Toevoeging Soms Verspilling: CBX1000 Custom

Mecha'dock's CBX1000

Mecha'dock's CBX, met een nieuw ontstekingssysteem Uotani SP2, 6-cilinder FCR carburateur van BITO R&D, en een titanium demper van ZIN WORKS. De rest van de motor, inclusief de DOHC 2-kleppen parallelle 6-cilinder motor, is in standaard staat.

Vaak is het probleem dat, zelfs als een oude motorfiets wordt gerestaureerd met behoud van de standaardstijl, deze nooit echt in vorm lijkt te komen. Mecha'dock doet het goed met deze aanpak. ZIN WORKS Demper wordt door hen aanbevolen, omdat deze het vermogen stabieler maakt in het lage en middensegment, en de respons en prestaties uitstekend zijn. Raadpleeg dit idee van Mecha'dock dat belangrijke onderdelen altijd selectief moeten worden gekozen om de motorfiets nog beter te maken.

Stuur

Clip-on stuur, meters en voorremcilinder zijn CBX1000 standaard. DAYTONA Aqua Prover, een olietemperatuurmeter, is aan de linkerkant toegevoegd.

Carrosserie

Het exterieur en zadel, die rood zijn met zwarte lijnen aan de bovenzijde en gouden strepen, zijn ook standaard.

Motor

De 1047cc luchtgekoelde DOHC 4-kleppen lijn 6-cilinder motor heeft standaard specificaties, maar het nieuwere ontstekingssysteem UOTANI SP2 en de vervangen inlaat- en uitlaatsystemen maken hem energieker. Een OVER motorbeschermer is ook geïnstalleerd.

Inlaat & Uitlaat

FCR Φ33mm carburateur van BITO R&D. De drie cilinders aan elke kant zijn in serie gerangschikt en vervolgens in een V-vorm.

ZIN WORKS 6-2-1 volledig titanium uitlaatsysteem is een sleutelcomponent van deze motorfiets. De lay-out is voortreffelijk. Met een betere respons in het lage en middensegment, biedt het een goede acceleratieprestatie.

Onderstel

Φ35mm voorvorken zijn luchtdruk-geïnduceerd. Zowel de voor- als achterremmen behouden NISSIN enkelzijdige remklauwen en massieve schijven, maar ze worden op dezelfde manier onderhouden als de motor om de benodigde remkracht te leveren.

Het ZIN WORKS titanium uitlaatsysteem heeft een 6-2-1 collectie, die leidt naar een megaphone demper aan de rechterkant. De ronde pijp swingarm en andere chassisdelen zijn vrijwel behouden.

Achtervering is veranderd naar een aftermarket type met instelbare voorspanning. Comstar wielen zijn standaard, 2.15-19 voor de voorzijde en 2.50-18 achter. De aandrijfketting is DID.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends