AELLA (sammen med ACTIVE) arbejder på at udvikle Performance Dampers til Ducati-modeller. Da jeg hørte om dette, besluttede jeg, at jeg som Ducati-entusiast måtte prøve dem, så jeg tog til Kyoto, hvor AELLA har hovedkvarter. Denne gang testede vi Monster, Multistrada V4S, Diavel V4 og Scrambler Full Throttle. Skønheden ved hver motor, hvad enten det er luftkølet twin, vandkølet twin eller V4, er blevet endnu mere fremhævet, og kørekomforten er forbedret. Disse er et must-try for Ducatistaen, der elsker touring!
Fantastisk til touring og sport! Mere kvalitet og komfort til din Ducati!
Den ubehagelige "støj" fra motoren forsvinder, hvilket gør pulsen klarere, så det er en meget behagelig oplevelse at give gas. Især Ducati L-twin (eller V-twin, afhængigt af monteringsvinklen) og V4-motorerne føles meget bedre, når denne ubehagelighed er væk. Desuden, fordi chassiset også er fri for denne ubehagelighed, er det lettere at nærme sig sving, og stabilitetsfølelsen under svingning er også forbedret. Dette fører til en generel følelse af stabilitet, og der er en fornemmelse af, at førerens handlinger overføres mere lineært til cyklen. Styringen er også glat, uden tidsforsinkelse, og cyklen føles ikke, som om den bliver rykket tilbage. Denne direkte følelse er også god.
Når man giver gas eller slipper den, når man bremser, når man læner sig, fik alle disse handlinger mig til at stoppe op og tænke: "Der er noget anderledes her." Jeg gentog testkørslerne og bad Mr. Wada og Mr. Ametani om at montere og afmontere Performance Dampers igen og igen. Selvfølgelig, efter at have kørt et stykke tid, vænner man sig til begge indstillinger, så jeg kørte med og uden Performance Damper for fuldt ud at værdsætte effekterne.
Selvom hver model har tendens til at have sine egne unikke karakteristika, foretrak jeg i sidste ende dem alle med Performance Damper installeret. Kørestilen, sensorer, bagagebærere og andre faktorer vil dog sandsynligvis påvirke, hvordan føreren føler. På racerbanen kan dæmperens stærke stabilitet dele præferencerne, men til gadebrug følte jeg ikke, at der var nogen negative aspekter ved at have dæmperen installeret.
Mængden af dæmperaktivering af Performance Damper under kørsel er mindre end 1 mm. Selvfølgelig, hvis du prøver at bevæge den med hånden, vil den slet ikke bevæge sig. Det er dog den minimale dæmpning af rammedeformationer og vibrationer, der er fordelen ved at have en installeret. Selvom jeg ikke foretog en langdistance-testkørsel denne gang, er jeg sikker på, at det direkte ville bidrage til at reducere træthed på en lang touringtur.
■DUCATI DIAVEL V4 (2022-) Jeg var imponeret over roen ved retningsskift på den tunge Diavel V4. Fordi Performance Damper giver en følelse af stabilitet, var det lettere at dreje, og motoren var mildere.
■Til Diavel V4 monteres Performance Damper på den nederste venstre side af karosseriet.
■Monteret så den forbinder til motoren fra nær sidestøtten.
■DUCATI MONSTER+ (2021-) Personligt følte jeg, at effekten for Monster var ret lille, men mange AELLA-medarbejdere siger, at de mærker en ændring. Jeg tror, at omfanget af effekten afhænger af, hvordan man kører.
■Til Monster er Performance Damper monteret på højre side af karosseriet. Beslaget er længere end for andre modeller, hvilket måske er grunden til, at det virker lidt mindre effektivt.
■Performance Damper er en ny måde at ændre indstillingerne på din Ducati, som aldrig er set før.
■Mr. Ametani fra AELLA arbejdede hurtigt og effektivt, da jeg bad ham om at montere og afmontere Performance Dampers igen og igen.
■Jeg nød at diskutere med Mr. Wada fra AELLA, hvordan det føltes at køre hver cykel med Performance Damper installeret.
■SCRAMBLER 2G (2023-) Icon / Full Throttle / Nightshift Cylinderhovedbeskytter til at beskytte cylinderhovedet mod sten og snavs, der kastes op af forhjulet. Fremstillet af rustfrit stål for en eksklusiv accent.
■Ducatis L-twin motor er slank, så skader på gaflerne er almindelige i tilfælde af et fald. Disse akselbeskyttere beskytter din cykel i sådanne tilfælde.
■SCRAMBLER 2G (2023-) Icon / Full Throttle / Nightshift En rammebeskytter, der beskytter din cykel i tilfælde af et fald. Den er designet med henblik på samtidig montering af Performance Damper.
■DIAVEL V4 (2022-) Med dette indsats-type justerbare styr i maskinbearbejdet aluminium kan en bredere, mere komfortabel position opnås. Fås i poleret, hvid og sort. Med AELLAs unikke styrjusteringsfunktion er dette et must-have-produkt for dem, der er bekymrede for styrets position.
■DIAVEL V4 (2022-) Positionerne er som følger. Tilbagetrækningsvinkel: 25,5° (+3° fra standard), Tilbagetrækningsvinkel: 22,5° (+1° fra standard), Tilbagetrækningsvinkel: 21,5° (-1° fra standard), Samlet bredde: +5mm, Tættere på føreren: 10mm*, Højde: tilsvarende standard. *Ved brug af standard 2mm afstandsstykke. 7mm og 12mm er også tilgængelige som tilvalg. Afstanden fra føreren kan indstilles ved at ændre afstandsstykket.
■MONSTER+ (2021-) Justerbart styr lavet af maskinbearbejdet aluminium. Kan justeres til 4 positioner. Bredde: -10mm, Højde: +2mm, Tilbagetrækningsvinkel: 14, 16, 18 (standardvinkel), 20 grader.
■MONSTER+ (2021-) Styr-afstandsstykker muliggør endnu mere præcis opsætning. Med et 2mm afstandsstykke som standard er 7, 9 og 12mm afstandsstykker tilgængelige som tilvalg. Styrets farve fås i hvid, poleret og sort.
57
0
Del 
Copy link
X
Facebook)
Save
![[Overseas] 2027 Ny Model "Ninja ZX-6R" Dukker Op i Nordamerika! Nye Galaxy Silver/Twilight Blue Farver Opdaterer Udvalget](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
