Εξοπλισμός ρυθμιζόμενων αναρτήσεων προφόρτισης εμπρός και πίσω στο Hunter Cub (JA55)!

Κάνω πολλές τροποποιήσεις στο Hunter Cub μου, και σκέφτομαι ότι ήρθε η ώρα να περιποιηθώ την ανάρτηση. Συγκεκριμένα, θέλω να κάνω την ανάρτηση ρυθμιζόμενη για προφόρτιση. Δεν είμαι σίγουρος αν φταίει το ότι είμαι βαρύς ή κάτι άλλο, αλλά η ανάρτηση δεν φαίνεται να είναι σε καλή κατάσταση. Και θέλω να μπορώ να ρυθμίζω τόσο την εμπρός όσο και την πίσω ανάρτηση, γιατί φαίνεται ωραίο.

Έτσι, αυτή τη φορά, θα κάνω την εμπρός και πίσω ανάρτηση του Hunter Cub (JA55) ρυθμιζόμενη για προφόρτιση.

Ρυθμιστής Προφόρτισης Επάνω Καπάκι Πιρουνιού ZETA για το εμπρός

Η εμπρός ανάρτηση του Hunter Cub είναι γνωστό ότι είναι μάλλον αναξιόπιστη, αλλά ακούω επίσης ότι βελτιώνεται αν ρυθμιστεί η προφόρτιση. Έτσι, θα εγκαταστήσω έναν Ρυθμιστή Προφόρτισης Επάνω Καπάκι Πιρουνιού ZETA που θα επιτρέπει την εφαρμογή ρύθμισης προφόρτισης στα ελατήρια του εμπρός πιρουνιού. Επίσης, αφού η κορυφή του πιρουνιού είναι ορατή κατά την οδήγηση, θα ήταν ωραίο να υπάρχει ένα ωραίο εξάρτημα. Νιώθω ότι ένα εξάρτημα που είναι πάντα ορατό είναι ένα καλό μέρος για τροποποίηση.

Αυτός ο Ρυθμιστής Προφόρτισης Επάνω Καπάκι Πιρουνιού φαίνεται καλός, αλλά έχει επίσης πλήρη γκάμα χαρακτηριστικών απόδοσης. Όχι μόνο επιτρέπει τη ρύθμιση προφόρτισης, αλλά χαλαρώνοντας τη βίδα βαλβίδας αέρα (κόκκινη βίδα με ίσια κεφαλή), μπορείτε να απελευθερώσετε την υψηλή πίεση που συσσωρεύεται όταν τα πιρούνια κινούνται έντονα, όπως κατά την οδήγηση στο δάσος, και η εσωτερική πίεση αέρα μπορεί να εξισωθεί με την εξωτερική ατμοσφαιρική πίεση. Πιθανότατα δεν θα χρειαστεί να τη χρησιμοποιήσω για δρόμο, αλλά δίνει μια ωραία μηχανική εμφάνιση.

Για τα JA55 και JA65 υπάρχουν διαφορετικοί κωδικοί ανταλλακτικών. Αυτό παρακάτω είναι για το JA55.

Αυτό το επόμενο είναι για το JA65. Είναι δύσκολο να τα διακρίνεις από την εμφάνιση, οπότε μην ξεχάσεις να ελέγξεις το συμβατό μοντέλο όταν αγοράζεις.

Μπορείς επίσης να αντικαταστήσεις τη βίδα βαλβίδας αέρα με ένα Εξαεριστικό Επάνω Καπάκι Πιρουνιού. Ο υψηλής πίεσης αέρας μπορεί να απελευθερωθεί με ένα μόνο πάτημα. Η εμφάνιση μου θυμίζει εξοπλισμό αγώνων για επιθετικά off-road πίστες, οπότε είναι ένας καλός τρόπος να επιδείξεις το off-road στυλ σου.

Παρεμπιπτόντως, όταν εξαερίζεις υψηλή πίεση αέρα, θα πρέπει να το κάνεις με τον εμπρός τροχό στον αέρα, χρησιμοποιώντας ένα κεντρικό σταντ ή κάτι παρόμοιο. Αν υπάρχει φορτίο στο πιρούνι, στη χειρότερη περίπτωση, θα έχεις λάδι πιρουνιού αναμεμειγμένο με τον αέρα που βγαίνει.

Εγκατάσταση του Ρυθμιστή Προφόρτισης Επάνω Καπάκι Πιρουνιού

Θα δείξω τη διαδικασία εγκατάστασης εγκαθιστώντας το στο Hunter Cub JA55 μου. Κράτα το κεντρικό σταντ έξω κατά την εργασία. Αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να κρατήσεις τον εμπρός τροχό σε θέση αιώρησης τοποθετώντας ένα φορτίο στο πίσω σχάριο ή βάζοντας κάτι κάτω από την κάτω προστασία. Δεν είναι καλό αν το πιρούνι διαδρομήσει υπερβολικά λόγω φορτίου στο εμπρός μέρος.

Πρώτα, ας αφαιρέσουμε το τιμόνι για να κάνουμε την εργασία. Για να αφαιρέσουμε τον άνω σφιγκτήρα τιμονιού, θα αφαιρέσουμε πρώτα τα καλύμματα των μπουλονιών.

Αφαίρεσε τον άνω σφιγκτήρα τιμονιού με ένα κλειδί Allen 6mm.

Μόλις αφαιρεθεί ο άνω σφιγκτήρας τιμονιού, μετακίνησε το τιμόνι μακριά από την περιοχή εργασίας.

Στη συνέχεια, ας χαλαρώσουμε το μπουλόνι στο πλάι της άνω γέφυρας. Απλά χαλάρωσε το μπουλόνι εδώ, μην το αφαιρέσεις. Επίσης, θα δουλέψουμε σε μία πλευρά του πιρουνιού τη φορά. Σε αυτή την περίπτωση, θα ξεκινήσουμε από τη δεξιά πλευρά.

Αφαίρεσε το εργοστασιακό μπουλόνι του πιρουνιού με ένα κλειδί γαλλικό 17mm. Είναι αρκετά σφιχτό, οπότε πρόσεξε.

Αφού το χαλαρώσεις με το κλειδί, αφαίρεσέ το προσεκτικά με το χέρι για να αποφύγεις να στάξει λάδι πιρουνιού. Ένα πανί κοντά είναι χρήσιμο.

Μετά την αφαίρεση του μπουλονιού του πιρουνιού, το επόμενο βήμα είναι να τραβήξεις έξω τον δακτύλιο του ελατηρίου που βρίσκεται μέσα στο πιρούνι. Και πάλι, κάνε το απαλά και πρόσεξε να μην χυθεί λάδι πιρουνιού.

Οι O-rings στα αφαιρεθέντα μπουλόνια του πιρουνιού θα χρησιμοποιηθούν, οπότε αφαίρεσέ τους προσεκτικά για να μην τους καταστρέψεις.

Εγκατάστησε τον αφαιρεθέντα O-ring απευθείας στον Ρυθμιστή Προφόρτισης Επάνω Καπάκι Πιρουνιού ZETA. Κατά την εγκατάσταση, βεβαιώσου ότι ο O-ring είναι καθαρός.

Τοποθέτησε τον μακρύ δακτύλιο που συνοδεύει τον Ρυθμιστή Προφόρτισης Επάνω Καπάκι Πιρουνιού στο πιρούνι, απαλά και αργά.

Στη συνέχεια, θα βάλουμε τον μικρό δακτύλιο που συνοδεύει το σετ.

Πριν βάλεις το Επάνω Καπάκι Πιρουνιού, βεβαιώσου ότι ο μικρός δακτύλιος δεν είναι στραβός.

Τώρα είναι η ώρα να εγκαταστήσουμε το Επάνω Καπάκι. Πρώτα, σφίξε προσεκτικά το καπάκι με το χέρι. Κατά την εγκατάσταση, είναι ευκολότερο να αφήσεις την προφόρτιση στην πιο χαλαρή της θέση, δηλαδή με την επάνω πλευρά να προεξέχει περισσότερο.

Τέλος, χρησιμοποίησε δυναμόκλειδο για το τελικό σφίξιμο. Το μέγεθος του κλειδιού είναι 22mm και η ροπή σύσφιξης είναι 25 N-m.

Τέλος, ξανασφίξε το μπουλόνι της άνω γέφυρας. Η καθορισμένη ροπή είναι 29 N-m.

Έτσι ολοκληρώνεται η μία πλευρά. Μόλις ολοκληρωθεί και η άλλη πλευρά με τον ίδιο τρόπο, επανατοποθέτησε το τιμόνι και η εγκατάσταση έχει ολοκληρωθεί.

Πώς να ρυθμίσεις την προφόρτιση με τον Ρυθμιστή Προφόρτισης Επάνω Καπάκι Πιρουνιού

Πώς να χρησιμοποιήσεις τον Ρυθμιστή Προφόρτισης Επάνω Καπάκι Πιρουνιού... απλά σφίξε ή χαλάρωσε με ένα κλειδί 12mm.

Ας δούμε πώς λειτουργεί η ρύθμιση. Η αριστερή πλευρά της παρακάτω φωτογραφίας είναι η πιο χαλαρή κατάσταση. Σφίξε δεξιόστροφα για να αυξήσεις την προφόρτιση. Η δεξιά πλευρά της φωτογραφίας δείχνει την πιο σφιχτή κατάσταση με την υψηλότερη προφόρτιση. Ακόμα και στην πιο χαλαρή κατάσταση, η εμπρός αστάθεια μειώνεται δραστικά. Είναι πολύ αποτελεσματικό.

Όταν τα πιρούνια κινούνται έντονα κατά την οδήγηση σε δασικούς δρόμους ή off-road πίστες, η πίεση αέρα στα πιρούνια θα αυξηθεί. Γυρνώντας το κόκκινο μέρος θα εξισορροπήσει την εσωτερική πίεση αέρα με την εξωτερική ατμοσφαιρική πίεση. Πρώτα, αιώρησε τον εμπρός τροχό και χαλάρωσε το κόκκινο μέρος αριστερόστροφα με ένα κατσαβίδι ίσιας κεφαλής, κρατώντας το ασημί μέρος με ένα κλειδί 12mm για να αποτρέψεις τη μετατόπιση της ρύθμισης προφόρτισης, απελευθερώνοντας έτσι τον αέρα υψηλής πίεσης.

Ανάρτηση KITACO Πίσω για Hunter Cub για την πίσω ανάρτηση

Τώρα που το εμπρός μπορεί να ρυθμιστεί για προφόρτιση, το επόμενο βήμα είναι το πίσω. Η πίσω ανάρτηση πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Το JA65 έχει ρύθμιση προφόρτισης στην πίσω ανάρτηση, οπότε είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί η εργοστασιακή πίσω ανάρτηση, αλλά πιστεύω ότι κοστίζει περίπου 20.000 JPY για ένα αμορτισέρ. Θα χρησιμοποιήσω μια ανάρτηση aftermarket επειδή δεν θέλω να ξοδέψω σχεδόν 40.000 JPY για την εργοστασιακή ανάρτηση.

Επέλεξα την Ανάρτηση KITACO Πίσω για Hunter Cub. Πωλείται ως μονή μονάδα, οπότε πρέπει να αγοράσεις 2 αμορτισέρ, αλλά είναι φθηνότερο από το να αγοράσεις τα εργοστασιακά!

Το χρώμα είναι επιλέξιμο από κόκκινο και γκρι μεταλλικό. Επέλεξα το γκρι μεταλλικό. Το μήκος της ανάρτησης είναι 362mm, που είναι το ίδιο με το εργοστασιακό. Επομένως, το ύψος οδήγησης παραμένει το ίδιο. Η ρύθμιση προφόρτισης είναι συνεχής χρησιμοποιώντας δύο γάντζους. Επίσης, ο ρυθμός ελατηρίου είναι πιο σκληρός από τον εργοστασιακό. Αν ψάχνεις για άλλα προϊόντα πίσω ανάρτησης από την KITACO για το Hunter Cub, έχουν επίσης μια ανάρτηση υψηλής ποιότητας σε συνεργασία με την Gears.

Αυτό το μοντέλο έχει ρύθμιση δύναμης απόσβεσης επαναφοράς και ρύθμιση ύψους οδήγησης. Ειλικρινά ήθελα να πάρω αυτό, αλλά το πορτοφόλι μου δεν μου επέτρεπε.

Πώς να αντικαταστήσεις την πίσω ανάρτηση

Η διαδικασία εγκατάστασης της πίσω ανάρτησης διαφέρει ελαφρώς ανάλογα με τις προδιαγραφές τροποποίησης, όπως η παρουσία ή απουσία αγωγών φίλτρου αέρα και η εξάτμιση που είναι εγκατεστημένη. Ωστόσο, για την αντικατάσταση της ίδιας της πίσω ανάρτησης, το μόνο που χρειάζεσαι είναι κλειδιά γαλλικά 14mm και 17mm. Το Hunter Cub μου έχει εγκατεστημένο ένα ZETA Conversion Duct για τον αγωγό φίλτρου αέρα, οπότε μπορούσα να έχω πρόσβαση στο άνω μπουλόνι της αριστερής πίσω ανάρτησης όπως είναι.

Χρησιμοποίησε ένα εργαλείο 14mm για να αφαιρέσεις το παξιμάδι στην κάτω πλευρά της πίσω ανάρτησης.

Το παξιμάδι στην άνω πλευρά της πίσω ανάρτησης απαιτεί εργαλείο 17mm.

Υπάρχει μια ροδέλα μεταξύ του παξιμαδιού και της ανάρτησης τόσο στην άνω όσο και στην κάτω πλευρά, οπότε πρόσεξε να μην τις χάσεις. Οι άνω και κάτω ροδέλες είναι διαφορετικών μεγεθών, οπότε πρόσεξε.

Στη συνέχεια, ας αφαιρέσουμε προσεκτικά την εργοστασιακή πίσω ανάρτηση και ας εγκαταστήσουμε την πίσω ανάρτηση KITACO.

Αφού τοποθετήσεις την ανάρτηση, βάλε τις ροδέλες και στις δύο πλευρές (πάνω και κάτω) και σφίξε προσωρινά τα εργοστασιακά παξιμάδια. Στη συνέχεια, χρησιμοποίησε δυναμόκλειδο για να σφίξεις τα παξιμάδια στην καθορισμένη ροπή. Το άνω παξιμάδι είναι 44 N-m και το κάτω παξιμάδι είναι 29 N-m.

Έτσι ολοκληρώνεται η εγκατάσταση. Μου αρέσει η μηχανική εμφάνιση του μονόχρωμου γκρι μεταλλικού, αλλά το κόκκινο χρώμα για να ταιριάζει με το Glowing Red του σώματος θα ήταν επίσης ωραίο.

Πώς να ρυθμίσεις την πίσω ανάρτηση

Χρησιμοποιούνται δύο πείροι κλειδιά για τη ρύθμιση της Ανάρτησης KITACO Πίσω για το CT125. Εφόσον χρησιμοποιούμε KITACO για την πίσω ανάρτηση, σκέφτηκα να πάω και μαζί τους για τα κλειδιά και αγόρασα δύο.

Χρησιμοποίησε δύο πείρους κλειδιά για να ελέγξεις την προφόρτιση μετακινώντας τα δύο κάτω κομμάτια ρύθμισης πάνω και κάτω. Για να ταιριάξεις τις ρυθμίσεις αριστερά και δεξιά, είναι τυπική πρακτική να μετράς το μήκος με έναν χάρακα. Η αρχική κατάσταση είναι αρκετά καλή, αλλά εξαρτάται από το βάρος του αναβάτη και το στυλ οδήγησης, οπότε ρύθμισε όπως σου αρέσει.

Συμπερασματικά

Τώρα που μπορώ να ρυθμίζω την προφόρτιση, θα δοκιμάσω να ρυθμίσω την ανάρτηση. Πάντα σφίγγω και χαλαρώνω την ανάρτηση κατά βούληση, οπότε δεν είμαι σίγουρος αν τη ρυθμίζω σωστά καθόλου. Έκανα μια μικρή έρευνα και ανακάλυψα ότι η μέτρηση της βύθισης χρησιμοποιείται ως πρότυπο για τη ρύθμιση της προφόρτισης. Η ρύθμιση προφόρτισης γίνεται σύμφωνα με το σωματικό βάρος του αναβάτη, και η ανάρτηση ρυθμίζεται σε μια θέση όπου μπορεί εύκολα να αποδώσει στο μέγιστο. Αυτή είναι μια τυπική πρακτική στο off-roading, αλλά πολλοί άνθρωποι μπορεί να μην είναι εξοικειωμένοι με αυτήν για δρόμο. Δεν έχω ιδέα πώς να το κάνω αυτό μόνος μου, οπότε την επόμενη φορά θα ζητήσω από κάποιον να μου το διδάξει.