¡Resuelve tus problemas con los consejos de un propietario de una Grom (MSX125) a la antigua usanza! ¡Piezas personalizadas para puertos de montaña y circuitos!
¡Resuelve tus problemas con los consejos de un propietario de una Grom (MSX125) a la antigua usanza! ¡Piezas personalizadas para puertos de montaña y circuitos!
Mucha gente piensa que las Groms son para principiantes o sólo para circular por la calle, pero cada vez que oigo a alguien decir algo así, me veo obligado a decir lo contrario. Mucha gente reconoce la diversión de la conducción deportiva en la Grom. Sin embargo, también es cierto que es difícil de pilotar en su estado original. A diferencia del artículo anterior, dedicado a la conducción por carretera, esta vez voy a explicar qué tipo de personalización es recomendable para una conducción deportiva cómoda, basándome en mi experiencia como propietario de una Grom de estilo antiguo.
El escalón de la Grom es bastante bajo y puede golpear fácilmente el sensor de inclinación cuando se inclina hasta cierto punto. Si esto sucede, no sólo estamos preocupados por el rendimiento, porque en realidad es peligroso, por lo que recomendamos que reemplace los pasos con rearsets primero.
Recomendamos los rearsets de OVER RACING entre las muchas opciones que hay. ¡La característica más notable es su precisión! Cuando instalé uno en mi Grom fue fácil de instalar y no traqueteó en absoluto. Se siente sólido y motiva al piloto al elevar su posición. Sobre todo, ¡el color plateado brillante es muy chulo! Común al Tipo 1 y Tipo 2 Posición de paso: 4 patrones 115mm atrás / 40mm arriba 120mm atrás / 50mm arriba 110mm atrás / 50mm arriba 105mm atrás / 40mm arriba Cambio: Cambio normal Paso de pasajero: Ninguno
Este es un kit de juegos traseros de alto rendimiento de BABYFACE, un nombre familiar en los campeonatos All Japan. El color oro brillante es llamativo y el doble rodamiento y moleteado en el estribo están diseñados en base a la retroalimentación de la experiencia de carreras. Tenga en cuenta que la posición del escalón y el patrón de cambio son diferentes entre el JC61 y el JC75 Tipo 1 (JC61) Posición del escalón: 4 patrones 142.5mm atrás / 72.5mm arriba 142.5mm atrás / 85mm arriba 155mm atrás / 72.5mm arriba 155mm atrás / 85mm arriba Cambio: Cambio inverso Paso de pasajero: Ninguno
Tipo 2 (JC75) Posición del escalón: 2 patrones 87.5mm atrás / 37.5mm arriba 100mm atrás / 37.5mm arriba Cambio: Cambio normal Peldaño del asiento trasero: Ninguno
¡La posición del manillar es demasiado alta! ¡Cambiemos el manillar!
El manillar de serie de la Grom está muy alto y cerca del piloto, lo que es una posición cómoda para la calle y el turismo, pero mucha gente siente que es un dolor para la conducción deportiva. Sustituyendo el manillar, podrás liberarte de esa tensión y disfrutar de una posición de conducción más flexible.
Este manillar HURRICANE Continental Type 2 es la elección de muchos propietarios de Grom. En comparación con el original, es de 60 mm hacia abajo y 95 mm hacia adelante para el Tipo 1 (JC61), y 40 mm hacia abajo y 65 mm hacia adelante para el Tipo 2 (JC75), dándole una posición de inclinación hacia adelante mucho más baja. Para empezar, la posición original es erguida, por lo que si tienes experiencia conduciendo otras motos deportivas, puede que sientas que la nueva posición es en realidad más de lo que esperabas. Este producto está especialmente diseñado para la Grom, por lo que no hay necesidad de taladrar agujeros para evitar que la caja de interruptores gire. Otro gran punto es que se puede instalar sin cambiar la longitud del latiguillo de freno o del cable de embrague. En otras palabras, se puede simplemente atornillar.
Este manillar es producido por SP TAKEGAWA. Está hecho de aluminio, lo que lo hace ligero, y es ligeramente más vertical que el manillar HURRICANE anterior. También está especialmente diseñado con agujeros perforados para ahorrar tiempo y esfuerzo a la hora de fijarlo. Usted tiene que asegurarse de que tiene su manguera de freno y el cable de embrague enrutado correctamente sin embargo.
Si crees que tu suspensión trasera no está preparada para el reto, ¡cámbiala!
La suspensión trasera de la Grom no es ajustable ni en precarga ni en amortiguación, lo que supone un problema para los pilotos que son muy exigentes con el comportamiento de su moto. Como reflejo de esta insatisfacción, existen sistemas de suspensión trasera de varias empresas, por lo que aquí presentaremos algunos de ellos.
La suspensión trasera SHIFT UP destaca por su rentabilidad. Aunque su precio está en el rango de los 30.000 JPY, está equipada con especificaciones como ajuste de precarga sin fisuras, amortiguación de rebote de 14 niveles y amortiguación de compresión de 4 niveles, lo que la hace adecuada para todo tipo de situaciones. Además, está equipado con un depósito de reserva independiente El tipo de muelle en sí será un poco más rígido que el de serie, pero la ajustabilidad antes mencionada y el excelente amortiguador seguramente mejorarán la calidad de conducción. ¡Este es nuestro producto número 1 en ventas de suspensión trasera para la vieja Grom!
Suspensión trasera de NITRON, un fabricante líder de suspensiones que no necesita presentación. El muelle azul turquesa desprende un ambiente de carreras. Las funciones de ajuste son también más que suficientes con 24 niveles de amortiguación tanto de rebote como de compresión, y precarga sin fisuras. Está repleto de conocimientos cultivados a partir de la experiencia en competición.
¡Aborda el punto débil de la Grom reforzando la suspensión delantera!
La suspensión delantera de la Grom tiene un tacto muy blando, lo que está bien en la calle, pero cuando se requiere una frenada fuerte, las desventajas muestran inmediatamente su cara. El trabajo de reemplazo es difícil, por lo que este es generalmente un trabajo a medida que desea tomar a un taller de bicicletas profesional, pero lo que se obtiene de ella es enorme, por lo que vamos a introducir algunas partes aquí.
¡Los muelles de horquilla delantera deKITACO son para aquellos que quieren dedicarse a pilotar en el minicircuito! Este producto está disponible en tres tipos de muelle diferentes, 5,5, 6,0 y 6,5, para adaptarse al nivel de habilidad, peso y condiciones de conducción del piloto. (*El muelle de serie es de 3.8N) Al instalar estos muelles, podrá evitar esas molestas caídas de morro y que la suspensión toque fondo Se recomienda utilizar aceite de horquilla KYB nº 30 al sustituir los muelles.
CAMBIO ARRIBA: Muelles de horquilla delanteros reforzados
Para aquellos que no frenan tan fuerte, pero les gustaría hacer las horquillas un poco más rígidas que las originales, recomendamos estos muelles de horquilla delantera reforzados de SHIFT UP. El muelle es de 4.2N, que es aproximadamente un 10% más alto que el muelle original, y se puede esperar una conducción más suave que el muelle KITACO anterior.
¿Demasiado lento en las rectas? ¡Es hora de una puesta a punto del motor!
Una vez que haya terminado con la suspensión, usted sentirá que la potencia del motor es lo que le falta. Con el motor de serie, a menudo pierde en una carrera recta frente a otros modelos con motor de 125cc. Hay un montón de kits de puesta a punto de motor para la Grom por ahí, así que aquí están algunas de nuestras recomendaciones.
La Grom tiene la reputación de ser lenta en su forma original, pero si lo que quieres es aumentar la potencia, un Big Bore es la forma más rápida de hacerlo. El 181cc S Etapa Alfa Big Bore Kit de KITACO puede aumentar la potencia en alrededor de 4 caballos de fuerza con el escape y el cuerpo del acelerador a la izquierda en forma original. Si utiliza un escape del mercado de accesorios y el ajuste FI, puede obtener aún más potencia, por lo que puede soñar en grande. Este producto viene como un conjunto con todo lo necesario, por lo que no tiene que comprar cada parte por separado.
SHIFT UP: Kit completo de pistón y cilindro High Comp
Para aquellos que no quieren cambiar la cilindrada, el kit completo de pistón y cilindro de alta compresión de SHIFT UP es la respuesta. Con un escape aftermarket, un árbol de levas alto y un ajuste FI, puedes esperar un aumento de potencia de unos 2,5 caballos sin cambiar el motor de 125cc. Tenga en cuenta que el árbol de levas debe ser reemplazado antes de instalar este producto.
¡Personaliza tu Grom para una conducción deportiva sin estrés!
Si instalas las piezas personalizadas anteriores y consigues los ajustes que te gustan, ¡tendrás más motivación para conducir! Incluso podrás superar a motos más grandes en el minicircuito También hay muchas otras piezas personalizadas que no tuvimos espacio para presentar aquí, así que échales un vistazo si estás interesado.
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