Bright Logic ha construido muchas GSX customs y producido muchas réplicas de las YOSHIMURA GSX-R de carreras del pasado. Incluso se podría decir que las GSX-R se reúnen de forma natural en esta tienda. Lo único que nunca cambia en todas sus custom es la filosofía del Sr. Takenaka de "construir una base que resalte las funciones propias de la moto", y esta moto no es diferente. Se trata de la última GSX-R, la R1000R M2 (modelo '22), reconocible por su color de carrocería Triton Blue Metallic y el gran logotipo de SUZUKI en los laterales. El propietario encargó esta custom, y muchas piezas fueron mejoradas al estilo endurance racer. Se podría llamar a esta moto "totalmente cargada", sin embargo, no es sólo la adición de piezas, sino el cuidado que se pone en ella lo que es importante.
Las ruedas delanteras y traseras son ahora MAGTAN JB4 y la moto luce horquillas delanteras Ohlins y un amortiguador trasero TTX. Todas estas piezas se limpian y engrasan cuando se sustituyen. En Bright Logic, esto es igual aunque la moto o las piezas sean nuevas. Esto puede parecer obvio, pero es algo que a menudo se realiza sorprendentemente de forma inadecuada. No se puede pasar por alto este proceso porque la moto sea de alto rendimiento o porque sea nueva. Para sacar a relucir ese rendimiento, todo debe revisarse adecuadamente. Por eso es tan importante. En el caso de la serie GSX-R, se podría decir que es aún más importante. La goma del amortiguador que va en la rueda trasera también se desmonta, se recubre con grasa de caucho y se vuelve a colocar en su sitio. Esto ayuda a mitigar adecuadamente el impacto en la rueda trasera al cambiar de marcha y durante la aceleración/desaceleración. Esto es importante porque afecta (y en algunos casos destruye) el motor.
El cilindro maestro delantero es un Brembo, que es una elección natural para Bright Logic. También se tuvo en cuenta la longitud de los latiguillos para no interrumpir el buen tacto y el funcionamiento lineal, y el freno trasero se ajustó para que no se bloqueara. Como es habitual en el taller de la GSX-R1000, los retrovisores se cambiaron de la parte delantera del carenado original a un montaje lateral trasero para conseguir un aspecto más elegante. Una vez terminadas las personalizaciones, el propietario montó en la moto, y se hizo un kit de ajuste para ajustar la altura de conducción. Este es un paso natural, pero es importante para crear una buena conducción, y puede ser tan importante como el acabado general de la moto.
Manillar
La tija de dirección es de serie y el cilindro maestro delantero se sustituye por un Brembo, que Bright Logic considera obligatorio. En este caso, se utiliza un RCS Corsa Corta. El embrague por cable se sustituye por una maneta de embrague mecánico Brembo. Los puños del manillar son de YOSHIMURA.
Carrocería
El carenado delantero se ha convertido en un CLEVER WOLF '17- Street Full Cowl, incluyendo los faros, y pintado en el color original. Los retrovisores son Magical Racing Racer Replicas con cabeza TYPE-4, montados con un soporte en el interior del carenado en lugar de en la parte delantera (como con los retrovisores de serie) para centralizar la masa y mejorar la visibilidad. Los agujeros de montaje en la parte delantera están ahora ocultos por SPEEDRA Mirror Hole Covers.
Los intermitentes son LED ultracompactos montados en los bordes delanteros de los carenados laterales izquierdo y derecho y en los laterales del portamatrículas para la parte trasera. Los guardabarros interiores pueden montarse y desmontarse sin problemas, y la moto puede prepararse fácilmente para la pista simplemente desmontando el portamatrículas y los cables que se conectan a él, así como los retrovisores.
La cubierta del asiento también se ha sustituido por una cubierta de asiento CLEVER WOLF Endurance con gráficos de estilo original.
Motor
El motor de 999 cc DOHC de 4 válvulas en línea y refrigeración líquida y el bastidor de aluminio de doble viga son de serie, con las cubiertas de motor homologadas por la FIM de GBRacing instaladas en los laterales del motor. Los cierres rápidos utilizados para dividir el capó indican que el exterior ha sido modificado.
Chasis
El kit de escalones es un YOSHIMURA X-TREAD. La cadena de transmisión es del mismo tamaño 525 que la de stock y se eligió la 525XXW de RK.
La horquilla delantera es Ohlins FGRT224 (FG R/T NIX) y los frenos delanteros están compuestos por pinzas radiales Brembo CNC 4P Racing y discos Brembo Super Sport. También está equipada con deslizadores de eje BABYFACE.
El amortiguador trasero es un Ohlins TTX2018GP (SU468).
Los frenos traseros utilizan una pinza Brembo GP2-SS2P con un disco SUNSTAR Works Expand. El silenciador es un YOSHIMURA R-11Sq Cyclone con cubierta de titanio ST.
Las ruedas son MAGTAN JB4 con el mismo tamaño 3.50-17/6.00-17 que las originales. El protector de cadena y el guardabarros trasero son de Magical Racing. También se ha instalado un candado de casco Kijima con cámara trasera para grabar la conducción y un gancho de carreras BABYFACE.
BrightLogic ha sido establecida por ex técnicos de YOSHIMURA con abundante experiencia en carreras. Proporcionan piezas de personalización que mejoran el nivel de rendimiento de los vehículos de circuito, así como todo tipo de motocicletas.
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