Penambahan Kadang-kadang Membazir: CBX1000 Custom

CBX1000 Mecha'dock

CBX Mecha'dock, dengan sistem pencucuhan baharu Uotani SP2, karburetor FCR 6 silinder oleh BITO R&D, dan peredam titanium oleh ZIN WORKS. Selebihnya enjin, termasuk enjin selari 6 silinder DOHC 2 injap, dalam keadaan stok.

Selalunya masalahnya ialah walaupun apabila basikal lama dipulihkan sambil mengekalkan gaya stok, ia tidak pernah kelihatan kembali sihat. Mecha'dock melakukannya dengan baik dengan pendekatan ini. Peredam ZIN WORKS disyorkan oleh mereka, kerana ia menjadikan kuasa lebih stabil dalam julat rendah dan pertengahan, dan tindak balas serta prestasi adalah sangat baik. Rujuk idea Mecha'dock ini bahawa bahagian penting harus sentiasa dipilih secara selektif untuk menjadikan basikal lebih baik.

Handle

Handle klip, tolok, dan master brek hadapan adalah stok CBX1000. DAYTONA Aqua Prover, tolok suhu minyak, ditambah pada sebelah kiri.

Bodyworks

Luaran dan tempat duduk, yang berwarna merah dengan garisan hitam di permukaan atas dan jalur emas, juga stok.

Enjin

Enjin 1047cc penyejuk udara DOHC 4 injap selari 6 silinder mempunyai spesifikasi stok, tetapi sistem pencucuhan yang lebih baharu UOTANI SP2 dan sistem pengambilan serta ekzos yang diganti menjadikannya lebih bertenaga. Pelindung enjin OVER juga dipasang.

Pengambilan & Ekzos

Karburetor FCR Φ33mm oleh BITO R&D. Tiga silinder di setiap sisi disusun secara bersiri, dan kemudian disusun dalam bentuk V.

Sistem ekzos titanium penuh ZIN WORKS 6-2-1 adalah komponen utama motosikal ini. Susunannya adalah indah. Dengan tindak balas yang lebih baik dalam julat rendah dan pertengahan, ia memberikan prestasi pecutan yang baik.

Casisi

Garpu hadapan Φ35mm dipam udara. Brek hadapan dan belakang kedua-duanya mengekalkan kaliper sebelah NISSIN dan cakera pepejal, tetapi ia dikekalkan dengan cara yang sama seperti enjin untuk memberikan kuasa brek yang diperlukan.

Sistem ekzos titanium ZIN WORKS mempunyai koleksi 6-2-1, yang membawa kepada peredam megafon sebelah kanan. Lengan ayun paip bulat dan bahagian casis lain hampir dikekalkan.

Penyerap hentak belakang ditukar kepada jenis pelarasan pramuat selepas pasaran. Roda Comstar adalah stok, 2.15-19 untuk hadapan dan 2.50-18 belakang. Rantai pacu adalah DID.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Legenda