Η Προσθήκη Κάποιες Φορές Είναι Περιττή: CBX1000 Custom

CBX1000 της Mecha'dock

Το CBX της Mecha'dock, με νέο σύστημα ανάφλεξης Uotani SP2, καρμπυρατέρ 6 κυλίνδρων FCR από την BITO R&D και σιγαστήρα τιτανίου από την ZIN WORKS. Ο υπόλοιπος κινητήρας, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα DOHC 2 βαλβίδων παράλληλου 6 κυλίνδρων, είναι σε εργοστασιακή κατάσταση.

Συχνά το πρόβλημα είναι ότι ακόμα και όταν ένα παλιό ποδήλατο αποκαθίσταται διατηρώντας το εργοστασιακό στυλ, ποτέ δεν φαίνεται να επανέρχεται σε καλή κατάσταση. Η Mecha'dock τα καταφέρνει καλά με αυτή την προσέγγιση. Ο σιγαστήρας ZIN WORKS προτείνεται από αυτούς, καθώς κάνει την ισχύ πιο σταθερή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, και η απόκριση και η απόδοση είναι εξαιρετικές. Ανατρέξτε σε αυτή την ιδέα της Mecha'dock ότι τα σημαντικά μέρη πρέπει πάντα να επιλέγονται προσεκτικά για να κάνουν τη μοτοσικλέτα ακόμα καλύτερη.

Τιμόνι

Το τιμόνι clip-on, τα όργανα και η μπροστινή αντλία φρένων είναι εργοστασιακά του CBX1000. Το DAYTONA Aqua Prover, ένα θερμόμετρο λαδιού, έχει προστεθεί στην αριστερή πλευρά.

Καλύμματα

Το εξωτερικό περίβλημα και η σέλα, που είναι κόκκινα με μαύρες γραμμές στην επάνω επιφάνεια και χρυσές ρίγες, είναι επίσης εργοστασιακά.

Κινητήρας

Ο κινητήρας 1047cc αερόψυκτος DOHC 4 βαλβίδων σε σειρά 6 κυλίνδρων έχει εργοστασιακές προδιαγραφές, αλλά το νεότερο σύστημα ανάφλεξης UOTANI SP2 και τα αντικατεστημένα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής τον κάνουν πιο ενεργητικό. Έχει επίσης εγκατασταθεί προστατευτικό κινητήρα OVER.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Καρμπυρατέρ FCR Φ33mm από την BITO R&D. Οι τρεις κύλινδροι σε κάθε πλευρά είναι διατεταγμένοι σε σειρά και στη συνέχεια διαμορφώνονται σε σχήμα V.

Το σύστημα εξάτμισης ZIN WORKS 6-2-1 πλήρως τιτανίου είναι ένα βασικό εξάρτημα αυτής της μοτοσικλέτας. Η διάταξη είναι εξαιρετική. Με καλύτερη απόκριση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, παρέχει καλή απόδοση επιτάχυνσης.

Σασί

Τα μπροστινά πιρούνια Φ35mm είναι αερο-πιεστικά. Τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω φρένα διατηρούνται με μονομερείς δαγκάνες NISSIN και συμπαγείς δίσκους, αλλά συντηρούνται με τον ίδιο τρόπο όπως ο κινητήρας για να παρέχουν την απαραίτητη δύναμη πέδησης.

Το σύστημα εξάτμισης τιτανίου ZIN WORKS έχει συλλογή 6-2-1, που οδηγεί σε σιγαστήρα-μεγαλόφωνο δεξιάς πλευράς. Το στρογγυλό ψαλίδι και άλλα μέρη του σασί διατηρούνται σχεδόν αναλλοίωτα.

Τα πίσω αμορτισέρ έχουν αντικατασταθεί με έναν τύπο ρύθμισης προφόρτισης aftermarket. Οι τροχοί Comstar είναι εργοστασιακοί, 2.15-19 για τον μπροστινό και 2.50-18 για τον πίσω. Η αλυσίδα κίνησης είναι DID.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends