Para compensar el estrecho par a bajas revoluciones, Yamaha desarrolló lo que comúnmente se conoce como "dispositivo de escape", que cambiaba el área de la sección transversal del orificio de escape en función del rango de revoluciones del motor. Se sabía que los modelos 29L y RZ250R de Yamaha tenían dispositivos de escape como equipo estándar. La válvula de este dispositivo se ha limpiado para que funcione sin problemas.
¿Durante cuánto tiempo estará disponible? ....... Nos abasteceremos con antelación cuando se trate de piezas de reparación.
El tiempo de revisión de la cintura del motor nos permitió disponer de las piezas originales que queríamos sustituir, pero en los tiempos que corren, no hay garantías de cuánto tiempo tardarán los fabricantes en suministrar o almacenar piezas de coches antiguos. Es mejor almacenarlas cuando el fabricante las tenga en stock o cuando estén en circulación, y tenerlas listas para usar cuando llegue el momento.
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Limpiar el dispositivo de escape mientras se desmonta la cintura del motor. ¿Funciona bien?
Mientras descargábamos el motor, comprobamos el estado de los cilindros y los pistones. Los cilindros están equipados con dispositivos de escape, por lo que debemos desmontarlos y limpiarlos internamente.
Se retiró el tapón del dispositivo y se extrajo el cuerpo de la válvula del dispositivo con una llave; está dividido en dos partes por cilindro, izquierda y derecha, y la conexión se realiza con dos pasadores Dowell que sirven de puntos de fijación.
Se utilizaron productos químicos de alto rendimiento para limpiar a fondo la acumulación de carbonilla.
Los productos químicos de alto rendimiento de la marca Yamalube de Wise Gear deben utilizarse de forma agresiva independientemente de la marca de la moto para obtener los mejores resultados. Mezclar y utilizar en una proporción de 7 gasolina a 3 productos químicos.
Mezcle el producto químico con gasolina fresca, pero agite bien la lata y remuévala antes de abrirla. Los ingredientes limpiadores se separan y precipitan, y si no agitas bien, no obtendrás el máximo efecto.
Para eliminar la suciedad se ha utilizado un cepillo de latón, pero es más fácil disolver la suciedad adherida y lavarla si se deja la suciedad en remojo durante un rato antes de cepillarla. Después de limpiarla bien, enjuáguela con limpiador de piezas.
Cuerpo del aparato y cilindro limpiados para mejorar el funcionamiento.
Una vez que la válvula del dispositivo de dos partes está conectada al pasador Dowell, debemos comprobar que la junta no tenga rebabas o protuberancias. Las rebabas deben eliminarse con papel resistente al agua de grano fino.
Dependiendo del rango de revoluciones del motor y de la apertura del acelerador, el servomotor activa y gira la válvula para conseguir el área óptima del orificio de escape. La apertura de la válvula modifica las características del motor.
El área del soporte de la válvula en el lado del cilindro se debe rociar con spray de espuma tipo Super Carburetor Cleaner y pulir para eliminar la suciedad. Achaflanar los bordes del puerto como toque final.
PUNTO
Punto 1: Trabajar en las partes por encima de la cintura del motor que se pueden mantener mientras se desmonta el motor como si fuera "porque sí".
Punto 2: No pula la suciedad a la fuerza, sino que utilice productos químicos en la medida de lo posible para disolver y limpiar la suciedad.
Punto 3: si no puede eliminar las manchas por ningún medio, utilice papel fino resistente al agua para pulirlas. Si raspa demasiado, hará que la suciedad se acumule.
Mientras desmontaba la cintura del motor, intenté desmontar y limpiar el dispositivo de escape, que no se limpia a menudo. Dado que es problemático desmontar las válvulas del dispositivo de un motor de dos cilindros en paralelo, decidí limpiarlas al mismo tiempo que desmontaba la parte trasera superior del motor. Cuando tenía una Yamaha SDR, era un motor monocilíndrico, así que desmonté la válvula de dispositivo del motor en condiciones de a bordo y limpié la válvula y el lado del cilindro. Supuse que el dispositivo de escape funcionaba sin problemas antes de la limpieza. Sin embargo, cuando restauramos las piezas después de la limpieza y limpieza de todas las partes y encendimos la llave principal, nos dimos cuenta de que el movimiento del servomotor para comprobar la posición, "queek, queek", era definitivamente más ligero que antes. Sabía que la suciedad alrededor de la válvula afectaría a su operatividad. Cuando desmontamos la válvula del dispositivo, encontramos una gran cantidad de carbón sin quemar que se había convertido en lodo, así como un lado del cilindro sorprendentemente sucio, que estaba igual de mal. Debido a esta situación, el movimiento de la válvula del dispositivo se hizo más ligero después de la limpieza, y esto se reflejó en el sonido del servomotor. En cuanto a la RZ250R esta vez, la válvula del dispositivo estaba en buenas condiciones con sólo una fina capa de suciedad en ella, ya que normalmente se accionaba principalmente en el circuito. Sin limitarse a la serie Yamaha RZ-R, se recomienda a los propietarios de motos deportivas de 2 tiempos con dispositivos de escape que los desmonten y limpien periódicamente.
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