyndte at vise sig og ......". Da vi anskaffede delene, fik vi at vide, at delene var bearbejdet af rustfri stang og poleret til en skinnende finish.Det var dog tydeligt ud fra rusten, at delene var polerede jerndele, som om de havde brugt det forkerte materiale eller glemt at bede om forkromning. Jernkomponenterne til forkromning kan være blevet blandet ind med de polerede rustfri ståldele. Da jeg tjekkede dem med en magnet, blev de kraftigt tiltrukket af magneten.Da de rustne dele var iøjnefaldende ukølige, erstattede vi dem med dele, der var bearbejdet af aluminiumsstang i samme dimensioner og poleret til en finish. Dette løste problemet.Billedgalleri (11)
49
0
Del 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Ny Model "Ninja ZX-6R" Dukker Op i Nordamerika! Nye Galaxy Silver/Twilight Blue Farver Opdaterer Udvalget](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
