Desvelada una máquina completa que revive la legendaria YOSHIMURA GSX-R750 "Nº 604 Primera entrega del proyecto Yoshimura Heritage Parts [Salón de Tokio 2025]
Desvelada una máquina completa que revive la legendaria YOSHIMURA GSX-R750 "Nº 604 Primera entrega del proyecto Yoshimura Heritage Parts [Salón de Tokio 2025]
El Salón de la Moto de Tokio se celebró del 28 al 30 de marzo de 2025. En el stand de YOSHIMURA se expusieron varias motos custom, pero la que más llamó la atención fue la GSX-R750 "No. 604" Complete Machine.
¡La primera moto del PROYECTO YOSHIMURA HERITAGE PARTS! ¡La "No. 604" resucitada!
■GSX-R750 #604 máquina completa revivida por YOSHIMURA
Desde el año pasado, YOSHIMURA impulsa un proyecto de reedición de piezas para la GSX-R750 refrigerada por aceite, para la que actualmente es difícil conseguir piezas de stock. De hecho, el prototipo "YOSHIMURA GSX-R750 Racer Replica #604" se exhibió en el salón de la motocicleta del año pasado, y el compromiso de YOSHIMURA con este proyecto aún está fresco en nuestras mentes.
La GSX-R750 que se expuso en el stand de YOSHIMURA este año fue la primera entrega conmemorativa del proyecto de reedición, y es una máquina completa con especificaciones que permiten que realmente se conduzca en carreteras públicas. Ha sido construida para revivir el espíritu de la YOSHIMURA GSX-R750 #604, que compitió en el AMA Superbike en 1986, sin embargo, esta máquina no es una réplica perfecta de la clásica corredora, sino más bien una "corredora de carretera" que ha heredado su esencia.
■Máquina personalizada con especificaciones originales especiales, equipada con piezas personalizadas y piezas equivalentes de stock proporcionadas por YOSHIMURA.
■Muchos motoristas pueden sentir nostalgia por estos faros dobles.
■Pequeños intermitentes de Yoshimura of America. Está previsto que salgan a la venta.
■El medidor de temperatura YOSHIMURA PRO-GRESS1 está equipado.
■El escape es el YOSHIMURA Hand Bent Duplex Titanium Cyclone.
■La estructura Duplex que conecta los tubos de escape es una característica principal. Las subcámaras cilíndricas conectan los tubos de escape 1 y 2, y 3 y 4 para ajustar la fase de escape. Al regular la pulsación de escape, se mejora la eficiencia de llenado y se optimizan las características de par.
■El carburador es un TMR MJN32.
■El capó es stock pero pintado en #604 especificaciones especiales.
las pinzas de freno delanteras son Brembo. Los discos son una colaboración YOSHIMURA x SUNSTAR.
■La parte trasera está equipada con un eje m-tech, y el disco también es de YOSHIMURA y SUNSTAR, como el delantero.
Sobre la base de una moto usada que estaba en buenas condiciones, el escape de nuevo desarrollo, las piezas periféricas del motor, y las piezas de la zona de las ruedas son de YOSHIMURA, y las nuevas piezas equivalentes de stock fueron equipadas para las áreas que necesitaban reemplazo. Estas piezas fueron ensambladas con precisión por mecánicos expertos de YOSHIMURA para dar vida a esta moto. A la vez que presume de un alto rendimiento que la diferencia de la moto de serie, el resultado es una máquina que "se puede conducir durante mucho tiempo con tranquilidad".
Y lo que es más, esta máquina completa va a estar realmente disponible para su compra. La venta se realizará en forma de subasta, con pujas previstas en torno a junio de 2025, y el precio mínimo será de 6.040.000 JPY, impuestos no incluidos.
■La máquina completa nº 604 expuesta en toda su majestuosidad en el stand de YOSHIMURA.
El presidente de YOSHIMURA, Yohei Kato, y el piloto del AMA Satoshi Tsujimoto subieron al escenario del evento
■Satoshi Tsujimoto (izquierda), que compitió en el AMA, y Yohei Kato (derecha), presidente de YOSHIMURA Japón
Yohei Kato, actual presidente de YOSHIMURA Japón, subió al escenario del stand de YOSHIMURA este año. Comentó que la GSX-R750 #604 base se compró originalmente en una tienda normal, y que se utilizaron piezas de YOSHIMURA para darle el aspecto de una moto de carreras clásica para el prototipo No. 0 custom, que luego dio lugar al modelo No. 1 presentado esta vez, que realmente se puede conducir en la vía pública.
El Sr. Kato comentó lo siguiente sobre el proyecto de reedición: "La gente no puede conducir (motos antiguas) porque no hay piezas de stock disponibles para ellas. Queremos devolver algo a los aficionados, por eso hemos ideado este proyecto de reedición e iremos suministrando piezas de serie poco a poco".
El Sr. Tsujimoto, que fue el piloto de la legendaria "nº 604" original en los años 80, expresó su alegría: "Estoy muy contento. También tengo una GSX-R750, así que por fin puedo conducirla con tranquilidad"
El proyecto de reedición de YOSHIMURA es, sin duda, algo a tener en cuenta en el futuro.
■Estén atentos a los futuros avances de la resucitada nº 604
Desvelada una máquina completa que revive la legendaria YOSHIMURA GSX-R750 "Nº 604 Primera entrega del proyecto Yoshimura Heritage Parts [Salón de Tokio 2025]
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