長途騎乘首選：Honda CB750 Custom

Shop Mellows' CB750

這輛CB750 (RC42) 之前無法直線騎乘。Shop Mellows 解決了這些難以解釋的問題，並為每位顧客進行了大量的維護和客製化改裝。他們讓這輛車能夠直線騎乘，然後更換了消耗性零件。為了耐用性，齒盤採用鋼製，因為這輛車是由長途騎乘者駕駛的。傳動鏈條從 525 換成了 520。更換了離合器拉桿和腳踏以改善操控性，在車主熟悉車輛後，對懸吊系統也進行了調整。

後避震器是 Ohlins，但只有簡單配置的型號才適用於 RC42。因此，Mellows 選擇了另一款以提供廣泛的調整範圍。前叉也有類似的考量。他們選擇了 MATRIS 的產品，並安裝了客製化的內芯套件。此外，參考了 AMA Superbike Championship CBF Racer，安裝了 MATRIS 轉向阻尼器。透過這些改裝，他們彌補了零件不足的劣勢，並融入了為長途騎乘者提供安全性的元素。這些有效的改裝足以提供極大的幫助。

手把

轉向軸和儀表板保留原廠，並增加了 YOSHIMURA PROGRESS Meter。手把安裝了 EFFEX 並縮窄了寬度。前煞車總泵為 Brembo 半輻射式（儲油槽為 Brembo 半透明），煞車和離合器拉桿均為 ACCOSSATO CNC 旋鈕式拉桿。

在 Φ41mm 前叉頂部可以看到客製化內芯套件的阻尼力調整部分。

引擎

DOHC 4 氣門風冷 4 汽缸引擎，排氣量 747cc，輸出 75hp，配備 TPS 的負壓化油器，以及 6 排氣道的機油冷卻器均保留原廠。

車架

MATRIS 轉向阻尼器安裝在轉向頭下方。從轉向軸下方延伸出來的連桿控制著固定在車架上的阻尼器活塞，其機制模仿了 AHM American Honda Racer CBF。

Φ41mm 前叉配備了客製化的內芯套件。前煞車系統採用 Brembo 65mm 間距卡鉗，配備客製化硬質陽極處理的厚支架。煞車碟盤保留原廠。

後煞車系統採用 Kashima 塗層的原廠卡鉗活塞以提高作動性能。排氣管是 MORIWAKI ZERO，材質為 titanium。

方管鋼製後搖臂和輪框保留原廠。Ohlins 後避震器經過內部修改，可進行全方位調整。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends