De nieuwe Z900RS-serie gaat in de verkoop op 14 februari 2026! Nieuwe Z900RS-serie gaat in de verkoop op 14 februari 2026

Kawasaki Motors Japan heeft aangekondigd dat de 2026 Z900RS-serie (Black Ball Edition/SE/Cafe) op 14 februari 2026 in de verkoop gaat. De prijzen variëren van 1.529.000 yen tot 1.837.000 yen, en op basis van de onthulde specificaties lijkt het erop dat het model sportievere rijeigenschappen krijgt. Dit rapport richt zich op de veranderingen ten opzichte van het vorige model.

Ontwikkeling van de uitvoeringen

Het vorige model had vier uitvoeringen: STD, Yellow Ball Edition, SE en Cafe, maar het nieuwe model heeft drie uitvoeringen: de nieuw geïntroduceerde Black Ball Edition is de STD-uitvoering, Cafe met een bikini-kuip en SE met Ohlins en Brembo. De STD-uitvoering is 44.000 yen duurder, de Cafe-uitvoering 22.000 yen duurder en de SE-uitvoering 132.000 yen duurder dan de STD-uitvoering, maar de prijsstijging lijkt redelijk gezien de hieronder beschreven veranderingen en extra uitrusting. De vorige STD was verkrijgbaar in twee kleuren, maar het nieuwe model is verkrijgbaar in één kleur per uitvoering. De Black Ball Edition is voorzien van zwartgeblakerde onderdelen en een tweekleurig kleurenschema, terwijl de Cafe regenbooglijnen heeft die doen denken aan "Mach", en de SE voor het eerst in deze uitvoering een fireball-kleur combineert.

Vorig model

• Z900RS (STD): 1.485.000 yen
• Z900RS Yellow Ball Edition: 1.562.000 yen
• Z900RS Cafe: 1.518.000 yen
• Z900RS SE: 1.705.000 yen

Nieuw model

• Z900RS Black Ball Edition: 1.529.000 yen
• Z900RS Cafe: 1.540.000 yen
• Z900RS SE: 1.837.000 yen

<Motoronderdelen>Sportievere afstelling

Met behoud van de cilinderinhoud van 948cc en een boring x slag van 73,4 mm x 56 mm, werd de compressieverhouding verhoogd van 10,8 naar 11,8, en werden de nokkenas-werkhoek en kleplift vergroot (IN: 248°/7,0 mm → 270°/8,0 mm, EX: 244°/7,0 mm → 250°/7,4 mm). Bovendien is de massa van het vliegwiel met ongeveer 10% verminderd om de prestaties bij hogere toerentallen te verbeteren. Daarnaast werd de lengte van de inlaatkelk verkort van 112 mm naar 51,5 mm voor de 1/4 cilinder, en juist iets verlengd van 150 mm naar 151,5 mm voor de 2/3 cilinder om het bereik bij hoge toerentallen te versterken en tegelijkertijd het lage en middentonenbereik te compenseren. Het maximale vermogen en koppel zijn als volgt:

• Vorig model: 111 pk/8500 tpm, 10,0 kg-m/6500 tpm
• Nieuw model: 116 pk/9300 tpm, 10,0 kg-m/7700 tpm

De vorm van de uitlaatpijp is herzien en er is een lay-out aangenomen die verder naar voren uitsteekt dan het vorige model. De hoofd katalysator bevindt zich direct na het montagegedeelte, net als bij het vorige model, maar er is een sub katalysator toegevoegd aan de kleinere kamer. De megafoon-demper is met 70 mm verlengd, en door de interne structuur en de openingsoppervlakte te herzien, zou deze een rijker basgeluid produceren dan het vorige model.

Bovendien is er een nieuwe elektronisch gestuurde gasklep die het gebruik van een tweerichtings up-and-down quickshifter en cruise control mogelijk maakt. De gasklep is veranderd van dubbel naar enkel. Een andere opmerkelijke verandering aan de motor is een complete revisie van de versnellingsbakverhoudingen. De versnellingsbakverhoudingen zijn nu veel meer cross-ratio dan bij het vorige model, en hoewel de secundaire reductieverhouding licht is verkort, is de eerste versnelling langer en de zesde versnelling korter. In combinatie met de hogere toeren/hogere output motor, blaast de motor scherper en met een betere versnellingsverbinding dan het vorige model, wat de bestuurder een sportief gevoel geeft.

Vergelijking van oude en nieuwe versnellingsbakverhoudingen (vorig model tussen haakjes)

• 1e versnelling = 2.600 (2.916)
• 2e versnelling = 1.950 (2.058)
• 3e versnelling = 1.600 (1.650)
• 4e versnelling = 1.389 (1.409)
• 5e versnelling = 1.217 (1.222)
• 6e versnelling = 1.069 (0.966)
• Primaire/secundaire reductieverhouding = 1.627/2.867 (1.627/2.800)

Deze motor/transmissie-gerelateerde veranderingen komen grotendeels overeen met het eerder vernieuwde RS basismodel, de 2026 Z900, die ook dezelfde transmissieverhoudingen deelt. Uiteraard voldoet deze aan de huidige Euro 5+ emissienormen. Terzijde, de Honda CB1000F heeft een bredere versnellingsbakverhouding dan het basismodel CB1000 Hornet, met een afstelling die de motor langer laat doortrekken, waardoor hij leuker is. Het is interessant om het verschil in de denkwijze van de twee voertuigen te zien.

<Zithouding>Nieuwe zadel verbetert comfort

Het stuur heeft een nieuwe vorm en de grip positie is 50 mm naar binnen en 38 mm naar beneden verplaatst. Ze zijn smaller en lager voor een compactere rijhouding. Het zadel van de Blackball Edition en SE is geëvolueerd naar het nieuwe "ERGO-FIT Low Seat". De tuck roll vorm is herzien om dikker urethaanschuim op te nemen, terwijl de hoogte is verhoogd ten opzichte van het vorige model voor verbeterd comfort. Hoewel de zadelhoogte 10 mm hoger is dan bij het vorige model, zakt het zadel in de grond bij het zitten, waardoor het bijna net zo comfortabel zit als het vorige model (het zadel in de café is hetzelfde als bij het vorige model).

Elektronische shifter en cruise control zijn nu standaard uitrusting.

De elektronische bedieningselementen zijn aanzienlijk geëvolueerd. Een Bosch 6-assige IMU die de lichaamshouding van de rijder detecteert, is nieuw uitgerust, en KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), dat de motorvermogen en remkracht tijdens het bochten nemen optimaal regelt, is geïntroduceerd. Meer geavanceerde tractiecontrole is nu mogelijk, en ABS biedt ook nauwkeurige controle tijdens het pitchen en bochten nemen. Een tweerichtings up-and-down quickshifter (geactiveerd vanaf 1500 tpm) en cruise control zijn ook standaard uitrusting, en een smartphone-koppelingsfunctie is toegevoegd met behoud van de dubbele lens indicator-type meter. De contactsleutel is vervangen door een interne snij, diefstalbestendige sleutel, en ETC 2.0 is standaard uitrusting, net als bij het vorige model. Naast deze functies is de SE ook standaard uitgerust met een GPS-compatibel dubbelcamera front- en achteraaf DVR-systeem en een USB type C-aansluiting. Brembo remklauwen en Öhlins achtervering zijn ook standaard uitrusting. Er zijn geen wijzigingen aan het frame, de ophanging of andere aspecten van het chassis aangekondigd voor een van de drie uitvoeringen.

Het "Black Jade" kleurenschema is een must-see!

Black Ball Edition

Dit is een innovatieve kleurstelling gebaseerd op effen zwart met metallic zwarte "fireball" kleurengraphics. De zijkuipemblemen, die een eerbetoon zijn aan de Z1, zijn ook een kenmerk. De instrumentenpaneelrand, koplampring, stuur, linker- en rechterhendels, voorspatbordsteunen, radiatorafdekking, kniebeschermers, tankdop, ketting en voor- en achterwielen zijn ook zwart gemaakt. De dempers hebben een haarlijn-afwerking, en de eindkappen en hitteschilden zijn geverfd in een nieuw ontwikkelde matzwarte kleur om kleine krasjes minder zichtbaar te maken.

Cafe.

De Café met bikini-kuip is, net als voorheen, uitgerust met een laag stuur en een speciaal café-stijl zadel. Het model uit 2026 heeft regenbooglijnen op de tankgraphics als eerbetoon aan de Mach-serie.

SE

De 2026 SE is voorzien van een fireball-kleur, een primeur voor de SE, die de graphics van het model uit 2018 volgt, maar met verhoogde verzadiging en helderheid in de oranje delen en metallic in de bruine delen. De uitlaat is drie keer gepolijst: voor montage, na montage en na afwerking. De Öhlins S46 achterschokdempers, Brembo M4.32 remklauwen en 300 mm schijven, Nissin hoofdremcilinders met speciale diameter en mesh slangen zijn hetzelfde als bij het vorige model. Het "RS"-gedeelte van het zijkuipembleem is rood.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026) Belangrijkste Specificaties

Totale lengte x breedte x hoogte: 2100 x 815 x 1135 mm (Cafe = 845 mm breedte, 1190 mm hoogte)・Wielbasis: 1465 mm (25° balhoofdhoek/98 mm naloop)・Zadelhoogte: 810 mm (820 mm voor SE/Cafe)・Rijklaar gewicht: 216 kg (SE = 217 kg, Cafe ＝ Motor: Vloeistofgekoelde 4-takt DOHC 4-kleppen lijn 4-cilinder 948cc- Maximaal vermogen: 116 pk/9300 tpm- Maximaal koppel: 10,0 kg-m/7700 tpm- Transmissie: 6-versnellingsbak retour- Brandstoftankcapaciteit: 17L- Remmen: V = W schijf, A = schijf- Banden: V ＝Banden : V=120/70ZR17, A=180/55ZR17 Afbeeldingengalerij (41)