Η νέα σειρά Z900RS θα κυκλοφορήσει στις 14 Φεβρουαρίου 2026! Νέα σειρά Z900RS θα κυκλοφορήσει στις 14 Φεβρουαρίου 2026

Η Kawasaki Motors Japan ανακοίνωσε ότι η σειρά Z900RS του 2026 (Black Ball Edition/SE/Cafe) θα κυκλοφορήσει στις 14 Φεβρουαρίου 2026. Οι τιμές κυμαίνονται από 1.529.000 γιεν έως 1.837.000 γιεν, και από τις προδιαγραφές που έχουν αποκαλυφθεί, φαίνεται ότι το μοντέλο αποκτά πιο σπορ οδηγική απόδοση. Αυτή η αναφορά εστιάζει στις αλλαγές από το προηγούμενο μοντέλο.

Ανάπτυξη βαθμίδων

Το προηγούμενο μοντέλο είχε τέσσερις βαθμίδες: STD, Yellow Ball Edition, SE και Cafe, αλλά το νέο μοντέλο έχει τρεις βαθμίδες: η νεοεισαχθείσα Black Ball Edition είναι η βαθμίδα STD, η Cafe με bikini cowl και η SE με Ohlins και Brembo. Η βαθμίδα STD είναι 44.000 γιεν ακριβότερη, η βαθμίδα Cafe 22.000 γιεν ακριβότερη και η βαθμίδα SE 132.000 γιεν ακριβότερη από τη βαθμίδα STD, αλλά η αύξηση της τιμής φαίνεται λογική υπό το φως των αλλαγών και του πρόσθετου εξοπλισμού που περιγράφονται παρακάτω. Το προηγούμενο STD ήταν διαθέσιμο σε δύο χρώματα, αλλά το νέο μοντέλο είναι διαθέσιμο σε ένα χρώμα ανά βαθμίδα. Η Black Ball Edition διαθέτει μαύρα μέρη και δίχρωμο χρωματικό σχήμα, ενώ η Cafe διαθέτει ουράνιες γραμμές που θυμίζουν "Mach", και η SE συνδυάζει για πρώτη φορά σε αυτή τη βαθμίδα το χρώμα fireball.

Συμβατικό μοντέλο

• Z900RS (STD): 1.485.000 γιεν
• Z900RS Yellow Ball Edition: 1.562.000 γιεν
• Z900RS Cafe: 1.518.000 γιεν
• Z900RS SE: 1.705.000 γιεν

Νέο μοντέλο

• Z900RS Black Ball Edition: 1.529.000 γιεν
• Z900RS Cafe: 1.540.000 γιεν
• Z900RS SE: 1.837.000 γιεν

<Στοιχεία κινητήρα>Πιο σπορ ρυθμίσεις

Διατηρώντας την χωρητικότητα 948cc και τη διαδρομή εμβόλου 73,4mm x 56mm, η σχέση συμπίεσης αυξήθηκε από 10,8 σε 11,8 και αυξήθηκε η γωνία λειτουργίας και η ανύψωση του εκκεντροφόρου (Εισαγωγή: 248°/7,0mm → 270°/8,0mm, Εξαγωγή: 244°/7,0mm → 250°/7,4mm). Επιπλέον, η μάζα του σφονδύλου μειώθηκε κατά περίπου 10% για βελτίωση της απόδοσης σε υψηλές στροφές. Επιπλέον, το μήκος της πολλαπλής εισαγωγής μειώθηκε από 112 mm σε 51,5 mm για τον 1/4 κύλινδρο, και αντίστροφα ελαφρώς αυξήθηκε από 150 mm σε 151,5 mm για τον 2/3 κύλινδρο για να ενισχυθεί η περιοχή υψηλών στροφών, ενώ παράλληλα αντισταθμίζεται η χαμηλή και μεσαία ταχύτητα. Η μέγιστη ισχύς & η ροπή είναι οι εξής

• Συμβατικό μοντέλο: 111ps/8500rpm, 10,0kg-m/6500rpm
• Νέο μοντέλο: 116ps/9300rpm, 10,0kg-m/7700rpm

Το σχήμα του σωλήνα εξάτμισης έχει αναθεωρηθεί και έχει υιοθετηθεί μια διάταξη που εκτείνεται περαιτέρω μπροστά από το προηγούμενο μοντέλο. Ο κύριος καταλυτικός μετατροπέας βρίσκεται αμέσως μετά την περιοχή συναρμολόγησης, όπως και στο προηγούμενο μοντέλο, αλλά έχει προστεθεί ένας δευτερεύων καταλυτικός μετατροπέας στον μικρότερο θάλαμο. Ο σιγαστήρας τύπου μεγαφώνου έχει επιμηκυνθεί κατά 70 mm και, αναθεωρώντας την εσωτερική δομή και την περιοχή διατομής, λέγεται ότι παράγει έναν πλουσιότερο μπάσο ήχο από το προηγούμενο μοντέλο.

Επιπλέον, ένα νέο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο γκάζι είναι επίσης ένα θέμα ενδιαφέροντος, το οποίο επιτρέπει τη χρήση ενός αμφίδρομου quickshifter πάνω-κάτω και cruise control. Η πεταλούδα του γκαζιού έχει αλλάξει από διπλή σε μονή. Μια άλλη αξιοσημείωτη αλλαγή στον κινητήρα είναι μια πλήρης αναθεώρηση των σχέσεων μετάδοσης. Οι σχέσεις μετάδοσης είναι τώρα πολύ πιο cross-ratio από το προηγούμενο μοντέλο, και ενώ η δευτερεύουσα σχέση μείωσης έχει μειωθεί ελαφρώς, η πρώτη ταχύτητα είναι μεγαλύτερη και η έκτη ταχύτητα είναι μικρότερη. Σε συνδυασμό με τον κινητήρα υψηλότερων στροφών/υψηλότερης ισχύος, ο κινητήρας ανεβάζει στροφές πιο απότομα και με καλύτερη σύνδεση ταχυτήτων από το προηγούμενο μοντέλο, δίνοντας στον οδηγό μια σπορ αίσθηση.

Σύγκριση παλιών και νέων σχέσεων μετάδοσης (συμβατικό μοντέλο σε παρένθεση)

• 1η ταχύτητα = 2.600 (2.916)
• 2η ταχύτητα = 1.950 (2.058)
• 3η ταχύτητα = 1.600 (1.650)
• 4η ταχύτητα = 1.389 (1.409)
• 5η ταχύτητα = 1.217 (1.222)
• 6η ταχύτητα = 1.069 (0.966)
• Πρωτεύουσα/δευτερεύουσα σχέση μείωσης = 1.627/2.867 (1.627/2.800)

Αυτές οι αλλαγές που σχετίζονται με τον κινητήρα/κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδόν ευθυγραμμισμένες με το προηγουμένως ανανεωμένο βασικό μοντέλο RS, το Z900 του 2026, το οποίο μοιράζεται επίσης τις ίδιες σχέσεις μετάδοσης. Φυσικά, συμμορφώνεται με τους τρέχοντες κανονισμούς εκπομπών Euro 5+. Παρεμπιπτόντως, το CB1000F της Honda έχει ευρύτερη σχέση μετάδοσης από το βασικό μοντέλο CB1000 Hornet, με ρύθμιση που επιτρέπει στον κινητήρα να ανεβάζει στροφές περισσότερο, καθιστώντας το πιο ευχάριστο. Είναι ενδιαφέρον να δούμε τη διαφορά στη σκέψη των δύο οχημάτων.

<LiPosi>Νέα σέλα βελτιώνει την άνεση

Το τιμόνι έχει νέο σχήμα και η θέση λαβής έχει μετακινηθεί 50 mm εσωτερικά και 38 mm προς τα κάτω. Είναι στενότερο και χαμηλότερο για μια πιο συμπαγή θέση οδήγησης. Η σέλα της Blackball Edition και της SE έχει εξελιχθεί στη νέα "ERGO-FIT Low Seat". Το σχήμα tuck roll έχει αναθεωρηθεί για να ενσωματώσει παχύτερο αφρώδες υλικό πολυουρεθάνης, ενώ το ύψος έχει αυξηθεί από το προηγούμενο μοντέλο για βελτιωμένη άνεση. Παρόλο που το ύψος της σέλας είναι 10 mm υψηλότερο από το προηγούμενο μοντέλο, η σέλα βυθίζεται στο έδαφος όταν κάθεται ο αναβάτης, καθιστώντας την σχεδόν τόσο άνετη όσο το προηγούμενο μοντέλο (η σέλα στην cafe είναι ίδια με το προηγούμενο μοντέλο).

Ηλεκτρονικός αλλαγέας και cruise control είναι πλέον στάνταρ εξοπλισμός.

Ο ηλεκτρονικός έλεγχος έχει εξελιχθεί σημαντικά. Ένα Bosch 6-axis IMU που ανιχνεύει τη στάση του σώματος του αναβάτη είναι νέος εξοπλισμός, και το KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), το οποίο ελέγχει βέλτιστα την ισχύ του κινητήρα και τη δύναμη πέδησης κατά τη στροφή, έχει εισαχθεί. Είναι πλέον δυνατός πιο προηγμένος έλεγχος πρόσφυσης, και το ABS παρέχει επίσης ακριβή έλεγχο κατά τη διάρκεια του pitching και των στροφών. Ένας αμφίδρομος quickshifter πάνω-κάτω (ενεργοποιείται από 1500 σ.α.λ.) και cruise control είναι επίσης στάνταρ εξοπλισμός, και έχει προστεθεί λειτουργία σύνδεσης smartphone, διατηρώντας τον πίνακα οργάνων τύπου δύο φακών. Το κλειδί του κινητήρα έχει αντικατασταθεί από ένα κλειδί εσωτερικής κοπής, ανθεκτικό στην κλοπή, και το ETC 2.0 είναι στάνταρ εξοπλισμός, όπως και στο προηγούμενο μοντέλο. Εκτός από αυτά τα χαρακτηριστικά, η SE περιλαμβάνει επίσης στάνταρ ένα σύστημα ψηφιακής κάμερας εμπρός και πίσω συμβατό με GPS και μια υποδοχή USB τύπου C. Οι δαγκάνες Brembo και η πίσω ανάρτηση Öhlins είναι επίσης στάνταρ εξοπλισμός. Δεν έχουν ανακοινωθεί αλλαγές στο πλαίσιο, την ανάρτηση ή άλλες πτυχές του πλαισίου για καμία από τις τρεις βαθμίδες.

Η χρωματική επιλογή "Black Jade" είναι κάτι που πρέπει να δείτε!

Black Ball Edition

Πρόκειται για μια καινοτόμο βαφή βασισμένη σε συμπαγές μαύρο με μεταλλικά μαύρα γραφικά χρώματος "fireball". Τα εμβλήματα στο πλαϊνό κάλυμμα, που αποτίουν φόρο τιμής στο Z1, είναι επίσης ένα χαρακτηριστικό. Το πλαίσιο του πίνακα οργάνων, το στεφάνι του προβολέα, το τιμόνι, οι αριστεροί και δεξιοί μοχλοί, τα στηρίγματα του μπροστινού φτερού, η κάλυψη του ψυγείου, τα καλύμματα γονάτων, το καπάκι του ρεζερβουάρ, η αλυσίδα και οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι επίσης μαύρα. Οι σιγαστήρες έχουν φινίρισμα hairline, και τα τελικά καλύμματα και οι προφυλακτήρες θερμότητας είναι βαμμένα σε ένα νέο ματ μαύρο χρώμα για να μην φαίνονται οι μικρές γρατζουνιές.

Cafe.

Η Cafe με bikini cowl είναι εξοπλισμένη με χαμηλό τιμόνι και ειδική σέλα τύπου café, όπως και πριν. Το μοντέλο του 2026 διαθέτει ουράνιες γραμμές στα γραφικά του ρεζερβουάρ ως φόρο τιμής στη σειρά Mach.

SE

Η SE του 2026 διαθέτει χρώμα fireball, πρώτη φορά για τη SE, το οποίο ακολουθεί τα γραφικά του μοντέλου του 2018, αλλά με αυξημένη κορεσμό και φωτεινότητα στις πορτοκαλί περιοχές και μεταλλικό στις καφέ περιοχές. Η εξάτμιση γυαλίζεται τρεις φορές: πριν τη συναρμολόγηση, μετά τη συναρμολόγηση και μετά το φινίρισμα. Τα πίσω αμορτισέρ Öhlins S46, οι δαγκάνες Brembo M4.32 και οι δίσκοι 300mm, τα κύρια κυλινδρικά εμβολικά συστήματα Nissin ειδικής διαμέτρου και τα εύκαμπτα σωληνάκια είναι τα ίδια με το προηγούμενο μοντέλο. Το τμήμα "RS" του εμβλήματος στο πλαϊνό κάλυμμα είναι κόκκινο.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026) Κύριες Προδιαγραφές

Συνολικό Μήκος x Πλάτος x Ύψος: 2100 x 815 x 1135 mm (Cafe = 845 mm πλάτος, 1190 mm ύψος)・Μεταξόνιο: 1465 mm (γωνία κάστερ 25°/ίχνος 98 mm)・Ύψος σέλας: 810 mm (820 mm για SE/Cafe)・Βάρος οχήματος: 216 kg (SE = 217 kg, Cafe ＝ Κινητήρας: Υγρόψυκτος 4-χρονος DOHC 4-βάλβιδος εν σειρά 4-κύλινδρος 948cc- Μέγιστη ισχύς: 116PS/9300rpm- Μέγιστη ροπή: 10.0kg-m/7700rpm- Κιβώτιο ταχυτήτων: 6-τάχυτο επιστροφής- Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 17L- Φρένα: Ε = Διπλοί δίσκοι, Π = Δίσκος- Ελαστικά: Ε = Διπλοί δίσκοι, Π = Δίσκος- Ελαστικά: Ε=120/70ZR17, Π=180/55ZR17 Γκαλερί εικόνων (41)