Нова серія Z900RS надійде у продаж 14 лютого 2026 року! Нова серія Z900RS надійде у продаж 14 лютого 2026 року

Kawasaki Motors Japan оголосила, що серія Z900RS 2026 року (Black Ball Edition/SE/Cafe) надійде у продаж 14 лютого 2026 року. Ціни варіюються від 1 529 000 до 1 837 000 єн, і з оприлюднених характеристик випливає, що модель отримує спортивнішу ходову динаміку. Цей звіт зосереджений на змінах порівняно з попередньою моделлю.

Розробка комплектацій

Попередня модель мала чотири комплектації: STD, Yellow Ball Edition, SE та Cafe, а нова модель має три комплектації: нововведена Black Ball Edition є комплектацією STD, Cafe з бікіні-обтічником та SE з Ohlins і Brembo. Комплектація STD дорожча на 44 000 єн, комплектація Cafe дорожча на 22 000 єн, а комплектація SE дорожча на 132 000 єн порівняно з комплектацією STD, але підвищення ціни здається розумним, враховуючи зміни та додаткове обладнання, описані нижче. Попередня STD була доступна у двох кольорах, а нова модель доступна в одному кольорі для кожної комплектації. Black Ball Edition має чорні деталі та двоколірну схему, тоді як Cafe має райдужні лінії, що нагадують "Mach", а SE вперше для цієї комплектації поєднує колір "fireball".

Попередня модель

• Z900RS (STD): 1 485 000 єн
• Z900RS Yellow Ball Edition: 1 562 000 єн
• Z900RS Cafe: 1 518 000 єн
• Z900RS SE: 1 705 000 єн

Нова модель

• Z900RS Black Ball Edition: 1 529 000 єн
• Z900RS Cafe: 1 540 000 єн
• Z900RS SE: 1 837 000 єн

<Компоненти двигуна> Спортивніші налаштування

Зберігаючи робочий об'єм 948 куб. см та розміри циліндра 73,4 x 56 мм, ступінь стиснення було збільшено з 10,8 до 11,8, а кут відкриття та підйом клапанів було збільшено (IN: 248°/7,0 мм → 270°/8,0 мм, EX: 244°/7,0 мм → 250°/7,4 мм). Крім того, масу маховика було зменшено приблизно на 10% для покращення роботи на високих обертах. Також було скорочено довжину впускного патрубка з 112 мм до 51,5 мм для 1/4 циліндрів і, навпаки, трохи подовжено з 150 мм до 151,5 мм для 2/3 циліндрів, щоб посилити діапазон високих обертів, одночасно компенсуючи низькі та середні оберти. Максимальна потужність та крутний момент наступні:

• Попередня модель: 111 к.с./8500 об/хв, 10,0 кг-м/6500 об/хв
• Нова модель: 116 к.с./9300 об/хв, 10,0 кг-м/7700 об/хв

Форма випускної труби була переглянута, і було прийнято компонування, яке виходить далі вперед, ніж у попередньої моделі. Основний каталітичний нейтралізатор розташований безпосередньо після секції збирання, як і в попередній моделі, але до меншої камери було додано допоміжний каталітичний нейтралізатор. Глушник-мегафон було подовжено на 70 мм, і завдяки перегляду внутрішньої структури та площі отвору, він видає більш насичений басовий звук, ніж попередня модель.

Крім того, новий електронний дросельний клапан також є цікавою особливістю, яка дозволяє використовувати двосторонній швидкісний перемикач передач вгору/вниз та круїз-контроль. Дросельна заслінка була змінена з подвійної на одинарну. Ще однією помітною зміною в двигуні є повний перегляд передавальних чисел. Передавальні числа тепер набагато більш перехресні, ніж у попередній моделі, і хоча вторинне передавальне число трохи скорочено, перша передача довша, а шоста передача коротша. У поєднанні з двигуном з вищими обертами/вищою потужністю, двигун працює різкіше і з кращим з'єднанням передач, ніж попередня модель, надаючи водієві спортивне відчуття.

Порівняння старих і нових передавальних чисел (попередня модель у дужках)

• 1-ша передача = 2,600 (2,916)
• 2-га передача = 1,950 (2,058)
• 3-тя передача = 1,600 (1,650)
• 4-та передача = 1,389 (1,409)
• 5-та передача = 1,217 (1,222)
• 6-та передача = 1,069 (0,966)
• Первинне/вторинне передавальне число = 1,627/2,867 (1,627/2,800)

Ці зміни, пов'язані з двигуном/трансмісією, майже відповідають раніше модернізованій базовій моделі RS, Z900 2026 року, яка також має однакові передавальні числа трансмісії. Звичайно, це відповідає поточним нормам викидів Euro 5+. До речі, Honda CB1000F має ширше передавальне число, ніж базова модель CB1000 Hornet, з налаштуванням, яке дозволяє двигуну працювати довше, роблячи його більш приємним. Цікаво спостерігати за різницею в мисленні двох транспортних засобів.

<LiPosi>Нове сидіння покращує комфорт

Кермо має нову форму, а положення рукояток переміщено на 50 мм всередину та на 38 мм вниз. Вони вужчі та нижчі для більш компактної посадки. Сидіння Blackball Edition та SE еволюціонувало до нового "ERGO-FIT Low Seat". Форма прострочки була переглянута, щоб включити товстішу піну, тоді як висота була збільшена порівняно з попередньою моделлю для покращення комфорту. Хоча висота сидіння на 10 мм вища, ніж у попередньої моделі, сидіння просідає під вагою водія, що робить його майже таким же комфортним, як і попередня модель (сидіння в Cafe таке ж, як і в попередній моделі).

Електронний перемикач передач та круїз-контроль тепер стандартне обладнання.

Електронне обладнання значно еволюціонувало. Новий 6-осьовий IMU від Bosch, який визначає положення тіла водія, та функція Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), яка оптимально контролює потужність двигуна та гальмівне зусилля під час проходження поворотів, були впроваджені. Став можливим більш просунутий контроль тяги, а ABS також забезпечує точне керування під час нахилів та поворотів. Двосторонній швидкісний перемикач передач вгору/вниз (активується від 1500 об/хв) та круїз-контроль також є стандартним обладнанням, а функція підключення до смартфона була додана при збереженні дволінзового індикаторного типу дисплея. Ключ запалювання був замінений на внутрішньо вирізаний ключ із захистом від крадіжки, а ETC 2.0 є стандартним обладнанням, як і в попередній моделі. На додаток до цих функцій, SE також стандартно оснащується двокамерною цифровою системою відеореєстратора з GPS та роз'ємом USB Type-C. Гальма Brembo та задні амортизатори Öhlins також є стандартним обладнанням. Змін у рамі, підвісці чи інших аспектах шасі для жодної з трьох комплектацій не оголошено.

Колір "Black Jade" обов'язковий до перегляду!

Black Ball Edition

Це інноваційне забарвлення на основі суцільного чорного кольору з металевою чорною графікою "fireball". Емблеми на бічній кришці, що віддають шану Z1, також є особливістю. Рамка приладів, обідка фари, кермо, лівий і правий важелі, стійки переднього крила, кожух радіатора, накладки на коліна, кришка паливного бака, ланцюг та передні і задні колеса також чорні. Глушники мають сатинове покриття, а торцеві кришки та теплові екрани пофарбовані в новорозроблений матовий чорний колір, щоб приховати дрібні подряпини.

Cafe.

Cafe з бікіні-обтічником оснащено низьким кермом та спеціальним сидінням у стилі кафе, як і раніше. Модель 2026 року має райдужні лінії на графіці бака на честь серії Mach.

SE

Модель SE 2026 року має колір "fireball", вперше для SE, який повторює графіку моделі 2018 року, але зі збільшеною насиченістю та яскравістю помаранчевих зон та металіком у коричневих зонах. Глушник полірується тричі: до збирання, після збирання та після фінішної обробки. Задні амортизатори Öhlins S46, супорти Brembo M4.32 та диски діаметром 300 мм, головні гальмівні циліндри Nissin спеціального діаметра та армовані шланги такі ж, як і в попередній моделі. Частина "RS" на емблемі бічної кришки червона.

Основні характеристики Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026)

Загальна довжина x Ширина x Висота: 2100 x 815 x 1135 мм (Cafe = ширина 845 мм, висота 1190 мм)・Колісна база: 1465 мм (кут нахилу 25°/трейл 98 мм)・Висота сидіння: 810 мм (820 мм для SE/Cafe)・Вага мотоцикла: 216 кг (SE = 217 кг, Cafe ＝ Двигун: 4-тактний рядний 4-циліндровий DOHC з рідинним охолодженням, 16 клапанів, 948 куб. см- Максимальна потужність: 116 к.с./9300 об/хв- Максимальний крутний момент: 10,0 кг-м/7700 об/хв- Трансмісія: 6-ступінчаста з поверненням- Об'єм паливного бака: 17 л- Гальма: передні = подвійний диск, задні = диск- Шини: передні ＝Шини : передні=120/70ZR17, задні=180/55ZR17 Галерея зображень (41)