이 작은 댐퍼가 당신의 두카티를 변화시킵니다! 더 선명한 엔진 펄스와 더 유연한 섀시! (2부)

AELLA(ACTIVE와 함께)는 두카티 모델용 퍼포먼스 댐퍼를 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 이 소식을 듣고 두카티 마니아로서 꼭 체험해봐야겠다고 결심하고 AELLA의 본사가 있는 교토로 향했습니다. 이번에는 몬스터, 멀티스트라다 V4S, 디아벨 V4, 스크램블러 풀 스로틀을 테스트했습니다. 공랭 트윈, 수랭 트윈, V4 등 각 엔진의 장점이 더욱 부각되고 승차감도 개선되었습니다. 투어링을 좋아하는 두카티스타라면 꼭 한번 타봐야 할 모델입니다!

투어링과 스포츠에 적합합니다! 두카티를 위한 더 나은 품질과 편안함!

엔진의 불쾌한 "소음"이 제거되어 맥박이 더 명확해지므로 스로틀을 밀면 매우 즐거운 경험입니다. 특히 두카티 L트윈(또는 장착 각도에 따라 V트윈) 및 V4 엔진은 이러한 불쾌감이 사라져 훨씬 더 기분이 좋습니다. 또한 섀시도 이러한 불쾌감이 없기 때문에 코너에 접근하기가 더 쉬워지고 회전 시 안정감도 향상됩니다. 이는 전반적인 안정감으로 이어져 라이더의 동작이 자전거에 더 선형적으로 전달되는 느낌이 듭니다. 선회도 시간 지연 없이 부드럽게 이루어지며 자전거가 뒤로 밀리는 듯한 느낌도 없습니다. 이 직접적인 느낌도 좋습니다.

스로틀을 열거나 풀 때, 브레이크를 밟을 때, 기울어질 때, 이런 모든 동작에서 '뭔가 다르다'는 생각이 들었고 와다 씨와 아메타니 씨에게 퍼포먼스 댐퍼를 달았다 떼었다를 반복하며 테스트 라이딩을 계속했습니다. 물론 한동안 라이딩을 하다 보면 두 가지 세팅에 모두 익숙해지기 때문에 퍼포먼스 댐퍼를 장착한 상태와 장착하지 않은 상태로 라이딩을 하며 그 효과를 충분히 느껴보았습니다.

각 모델마다 고유한 특성이 있지만 결국 저는 퍼포먼스 댐퍼를 장착한 모든 모델이 더 좋았습니다. 하지만 라이딩 스타일, 센서, 랙 및 기타 요인에 따라 라이더의 느낌에 영향을 미칠 수 있습니다. 레이스 트랙에서는 댐퍼의 강한 안정감으로 인해 선호도가 갈릴 수 있지만, 일반 도로에서는 댐퍼를 장착해도 부정적인 측면이 없다고 느꼈습니다.

주행 시 퍼포먼스 댐퍼의 댐퍼 작동량은 1mm 미만이었습니다. 물론 손으로 움직이려고 하면 전혀 움직이지 않습니다. 하지만 프레임의 변형과 진동을 미세하게 댐핑하는 것이 바로 퍼포먼스 댐퍼를 장착했을 때의 장점입니다. 이번에 장거리 시승을 하지는 않았지만 장거리 투어링에서 피로를 줄이는 데 직접적으로 기여할 것이라고 확신합니다.

두카티 다이아벨 V4(2022-) 퍼포먼스 댐퍼 시승기!

두카티 몬스터+(2021-) 퍼포먼스 댐퍼 테스트 라이딩!

AELLA에서 판매하는 다른 두카티 부품을 살펴봅시다!