Aggiunta A volte rifiuti: CBX1000 Custom

La CBX1000 di Mecha'dock

La CBX di Mecha'dock, con un nuovo sistema di accensione Uotani SP2, un carburatore FCR a 6 cilindri di BITO R&D e un silenziatore in titanio di ZIN WORKS. Il resto del motore, compreso il 6 cilindri parallelo DOHC a 2 valvole, è in condizioni di serie.

Spesso il problema è che anche quando una vecchia moto viene restaurata mantenendo lo stile di serie, non sembra mai tornare in forma. Mecha'dock sta ottenendo buoni risultati con questo approccio. Il silenziatore ZIN WORKS è consigliato da loro, in quanto rende la potenza più stabile ai bassi e medi regimi, e la risposta e le prestazioni sono eccellenti. In questo senso, l'idea di Mecha'dock è che i componenti importanti debbano essere sempre selettivi per rendere la moto ancora migliore.

Maniglia

Il manubrio a clip, gli indicatori e la pompa del freno anteriore sono quelli di serie della CBX1000. Il DAYTONA Aqua Prover, un indicatore della temperatura dell'olio, è stato aggiunto sul lato sinistro.

Carrozzeria

Anche gli esterni e la sella, di colore rosso con linee nere sulla superficie superiore e strisce dorate, sono di serie.

Motore

il motore a 6 cilindri in linea DOHC a 4 valvole da 1047 cc raffreddato ad aria ha specifiche di serie, ma il nuovo sistema di accensione UOTANI SP2 e i sistemi di aspirazione e scarico sostituiti lo rendono più energico. È stato installato anche un paramotore OVER.

Aspirazione e scarico

Carburatore FCR Φ33 mm di BITO R&D. I tre cilindri su ciascun lato sono disposti in serie e poi disposti a V.

Il sistema di scarico in titanio completo ZIN WORKS 6-2-1 è un componente chiave di questa moto. Il layout è squisito. Con una migliore risposta ai bassi e medi regimi, offre buone prestazioni in accelerazione.

Telaio

Le forcelle anteriori da 35 mm sono pressurizzate ad aria. I freni anteriori e posteriori sono dotati di pinze monoblocco NISSIN e dischi pieni, ma sono mantenuti allo stesso modo del motore per fornire la necessaria potenza frenante.

L'impianto di scarico in titanio ZIN WORKS ha una raccolta 6-2-1, che porta a un silenziatore a megafono sul lato destro. Il forcellone a tubi tondi e le altre parti del telaio sono state quasi conservate.

Gli ammortizzatori posteriori sono stati sostituiti con uno aftermarket con regolazione del precarico. Le ruote Comstar sono di serie, 2,15-19 per l'anteriore e 2,50-18 per il posteriore. La catena di trasmissione è DID.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende