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AELLA（与ACTIVE一同）正在为Ducati车型开发性能减震器。当我听说这件事时，作为一名Ducati爱好者，我决定一定要亲自尝试一下，于是我来到了AELLA的总部所在地京都。这次，我们测试了Monster、Multistrada V4S、Diavel V4和Scrambler Full Throttle。无论是风冷双缸、水冷双缸还是V4发动机，每种发动机的美感都得到了进一步的展现，骑行品质也得到了提升。对于热爱旅行的Ducatista来说，这绝对是必试之品！
Table of Contents
非常适合旅行和运动！为您的Ducati带来更多品质和舒适！
发动机令人不悦的“噪音”消失了，脉冲感更加清晰，因此油门响应变得非常愉悦。特别是Ducati的L型双缸（或根据安装角度称为V型双缸）和V4发动机，在消除了这种不适感后，感觉更加出色。此外，由于车身也摆脱了这种不适感，过弯变得更加轻松，转弯时的稳定性也得到了提高。这带来了整体的稳定感，并且感觉骑手的操作能够更线性地传递到车身上。转向也很顺畅，没有延迟感，车身不会有被拖拽的感觉。这种直接的操控感也很棒。
在打开或关闭油门时，在刹车时，在倾斜时，所有这些操作都让我停下来思考：“这里有什么不同。”我反复进行了试驾，请Wada先生和Ametani先生反复安装和拆卸性能减震器。当然，骑一段时间后，人会习惯两种设置，所以我进行了安装和未安装性能减震器的对比试驾，以充分体会其效果。
虽然每款车型都有其独特的特性，但最终我更喜欢所有车型都安装了性能减震器。然而，骑行风格、传感器、行李架等因素可能会影响骑手的感受。在赛道上，减震器的强大稳定性可能会让人们的喜好产生分歧，但对于街道骑行来说，我没有感觉到安装减震器有任何负面影响。
骑行时，性能减震器的作动量不到1毫米。当然，如果你用手去移动它，它根本不会动。然而，正是这种对车架变形和振动的微小阻尼作用，才是安装它的好处所在。虽然这次没有进行长途试驾，但我相信它肯定能直接有助于减轻长途旅行的疲劳。
DUCATI DIAVEL V4 (2022-) 性能减震器试驾！
我对沉重的Diavel V4在改变方向时的平稳性印象深刻。由于性能减震器提供了稳定性，因此转弯更容易，发动机也更平顺。
DUCATI MONSTER+ (2021-) 性能减震器试驾！
我个人觉得Monster的效果相对较小，但许多AELLA的工作人员表示他们感受到了变化。我认为感受效果的程度取决于骑行方式的不同。
让我们来看看AELLA提供的其他Ducati零件！
气缸盖保护器，用于保护气缸盖免受前轮胎卷起的石子和碎屑的撞击。采用不锈钢制造，增添高档质感。
机油冷却器保护器和调节器保护器。
在摔车时保护您爱车的车架滑块。其设计考虑到了同时安装性能减震器的可能性。
这款插入式加工铝合金可调车把可以实现更宽、更舒适的骑行姿势。有抛光、白色和黑色可选。凭借AELLA独特的车把调节功能，对于在意车把位置的车主来说，这绝对是必备品。
位置如下。后掠角度：25.5°（比原厂+3°），后掠角度：22.5°（比原厂+1°），后掠角度：21.5°（比原厂-1°），总宽度：+5毫米，靠近骑手：10毫米*，高度：与原厂相当。
*使用标准的2毫米垫片。也可提供7毫米和12毫米的选配垫片。通过更换垫片可以设置与骑手的距离。
加工铝合金骑行脚踏套件，可改善骑行姿势和操控性。
提供刹车和离合器拉杆。配备轴承以减少摩擦。
散热器保护器，用于保护散热器免受石子和碎屑的撞击。也有黑色可选。
加工铝合金可调车把。可调节至4个位置。宽度：-10毫米，高度：+2毫米，后掠角度：14、16、18（原厂角度）、20度。
车把垫片可实现更精确的设置。标准配备2毫米垫片，可选配7、9和12毫米垫片。车把颜色有白色、抛光和黑色可选。
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