Hosszú távú motorozáshoz: Honda CB750 Custom

Shop Mellows' CB750

Ez a CB750 (RC42) korábban nem tudott egyenesen haladni. A Shop Mellows megoldotta az ilyen megmagyarázhatatlan problémákat, és sok karbantartási és testreszabási munkát végzett minden ügyfél számára. Elérték, hogy a motor egyenesen vezethető legyen, majd kicserélték a fogyó alkatrészeket. A lánckerekek acélból készültek a tartósság érdekében, mivel a motort hosszú távú motorozásra használják. A hajtóláncot 525-ről 520-ra cserélték. A karokat és a lábtartókat kicserélték a jobb irányíthatóság érdekében, és a futóművet is átalakították, miután a tulajdonos megszokta a motort.

A hátsó lengéscsillapítók Ohlins márkájúak, de csak egyszerű konfigurációjú modellek kompatibilisek az RC42-vel. Ezért a Mellows egy másikat választott a széles körű állíthatóság érdekében. Ugyanez volt a helyzet az első villákkal is. A MATRIS termékeit választották, és egyedi belső cartridge készlettel szerelték be. Ezenkívül MATRIS kormány-lengéscsillapítót is beépítettek, az AMA Superbike Championship CBF versenyzők mintájára. Így jól ellensúlyozták az alkatrészhiány hátrányát, és beépítettek olyan elemeket, amelyek biztonságot nyújtanak a hosszú távú motorozáshoz. Az ilyen hatékony átalakítások bőségesen hasznosak.

Kormány

A kormánycsapágy és a műszerek megmaradtak, és hozzáadták a YOSHIMURA PROGRESS Meter-t. A kormányt az EFFEX-re cserélték, és keskenyítették. Az első főfékhenger Brembo fél-radiális (tartálya Brembo fél-füst), a fék- és kuplungkarok pedig ACCOSSATO CNC tárcsás karok.

A Φ41mm első villák tetején látható az egyedi cartridge készlet csillapítási erő-beállító része.

Motor

A DOHC 4-szelepes, léghűtéses, 4-hengeres, 747 köbcentis, 75 lóerős motor, TPS-sel ellátott negatív nyomású karburátorokkal és 6-soros olajhűtővel mind megmaradt.

Váz

A MATRIS kormány-lengéscsillapító a kormánycsapágy alatt található. A kormánycsapágy alól kinyúló kar vezérli a vázhoz rögzített lengéscsillapító rúdját, a mechanizmus az AHM American Honda Racer CBF-ét utánozza.

A Φ41mm első villák egyedi belső cartridge készlettel vannak felszerelve. Az első fék Brembo 65 mm-es osztású, egyedi duralumínium vastag konzollal szerelve. A féktárcsa megmaradt.

A hátsó fék Kashima bevonatú gyári fékdugattyúkat tartalmaz a jobb működés érdekében. A kipufogódob MORIWAKI ZERO, titánból készült.

A négyzetes acél lengőkar és a kerekek megmaradtak. Az Ohlins hátsó lengéscsillapítókat belülről teljesen állíthatóvá alakították.

Galéria

Műszaki adatok

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends